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Reflexionando, que es gerundio
Objetivo 2015: Superar el millón de unidades matriculadas
0 ComentariosEnviar02-05-2015  |  El Guardián del Faro
Tenemos que ser optimistas ante el volumen de mercado registrado durante el primer trimestre 2015. Las cifras demuestran que recorremos la senda correcta, que la ilusión es máxima y será enorme el esfuerzo exigible, pero estamos ante una magnífica oportunidad para iniciar, de verdad, la recuperación de niveles de mercado acordes a la potencialidad real de nuestro País.

Del éxito de los PLANES PIVE, nadie duda, a modo de ejemplo, los 175 mill. de € de dotación del PIVE 7, se agotaron con fecha 11 de abril de 2015, (143 mill. de € por operaciones cerradas acogidas al PIVE6 y únicamente 32 mill. de € acogidas al PIVE7). El Gobierno ha liberado, a partir del 18 de Abril 2015, el acceso al cobro de esos 175 mill de € por parte de las Redes Comerciales de Concesionarios, los cuales, que han anticipado dicho importe durante muchos meses, aún tardarán otros seis meses en recuperar, a través del IDEA, tan elevado desembolso económico, continuando, por lo tanto, viendo deteriorados tanto sus resultados empresariales como liquidez y solvencia financiera. El Gobierno debe articular la medida y el método para recortar, de forma drástica, tan dilatado periodo de inmovilización de recursos de tesorería de las Concesiones, el cual, en ningún caso debe superar los 30/45 días. Esa sería, a no dudar, una inyección de positivismo en el sector que permitirá mantener e incrementar la potencialidad del mercado.

A través de los documentos adjuntos podemos ver tanto las unidades matriculadas acogidas a los distintos planes PIVE implementados como la línea proyectada de tendencia de dichas operaciones sobre el total mercado español.

Todo parece indicar que el Gobierno quiere poner en marcha, con carácter inmediato, el PIVE 8, dotándolo con +200 millones de €. De confirmarse, y mantenerse las mismas condiciones y requisitos legales aplicables en el PIVE 7, la cifra de cierre de mercado de 2.015 (Turismos + Todo terreno) podría estar cercana al 1.000.000 de unidades, creciendo un ±17% vs 2014. Este incremento potencial alcanzable, de ±150.000 unidades/año, representaría, para las arcas estatales, una muy importante inyección económico-tributaria –neta-, y coadyuvaría a rebajar las aún elevadas cifras de paro, absolutas y relativas, reduciendo los costes sociales, adicionando, incrementando los ingresos netos de cuotas de la Seguridad Social, con los cuales paliar, en parte, el elevadísimo déficit registrado por la caja de pensiones en el ejercicio 2.014. Otra aportación positiva vendría dada por su eficacia sobre imperiosa necesidad rejuvenecimiento del parque automovilístico español, cuya antigüedad media es de 11 años su importante repercusión sobre el medio ambiente por la reducción de emisiones de C02. En Canarias más del 56% de su parque supera los 10 años de antigüedad.

De lograrse el 1,0 millones de unidades en 2.015, esa potencialidad demostrada permitiría que el mercado alcanzara su “velocidad de crucero” en el periodo 2016 a 2019 alcanzando 1,2 millones de matriculaciones/año, para recuperar las magnitudes de 2006 o 2007, en torno al 1,5 mill./año en el 2020.

EVOLUCION DEL MERCADO 2015 (1er. Trim)
El mercado total España ha experimentado un crecimiento del 32,8% siendo ya 2 los años de crecimiento sostenido, superando, por primera vez, en Marzo’2015, las 100.000 unidades/mes tras más de 4 años sin lograrlo (siendo 112.792 concretamente las unidades matriculadas).

Los sucesivos Planes PIVE han representado un enorme apoyo al crecimiento experimentado por el Mercado, tanto a nivel mensual como en volúmenes acumulados. En el resultado de Marzo, también se ha registrado una clara influencia estacional, centrada de manera primordial, en las ventas a Rent a Car con motivo del mayor y mejor dinamismo turístico (Semana Santa) así como al agotamiento del Plan Pive7.

Presentan incremento todos los canales de venta, siendo del +41,8% en Rent a Car (RACS), del +28,6% en Persona Jurídica (NIF) y del +30,6% en el de Particulares-Persona Física (NIF), en el periodo acumulado 1T 2015.

El mercado de Canarias experimenta, asimismo un crecimiento global del 23,3% en el 1T 2015, menor, en 9,5 puntos porcentuales, al registrado en el Mercado Total España. Dicho menor crecimiento se reproduce en la totalidad de los canales, resultando ser en Rent a Car (RACS) -16,8 puntos porcentuales, en Persona Jurídica (NIF) -19,0 puntos porcentuales y en Persona Física (NIF) -4,3 puntos porcentuales. El canal Alquiladores (RAC’S) continúa siendo el auténtico “pulmón” del sector del automóvil en las islas, espoleado, sin duda alguna, por la buena marcha del sector turístico y la necesidad de renovación del parque RAC’s en las Islas.

Puede decirse que el menor crecimiento global en Canarias tiene su causa, primordialmente, en el canal CIF-Persona Jurídica (+9,6% vs +28,6%), debido, en parte, al mayor volumen de “automatriculaciones” por parte de los Concesionarios, a nivel Nacional, para alcanzar objetivos trimestrales y la percepción de rappel’s.

Importante resaltar el menor crecimiento del canal NIF-Persona Física +26,3% vs el +30,6%, representando este desfase, en sí mismo, un hándicap de vital importancia, al constituir el “core business” del negocio de las Concesiones y base, por lo tanto de la consolidación empresarial, como área primordial de la generación del beneficio que garantiza su solvencia y estabilidad.

EVOLUCION DEL MERCADO 2006 A 2014 Y CIERRE PROYECTADO (TAM) 201
Habiendo aceptado como buena la cifra de cierre del mercado 2014 (857.658 unidades), no debe obviarse que únicamente representó superar el volumen del pésimo trienio precedente, pero todavía muy alejada de las magnitudes espléndidas del quinquenio 2006 a 2010, las cuales deberían recuperarse con la mayor urgencia.


Interesante destacar del cuadro anterior la columna TAM 2015. Los volúmenes en la misma recogidos, a nivel canal de ventas y total (923.914 unidades), serían los alcanzables, al cierre del presente año, si el volumen de matriculaciones, en cada uno de los 8 meses que restan del año (Mayo a Diciembre), fuese idéntico al registrado en los mismos meses del año 2014. Para ello, lógicamente, debieran darse similares circunstancias de entorno e idénticas condiciones de apoyo del PLAN PIVE. En nuestra opinión el factor entorno quizá pueda verse ensombrecido por el esperpéntico panorama electoral en el que estamos inmersos, la gran mayoría de restantes factores de entorno, en nuestra opinión, continuarán aportando su positividad en la línea ofrecida en 2014.

Queda por despejar la incógnita del nuevo PIVE 8, la dotación presupuestaria del mismo y si mantendrá invariable su condicionado o este verá “capada”, como apuntan algunos rumores, la aportación estatal a 500 : 750 € por unidad en lugar de los 1.000 € aportados en el PIVE 7. Esos mismos rumores apuntan a que la dotación global de ese PIVE 8 estaría en torno a 200 mill. de €. Si se confirmase esta cifra y el Gobierno tuviese la valentía de mantener su aportación de 1.000 € unidad, a nuestro criterio, la cifra de cierre de mercado del año 2015 (Tur+Tt) podría situarse muy cercana al 1,0 mill. de unidades, umbral del despegue real y efectivo del sector y por ende de la economía española. A sensu contrario de confirmarse la reducción de la aportación estatal a 500 : 750 € por unidad, nuestra visión se ensombrece y nos haría vislumbrar un mercado total en torno a las 850.000 unidades, es decir repetiría la cifra de 2014, en línea de máximos,

El canal NIF-Persona Física es el presenta la mayor pérdida de peso relativo sobre el total del mercado, siendo el canal RAC’s el único que consigue mejorar dicho ratio y hacerlo de manera relevante.







A través de este gráfico podemos ver la evolución, del mercado vs el año record de 2006, en cada uno de sus canales Esta es la verdadera radiografía de la fase crítica del sector. Aunque hablemos de recuperación, la brecha (gap) aún resulta muy profunda en esa comparativa, tanto a nivel total como por canales. Tenemos mucho camino por recorrer.





El mercado de Canarias muestra un mejor comportamiento que el total nacional, al superar el volumen de matriculaciones 2014 (39.186 unidades) al alcanzado en los cinco años precedentes, aunque todavía muy alejado de las extraordinarias magnitudes de 2006 (73.625 unidades) y 2007 (72.282 unidades.











En la columna TAM 2015, los volúmenes en la misma recogidos, a nivel canal de ventas y total (48.532 unidades) +23,8%, solo sería conseguible si cada uno de los ocho meses restantes de 2015 tuviesen un comportamiento idéntico al registrado en el mismo periodo de 2014, Las circunstancias de entorno y la coexistencia del PIVE 8 serán las que permitan o no lograrlo.

Los canales RAC’s con 16.909 unidades, creciendo +25,0% y el NIF-Persona Física, 26.506 unidades con un +26,3% serían los ejes sobre los que se asentaría la cifra de cierre del año 2015, 48.532 unidades, que, quizá, puedan parecer optimistas en exceso pero, como anteriormente decimos, se trataría, simplemente, de una repetición de matriculaciones en el periodo Abril-Diciembre, dado que los datos del primer trimestre presentan tasas reales de incremento muy similares.












A través del gráfico de la derecha vemos que el canal NIF-Persona Física, lógicamente, es el que ha sufrido la mayor pérdida de peso relativo sobre el total del mercado vs la realidad de 2006, casi 11 puntos porcentuales (53,6% vs 64,3%), el canal CIF-persona Jurídica- también se resiente, aunque en menor medida, perdiendo 6,3 puntos porcentuales (11,9% vs 18,2%) siendo el canal RAC’s el único que consigue una importantísima mejora en su posicionamiento relativo, casi duplicándolo, al ganar 17 puntos porcentuales (34,5% vs 17,5%).

Podría decirse que el mercado de Canarias presenta una clara tendencia hacia la “RAC-dependencia”, que podría resultar un factor de inestabilidad y riesgo a medio/largo plazo.

Al igual, lógicamente, que en el caso de mercado nacional el gráfico 6 muestra la evolución del mercado de canarias vs el año record de 2006, tanto a nivel total como canal de ventas. Esta “radiografía” viene a confirmar, como no podía ser de otro modo, lo que comentamos en el párrafo anterior en cuanto a la RAC-Dependencia, mostrando a este canal como el auténtico dinamizador. El canal NIF-Persona Física tiene una línea evolutiva positiva, casi paralela a la del mercado global. El canal CIF-Persona Jurídica, aún teniendo tendencia positiva esta resulta de bastante menor intensidad.

REFLEXION
Desearíamos poder aconsejar, tanto al Ministerio de Industria como a la Secretaría de Estado de Comercio, que apuesten y lo hagan al máximo, en la seguridad de que con ello obtendrán, sin duda alguna, elevados y seguros beneficios de todo orden, económicos, laborales y políticos y creo que, al igual que los ciudadanos, también ellos, los gobernantes, están muy necesitados de elementos generadores de optimismo.

Un potente PLAN PIVE 8, bien comunicado, con realismo y de forma clara y pormenorizada, a la par que “vendiendo” su totalmente positiva repercusión en los sectores económico-sociales del País en su conjunto, representa una extraordinaria oportunidad para poder generar y transmitir una elevada dosis de optimismo. Pero claro, resulta difícil encontrar, en un Gobierno formado, mayormente, por lo que podría definirse como PNN’S, algún Ministro o Secretario de Estado que, teniendo las ideas claras , un conocimiento global de la economía y profundo del sector del automóvil, sea capaz de, empatizando con la ciudadanía, transmitirlo de forma eficaz generando alegría y expectativas de mejora reales.

¿Por qué este Gobierno de PNN’S no contrata para este y otros muchísimos temas económico-políticofiscales a los mejores comunicadores?

Transmitiendo mensajes optimistas se aporta e incrementa el positivismo pero si además esos mensajes encierran dosis de un realismo constatable y constatado, su eficacia resulta siempre mucho más consistente y sobre todo sostenible en momentos nada fáciles como el presente en España.
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