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Desde mi Atalaya -con mayúscula-
Circuito Islas Canarias: pasado, presente y futuro
8 ComentariosEnviar13-12-2016  |  Juan José Alonso Prieto
Acaban de cumplirse 34 años desde la puesta en marcha del Circuito Islas Canarias, ubicado en el valle de Hoya Niebla, término municipal de Telde. Han sido 35 temporadas con sus luces -deslumbrantes- y también sus sombras, como las que se han vivido en los últimos tiempos a raíz de la lamentable actuación de la Federación Canaria de Automovilismo, a través de su director deportivo Óscar Ramírez, lo que devino en una burocratización extrema bajo la idea expandida desde la propia FCA de la “peligrosidad de los circuitos”.

Los terrenos donde se ubican las pistas de automovilismo, una finca de medio millón de metros cuadrados, es propiedad de “Ciudad Deportiva Islas Canarias”, cuyas instalaciones abarcan también otras modalidades deportivas, y que hasta ahora venían siendo gestionadas por Juan Alfonso Rodríguez Díaz, conocido expiloto que por su procedencia tuvo una inclinación natural hacia los deportes del motor.

Ahora se ha producido un cambio en la citada sociedad, en virtud del cual la gestión de la CDIC pasa a ser desempeñada por Ángel Díez Trigueros, con otras ideas respecto a la explotación de las instalaciones, incluyendo una nueva e inasumible tasa de utilización para pruebas de automovilismo, siempre que estas prácticas se pudieran incardinar en el nuevo complejo con campo de golf, huertos ecológicos, campamento juvenil, restaurante, canchas de tenis, parque acuático, etc, etc. Y por supuesto el adecentamiento y eliminación de la maquinaria inútil y desperdigada por el terreno.

Nada que oponer a la mentalidad empresarial del señor Trigueros, cuya proyección es la lógica en estos tiempos que corren. Sobre la misma debe tener un papel importante la Federación de Automovilismo de Las Palmas tendente a garantizar la utilización del recinto por lo que representa como cantera básica de nuestro automovilismo, visto el fracaso del karting en este aspecto.

Unas pistas mantenidas en condiciones de anchura, solidez del firme, riego, mantenimiento, etc, deben ser una opción que debería estar en manos de la FALP, y no de la propiedad del circuito, cuyas actuaciones -salvo en la Carrera de Campeones- se circunscriben a un repaso “deprisa y corriendo” la víspera de cada competición, y pocas veces con el visto bueno de organizadores y participantes, como pudo comprobarse el pasado domingo.

A lo largo de estos 34 años la finca de Hoya Niebla, que en el Plan Parcial de Telde se contempla como “reserva deportiva” ha sido pretendida por el propio Ayuntamiento teldense a través de una permuta con solares en zona industrial; así como del Cabildo de Gran Canaria, en ambos casos para convertir el recinto en un polideportivo de altura. Pero como ocurre en este país, y más en nuestra región, con las negociaciones en las que intervienen políticos, nunca se alcanzó un acuerdo.

Bien es cierto que el Cabildo grancanario dotó de varias infraestructuras a la CDIC, como el asfaltado de la vía de circunvalación exterior, así como el desdoblamiento y asfaltado de una parte del trazado para hacerlo mixto de cara a la mayor espectacularidad de la recordada Carrera Campeones.

La historia de nuestro automovilismo no estaría completa sin referenciar lo mucho e importante que se ha vivido en el recinto de Jinámar, empezando por las carreras de velocidad en tierra, las primeras que sobre esta superficie se disputaban en el archipiélago y en las que vimos en acción a los mejores pilotos de la época peleando desde unas parrillas de ensueño con nombres como Ángel Dávila, Diego Suárez, Hilario Gómez, José María Ponce, Fernando Capdevila, Carlos Alonso-Lamberti, Orlando Alonso, José María Ponce, Eugenio Montoro, Juan Alfonso Rodríguez, Manuel Rodríguez “El Vaquero”, Carlos Hafner, Antonio Ponce, incluso peninsulares como Pablo de Sousa y Guillermo Barreras, y de forma destacada una serie de jóvenes que se formaron deportivamente aprendiendo a alcanzar sus límites corriendo “codo a codo” sobre tierra.

Vinieron después los Fórmula Rallye, con potentes coches en manos de grandes pilotos, como los MG Metro 6R4 de Aythami Alonso y Fernando Capdevila, el Ford Escort RS Cosworth de Luis Monzón o el BMW 325 IX “Chamonix” de José María Ponce, que junto a otros coches y pilotos protagonizaron espectaculares enfrentamientos.

Otra utilización importante de estas pistas ha sido también en rallies, tanto en tierra (Camel Off-Road) como en asfalto, Ciudad de Telde, y sobre todo en El Corte Inglés de finales de los ochenta y principios de los noventa, sin duda el tramo espectáculo más competitivo y aclamado por la afición que se ha visto en los rallies canarios, disfrutando de las evoluciones de los Carlos Sainz, Pep Basas, José María Ponce, Gustavo Trelles, Terry Kaby, Beny Fernández, Sebastian Lindholm, Fabrizio Tabaton, Carlos Alonso-Lamberti, Jesús Puras, Orlando Alonso, Jacques Panciatici, y etc, etc, con televisión en directo, dadas las condiciones naturales del circuito.

Tampoco hay que olvidar la formación docente a través de escuelas de pilotos, como la de “Ducados” que llevó Santiago Castellano, y durante varias temporadas la de “Motor 2000-Marlboro” con Aythami y Flavio Alonso, de las que salieron varios e importantes nombres de nuestro deporte, que acudieron incluso desde varios puntos del archipiélago.

Un capítulo aparte y extenso merecería la Carrera de Campeones, desde las temporadas 1992 hasta 2003, el gran espectáculo de rallies a nivel mundial con los mejores pilotos de la especialidad, desde los legendarios Björn Waldegärd, Walter Rörl, Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Timo Salonen, Juha Kankkunen, Miki Biassion, etc, etc, junto los actuales de aquel momento, Carlos Sainz, Didier Auriol, Colin McRae, Andrea Aghini, Alister McRae, Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm, Harry Rovanperä, Sébastien Loeb, Armin Schwarz, junto a invitados de otras modalidades, como Fernando Alonso, Yvan Muller, Jeff Gordon, Jean-Louis Schlesser y Valentino Rossi, entre otros, con los que se midió y empezó a forjar su nombre el entonces jovencito Flavio Alonso.

Los aficionados, veteranos y jóvenes, junto a las mejores monturas WRC del momento (Ford Escort, Seat Córdoba, Toyota Celica Turbo 4WD) pudieron ver en acción a los legendarios grupos B: Audi Quattro, Peugeot 205 T 16, Lancia Rally 037, así como diversos prototipos, bien en competición o en las diversas exhibiciones que se intercalaban con pilotos legendarios al volante.

Cubierta aquella excepcional etapa de la Carrera de Campeones, el Circuito Islas Canarias se ha visto inmerso en un progresivo deterioro al serle retirado el apoyo que para aquellas ocasiones recibía del Cabildo y Ayuntamiento de Telde, dada la difusión mundial del citado evento a través de las televisiones de todo el mundo.

En estos últimos años, la Ciudad Deportiva Islas Canarias ha sido el refugio de los slaloms, la verdadera cantera formativa de pilotos y la única especialidad que pueden permitirse los modestos, dado que es la más económica de practicar.

Y así llegamos a un momento en el que se abre una interrogante sobre lo que puede ser el futuro de unas instalaciones que, por formar parte de nuestro paisaje deportivo, no valoramos en todo lo que representan, y que suponen escenario fundamental para seguir promocionando una cantera desde la misma base, además de cubrir esa dificultad cada vez mayor para poder utilizar tramos de tierra en una isla que en casi toda su extensión está bajo “protección especial” para una serie de actividades, entre ellas competiciones del motor.

La última carrera del pasado domingo 11 de diciembre tenía un cierto halo de despedida a un entorno que forma parte del currículo de muchos pilotos, así como de recuerdos y vivencias para varias generaciones de aficionados.

Sea cual fuere ese futuro, hay que dejar constancia de reconocimiento y gratitud hacia Juan Alfonso Rodríguez Díaz, que hasta ahora ha gestionado el Circuito Islas Canarias, dentro de sus posibilidades se ha ocupado del mantenimiento de las pistas, ha competido como piloto en aquellas temporadas de velocidad en tierra, ha ayudado y aconsejado a los que empiezan, ha permitido probar vehículos y entrenar en el trazado, las más de las veces gratuitamente…

En definitiva, y como dice el refrán “de bien nacidos es ser agradecidos” y Juan Alfonso debe recibir como mínimo la gratitud del colectivo por parte de muchos pilotos que se han forjado en la conducción sobre tierra, así como de tantos aficionados que a lo largo de muchos años han disfrutado del deporte convertido en gran espectáculo.
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Comentarios · 8
8 · Juan Manuel Gonzalez Sosa 05-01-2017 02:29 h.
Mi gratitud, Enhorabuena y Felicitaciones a Juan Alfonso Rodriguez, por toda su labor en general al Automovilismo Gran Canaria y en el mio personal por dejarme entrenar en su circuito. Saludos.
7 · Kielder forest west 28-12-2016 12:56 h.
Una pena que no se haya pensado en traer una prueba del mundial de AUTOCROSS. Qué mejor escenario que el circuito Islas Canarias.
6 · Guillermo Perez Santana 43757280X 25-12-2016 13:18 h.
La federación a través del cabildo debe intentar conseguir eso terrenos y realizar la ciudad del motor ya k como pasa en otros deportes tienen grandes instalaciones llámese estadio de GRAN CANARIA GRAN CANARIA ARENA x k no un gran zona para el motor creo ke nuestra gente nos la merecemo
5 · Jerónimo Rodriguez 25-12-2016 11:13 h.
Todos los que en mayor o menor medida hemos vivido la esencia del circuito islas canarias como es mi caso, siento un vacío al leer este artículo. Ahí viví momentos muy importantes de mi vida personal y deportiva luchando codo a codo con Juan Alfonso, con Trigueros y con muchos mas que dedicamos nuestro tiempo y dinero para sacar el proyecto adelante y que vimos el resultado en los momentos de explendor que el circuito vivió. A ti Juan Jose junto a todos los que vivimos aquellos momentos,les deseo felices fiestas.Y a los que ya no nos acompañan un recuerdo muy especial, por desgracias la lista es grande. Un abrazo a todos Jerónimo Rodriguez
4 · Pepe Luí 17-12-2016 10:57 h.
Este es el resultado del incumplimiento de la clase política porque recuerdo haber leído en Motor 2000, declaraciones, del los entonces alcalde y concejal de deportes de Telde, en los que se hacia referencia a que dicho Ayuntamiento declararía la zona de interés deportivo y tomarían las riendas de dicha iniciativa. Bla, bla, bla, bla...
3 · El Químico 15-12-2016 08:51 h.
mis mejoes recuerdos, los coches y los pilotos de la Carrera de Campeones, después de eso no se ha vuelto a ver por aquí nada parecido ni de lejos, ahora hasta se suspenden pruebas por pocos inscritos.
2 · car 14-12-2016 15:47 h.
vengaaaa , hay que venderle al gestor un espectaculo que le traiga gente y pague por utilizar sus instalaciones , AUTOCROS , sin federacion de por medio ,
1 · Nono 14-12-2016 10:09 h.
Magnifico articulo, enhorabuena maestro J.J.
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