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Motor 2000
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Miércoles, 17 enero - 2018 (05:01 h.)
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Aquellos maravillosos Grupo B
Los árboles no nos dejan ver el bosque
Acorde a los tiempos que corren, los estamentos que rigen nuestro automovilismo deberían obrar con algo más de sentido común y menos rigidez.
14 ComentariosEnviar11-06-2013  |  Aythami Alonso
La evolución lógica de la sociedad nos está trayendo cosas buenas y otras no tanto, por no de decir negativas. En el primer grupo tenemos un ejemplo claro: hace pocos años, si alguien quemaba una foto del rey en público iba directo a la cárcel. Hoy en día, el propio rey pide disculpas públicamente por sus desmanes.

Entre las cosas malas me atrevo a incluir el abuso y “chabacaneo” de las redes sociales: si te tomas un chocolate con churros y no cuelgas la foto para demostrarlo en tu perfil resulta que se duda de que hayas ejecutado tan normal acto de esparcimiento.

La extrapolación de lo malo y lo bueno a nuestro deporte, el automovilismo, no es tan simple, pero sí está teniendo unas consecuencias que deberían ser analizadas, lo cual pretendo a continuación, sin ningún ánimo de herir sensibilidades.

Resulta evidente que la evolución del deporte del motor ha ido paralela a la agudización de la crisis económica, aunque la deceleración en el caso de las Islas Canarias se adelantó con la retirada de las tabaqueras, llegando actualmente a un punto que roza el drama.

El lado positivo de esta merma económica es que se ha producido un filtrado y relevo generacional en los certámenes de carácter provincial e insular, emergiendo nombres como Lauren García, Miguel A. Suárez, Modesto Martín, Miguel Cabral, Juan José Santana, Pedro Martín y un largo etcétera de deportistas que, lejos de tener el automovilismo como medio de vida, viven para él.

(Caso aparte es el renovado certamen autonómico de rallies: leer unos párrafos más abajo).

Pero si salimos del bosque y nos encaramamos al cerro más próximo, observamos que la frondosidad de éste es mucho menor, con árboles caídos, otros talados, y un panorama que no pinta nada bien, pues el automovilismo ha perdido todo el esplendor de antaño, su peso específico en los medios generalistas y en la sociedad ha bajado alarmantemente y a ello se suma una gestión poco acorde a los tiempos que corren.

Basta con observar el drástico cambio experimentado por la todopoderosa Federación Española de Automovilismo, a la que en varias ocasiones he criticado, pero ahora me complace alabar por su capacidad de adaptación a los tiempos, reformando sus reglamentos técnicos y deportivos con sentido común, escuchando a deportistas, organizadores y visionando la situación con la crudeza que merece. Aplaudo la inclusión de la categoría N1, la apertura a los N+, y la incorporación de los WRC debidamente desinflados, al igual que los GT. En el plano deportivo, la última modificación se fundamenta en la permisividad de los reconocimientos en los rallies.

Pues bien, y volviendo a las Islas ¿Afortunadas?, en los días previos al cierre de inscripciones de la reciente Subida de Arucas surgía la polémica alrededor de la posibilidad de que Modesto Martín se inscribiera con el BMW E90 Silueta de Lopesan Motorsport, un vehículo diseñado y construido bajo las máximas garantías de profesionalidad y control de calidad, pero que no pudo ser encajado en ninguna de las categorías que rigen el certamen provincial de Montaña.

Evidentemente, y como es lógico, la Federación denegaba la solicitud de inscripción, a pesar del claro perjuicio que se infligía al deporte, pues no debemos esconder que actualmente el automovilismo a nivel provincial carece de calidad de monturas, o por lo menos actualización de las mismas. El claro dominador de las tres últimas carreras celebradas en Gran Canaria, Miguel Cabral, conduce un Mitsubishi Lancer Evo VI, cuya fecha de fabricación se remonta al año 1999, sin desmerecer las prestaciones del mismo, pero no me negarán que la aparición en una prueba de Montaña de un “artefacto” como el E90 Silueta generaría una expectación inusitada, y más en una rampa como la de Arucas.

Me consta que el Nacional de Montaña 2013 está registrando cifras récord de espectadores, muchos de los cuales se desplazan desde Madrid a El Fito, por ejemplo, a ver el Audi DTM de Fombona.

Nuestro automovilismo no se puede permitir rechazar un soplo de aire fresco como el BMW E90 Silueta, aunque tampoco se puede meter en ciénagas reglamentarias que le hagan perder credibilidad, pero para ello debería tener mecanismos previsores que le den cierto margen de maniobra, rapidez de cintura y de decisión a fin de no dejar escapar estas oportunidades.

Dado que este deporte se rige por las decisiones de la Asamblea, y ésta es un torpe paquidermo con plazos estrictos de convocatoria, de presentación de propuestas, de formulismos… se podría crear un gabinete de urgencia, con un representante por cada uno de los estamentos, capaz de decidir en cuestión de horas -por videoconferencia si es necesario- sobre asuntos de interés prioritario.

El autonómico de rallies, caso aparte
El desaparecido regional, ahora autonómico de rallies, merece un estudio en pieza separada, como diría el juez Ruz, pues no es normal ni lógico que en la situación que vivimos se pueda producir la vuelta del “Mundialito”. No me atrevo a buscar las razones del inusitado interés por este certamen, por si acaso se desmorona, pero sí me atrevo a lanzar un desafío que podría terminar de completar el círculo y tener no un Mundialito, sino un Mundial.

No estaría nada mal que el actual líder del certamen, Luis Monzón, tuviera la gallardía de defender tan honorable posición. Al fin y al cabo sus patrocinadores son canarios, y de paso podría probar el MINI WRC en plenitud de condiciones, con la brida original de 33 mm Ø…

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Comentarios · 14
14 · César 16-06-2013 12:15 h.
Me uno al comentario de Matra, no se pueden permitir ooches que no son coches (chasis tubular, motor no original y colocado en sitio distinto, etc-etc) Este silueta ya ha matado el interés por las carreras del circuito (pese al nivel medio de su piloto) no se puede permitir que ocurra lo mismo con la Montaña, quiero decir que los que votan en las asambleas no lo pueden permitir.
13 · Matra djet 5s 15-06-2013 23:49 h.
Señores como siga habiendo y pidiendose tanta permisividad en las monturas habrá que traer un fórmula uno o el Peugeot de Loeb para ganar una prueba de montaña
12 · Ahí queda eso 15-06-2013 10:31 h.
Señores un poco de seriedad por favor. Modesto no corrió en la subida Arucas porque cuatro "compañeros" amenazaron a la federación con plantarse en la salida si dejaban correr a Modesto. Estos "señores" se olvidan que la federación le hizo una brida a medida, tanto a los dos de grupo A como al de grupo N y al atmosférico les regaló 300 cm3 por la cara. Miren los cuatro primero clasificados de la subida y sabrán de quien hablo. Son los mismos que piden justicia pero para los demás no para ellos y sus coches con un reglamento a medida. Ahí queda eso.
11 · Noloveo 14-06-2013 18:41 h.
Un 10 para la federación en este caso. Este piloto en cuestión no hace sino buscar coches fuera de reglamento en montaña con el unico fin de ganar el automonico, (y en eso sigue erre que erre), a lo que además pretende que modifiquen los reglamentos a su antojo. Por mucha crisis que haya esto no se puede convertir en una casa de citas, y por encima de todo, tiene y debe haber un orden. Por mucho coche que sea, flaco favor le haria al automovilismo si por tal injusticia el resto de participantes abandonan la competición. Por si fuera poco el favor al automovilismo meten por medio a la aficion para presionar en redes sociales y medios de prensa. Conclusión: El bosque es muy grande y no depende de un solo árbol.
10 · german 12-06-2013 20:46 h.
estoy deacuerdo con el articulo tanto en el tema del silueta como mucho mas en el autonomico deberia volver el mundialito canario de esta manera los pilotos modestos podriamos puntuar y hacer las carreras fuera de nuestra isla que nuestro bolsillo permitiera no como ahora que para puntuar tenemos que asistir a todas las islas y eso un piloto modesto no lo podra hacer nunca...o quizas lo que les asusta es que pase eso que el pez chico le urgue las heridas al grande
9 · juan antonio 12-06-2013 20:01 h.
Pues es muy facil reglamentar que estos vehiculos puedan participar, y tan sencillo como que no puntuen para los campeonatos, pero si puedan participar y por supuesto quedar clasificado, ( los puntos muy sencillo, por ejemplo imaginemos que el coche quede primero, pues el segundo clasificado sumaria los puntos del primero y asi sucesivamente. )
8 · Oliver 12-06-2013 16:34 h.
Estoy totalmente de acuerdo con Emilio, lo que no llama la atención son las competiciones que siempre ganan los mismos.
7 · Emilio 12-06-2013 14:22 h.
Veo un razonamiento claro y acertado, pero no creo que se pueda cambiar un reglamento de un día para otro. Espero que se hagan categorías para estos vehículos y poderlos ver en montaña porque son realmente espectaculares. Lo que comentan de que el silueta no llama la atención, no es el coche, en mi opinión lo que no llama la atención son las carreras de velocidad.
6 · Malfú 12-06-2013 13:29 h.
Yo fui a Tarajalillo a ver la silueta las dos primeras carreras y me pareció espectacular. Me imagino que en una subida puede ser mas espectacular todavía.
5 · Tommyrally 11-06-2013 22:42 h.
Estoy de acuerdo con los post nº3y4,ademas ese coche tampoco es de ultima generacion,aunque tenemos que admitir,de que es un aparato.Por cierto,ahora que veo la foto de Aythami con el MG Metro,¿es verdad que ese coche lo compro tamien Teo Martin?.
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