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Motor 2000
Pernía, el más rápido en la mítica noche del Maspalomas
No tienen nada que ver con las demoledoras jornadas nocturnas del Rally de Maspalomas de los ´70, pero los 34 km de ida y vuelta entre Mogán y La Aldea se han encargado de confirmar los presagios en forma de superioridad a cargo de la pareja Pernía-Del Barrio.
10-11-2017  |  Aythami Alonso
Una ingente cantidad de público ha sido testigo de la vuelta de un tramo nocturno al Rally de Maspalomas, si bien el formato ida-vuelta no se ha confirmado como el más idóneo, pues los retrasos acumulados han hecho interminable el desarrollo de esta mini etapa, que con solo dos pasadas ha supuesto el 40% del total de esta 44ª edición del emblemático rally, antaño puntuable para el nacional y europeo de rallies.

Surhayen Pernía y Carlos del Barrio no estaban seguros de que su ritmo fuera suficiente para contrarrestar las prestaciones del Porsche de Iván Armas en el rápido trazado entre Mogán y La Aldea, máxime al encontrarse probando neumáticos Pirelli por primera vez en el Hyundai i20 R5, los mismos con que Iván Ares se ha proclamado campeón de España. Armas se equivocaba en el reglaje del tren delantero en la primera pasada, lo cual lastraba su confianza en las zonas más rápidas, corrigiendo la posición de la barra estabilizadora para acercarse a 1.6” en el TC2 y a 11.8” en el cómputo general de la primera jornada, lo cual le permite albergar esperanzas de lucha con el piloto de Hyundai Canarias en las cuatro especiales de mañana sábado.

La sorpresa saltaba, sin embargo, con las prestaciones de Benjamín Avella, que en el primer split del tramo de ida, a 4,2 km de la salida, marcaba el mejor registro, para retrasarse 1.9” en el ecuador del recorrido y 9.3” en meta, evidenciando una caída del rendimiento de los frenos, que se hacía aún más patente en la vertiginosa bajada desde la Degollada de Tasartico hasta La Aldea, aunque daba muestras de una sorprendente consistencia al volante del Ford Fiesta N5, si bien los problemas de embrague se hacían más patentes en el tramo de vuelta, no logrando escalar más allá del quinto tiempo, que le suponía bajar a la tercera plaza provisional.

Domingo Ramos, primer clasificado del Volante BP-FALP, se situaba además como primer Mitsubishi, aprovechando un trompo de Vicente Bolaños en el tramo de ida, en el que el piloto de BP se dejaba casi medio minuto respecto a la cabeza. A continuación de los Evo se colocaba Toñi Ponce en sexta posición, primero del Histórico y aquejado por problemas de bloqueo de frenos, mientras su hermano José Mari volvía a ver cómo la temperatura del motor Suzuki del SEAT Proto le impedía rendir en plenitud, tal como le sucedió hace dos semanas en el Isla de Tenerife, cediendo nada menos que un minuto y cayendo a la octava plaza, siendo duda para mañana dado que en el regreso al parque de asistencia se quedaba detenido en plena autopista GC-1.

Navarro, en el Trofeo Enma
Destacados los registros del teldense Acorán Navarro, que se colocaba noveno de la general y líder provisional del Trofeo Enma 2RM, cogiendo desprevenido a uno de los favoritos de cada cita con los pequeños Yaris, Guayasén Ortega, que llegaba a meta del TC2 con humo proveniente del vano motor, que le hacía abandonar de vuelta hacia el service, lo que deja el camino expedito a la pareja Navarro-Gutiérrez, absolutamente inalcanzables en medio de la cerrada noche moganera.

Completaba el top10 Samuel Talavera, que en su vuelta a los rallies y bajo la complicación de la nocturnidad se ha desenvuelto con muchísima soltura, precediendo a nombres importantes como Iván Alemán y Emma Falcón, ésta haciéndose al comportamiento de las Pirelli que estrena en el DS3 R3T.

Incidencias varias
Las roturas mecánicas y accidentes forman parte del mundo del automovilismo y siempre están presentes en las previsiones de los organizadores, como ha sido el caso de los vuelcos de Jonathan González y Jaime Lang-Lenton, que fueron socorridos con celeridad por la organización, pero lo que no entra en los planes es la necesidad de atender con urgencia a los espectadores, uno de ellos por bajón de azúcar, lo que provocó un desesperante retraso acumulado de una hora y cuarto.

Otros abandonos reseñables fueron los de Carlos Santana, Fran Santana, Noé Armas y Antonio Estalella, estos dos últimos logrando cruzar la meta del TC1 pero sin posibilidad de hacer el tramo de vuelta por problemas de motor.
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