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Domingo, 23 abril - 2017 (18:52 h.)
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Toyota renueva su deportivo por excelencia: GT86
Cinco años después de su lanzamiento, el modelo más deportivo de la gama Toyota ha recibido una actualización enfocada a enfatizar las sensaciones al volante, así como pequeños detalles estéticos exteriores e interiores. Su motor delantero, sistema de propulsión posterior y bajo centro de gravedad lo convierten en un automóvil único.
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Al dar forma a GT86, Toyota se propuso diseñar un cupé sencillo e intenso, que encarnase el más puro placer de conducción, pero que por encima de todo fuese apasionante. Y lo consiguió. Desde el primer momento, GT86 fue reconocido como un gran deportivo, asequible, de comportamiento sobresaliente y muy divertido de conducir. Ahora llega GT86 2017, una evolución, un paso más allá en todos estos aspectos.

El nuevo GT86 presenta numerosas novedades, desde una imagen exterior actualizada hasta un mayor equipamiento, pasando por ajustes en el chasis o un interior renovado. El diseño respeta las líneas maestras del modelo original, reforzando su estilo deportivo, pero con nuevos faros y pilotos LED, un capó más bajo y un paragolpes delantero revisado. En la zona posterior de la carrocería hay un nuevo alerón, de mayor tamaño, fabricado en aluminio ultraligero y pintado en color negro con las alas en el mismo tono que el resto de la carrocería.

Retoques en suspensión
Los ingenieros de Toyota han realizado minuciosos ajustes en la suspensión con el fin de lograr una mayor estabilidad y mejorar el confort de marcha, además de implantar diversas medidas con el objetivo de aumentar la rigidez de la carrocería y mejorar la aerodinámica.

La parte posterior del GT86 2017 incorpora puntos adicionales de soldadura en los pasos de ruedas posteriores y cuenta con paneles y soporte traseros de mayor grosor. La estabilidad y el confort de marcha alcanzan niveles superiores gracias a los nuevos resortes de la suspensión, mientras que la aerodinámica ha sido mejorada gracias a las modificaciones introducidas en el frontal: paragolpes optimizados, que dejan la zona delantera más cerca del asfalto, y aletas específicas, delante y en los laterales, logrando así una mayor fluidez del aire.

Modo ‘Track’
Una de las grandes novedades desde el punto de vista del conductor es el nuevo modo Track (circuito), que permite disfrutar más de las sensaciones deportivas que transmite GT86 al rebajar al mínimo la intervención de los sistemas electrónicos (control de estabilidad y control de la tracción). La nueva pantalla multi-información ofrece información de las curvas de potencia y par y las fuerzas G, además de permitir el acceso a un cronómetro con el que tomar tiempos en circuito.

Toyota ha llevado a cabo una extensa evaluación de los sistemas de control electrónico de GT86, con información de las diferentes competiciones que protagoniza el deportivo de Toyota, con el objetivo de afinarlos y lograr así una respuesta todavía más deportiva.

Superior calidad interior
El habitáculo presenta nuevos acabados y materiales, de mayor calidad percibida, y un nuevo volante, de pequeño diámetro (es el de menor tamaño de toda la gama Toyota), que facilita un mejor control de la dirección. Además, hay nuevos mandos y botones en las puertas y para manejar el climatizador. A todo ello se une la nueva pantalla a color multi-información TFT de 4,2” en el cuadro de instrumentos.

Las novedades en el apartado de equipamiento incluyen, además del modo Track (circuito), la incorporación de Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), luces de aviso de frenada de emergencia (warning) y la última versión de Toyota Touch 2, dispositivo multimedia con pantalla de 6,1”, conectividad Bluetooth® 3.0, conexiones USB y Aux-In y, opcionalmente, sistema de navegación Toyota Touch 2 & GO con funciones avanzadas y acceso a apps, que incluye actualizaciones gratuitas durante los tres primeros años.

El GT86 2017 conserva la combinación que lo han convertido en referencia entre los deportivos: motor bóxer delantero, de 200 CV, y propulsión trasera, con caja de cambios manual o transmisión automática, en ambos casos de seis velocidades.
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