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Motor 2000
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Martes, 17 octubre - 2017 (07:12 h.)
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Luis Monzón: 3 de 3 en Tejeda y en el Campeonato de Montaña
Apenas en el plazo de un mes, Luis Monzón ha conseguido tres victorias con dos vehículos distintos y ha recuperado su antigua faceta de “montañero volador” con un balance de tres victorias consecutivas: Juncalillo, Betancuria y Tejeda (esta por tercera vez) sin saber si va a seguir el certamen provincial, pero en todo caso adquiriendo ritmo de carrera para su gran reto anual en el Rallye Islas Canarias.
1 ComentariosEnviarImprimir08-04-2017  |  Juan J. Alonso
Monzón era el indiscutible favorito, al menos a priori, pero al final solo marcó un tiempo triunfal, el de la primera manga, porque en la segunda efectuaba un trompo en la complicada curva que precede a la meta, y además en entrenamientos había sido penalizado con 30 segundos por presentarse con retraso en la salida. Misión cumplida: tercera victoria personal en Tejeda, y con poco más se anotará un campeonato -aunque sea menor- en la temporada 2017.

Quizá en el peor trazado posible para un Porsche, Armide Martín tuvo que esperar a la última pasada para asegurarse su segunda plaza. En entrenamientos pocas conclusiones pudo sacar con una monta de neumáticos inadecuada, sumando también una penalización de 30 segundos por llegar tarde a la línea de salida. En la primera oficial perdía una decena de segundos en un trompo y en la manga definitiva, tras unos ajustes en el tren trasero, firmaba la segunda plaza prevista, aunque realmente estuvo más complicada de lo que parecía.

Dos ausencias de importancia: Modesto Martín (Porsche 911 997 GT3) y el lanzaroteño Aníbal Machín (Mitsubishi Lancer Evo VIII) lo que dejaba a Ayose Benítez en “tierra de nadie” con Mitsubishi Evo VII de Grupo A, aunque realizando una primera toma de contacto muy útil de cara a sus próximos compromisos.

Samuel Marrero, que había sido segundo absoluto en la manga de entrenamientos, era baja en las siguientes debido a una avería en el embrague del Citroën Saxo Kit Car, que precisamente estrenaba mecánica en esta carrera.

En una notable progresión de tiempos, especialmente el registrado en la última manga, Miguel Martín situaba su BMW 325i en la cuarta plaza (primero de Grupo T) en una carrera muy completa y claramente satisfactoria.

Cristian Batista (Renault Mégane Coupé) y Tato Suárez (Ford Escort MK I) protagonizaban un cerrado mano a mano en pos de la quinta plaza, que en la última manga iba a hacer suya Cristian, siendo además primer clasificado en el Trofeo Promoción de Montaña. Por su parte, Tato no tenía el mejor día, ya que en entrenamientos tenía problemas con el repartidor de frenada, viéndose obligado a condenarlo para mejorar parcialmente el comportamiento del Ford, y aunque no pudo alcanzar su crono delo año pasado, era el primer y único clasificado en Grupo H.

Bonita la lucha que planteaban los ilustres veteranos de esta subida para hacerse con el séptimo puesto. Manuel Acosta, con nueva electrónica en el Toyota MR2, había sido tercero en entrenamientos, para después ir sucumbiendo ante las mejoras de tiempos de los demás y, por otra parte, Sergio Marrero, de nuevo confiando en el Saxo VTS, para en la última subida batir a su paisano satauteño por 1,604 segundos. Demostrando ambos que para nada están -ni se sienten mayores- dado lo mucho que pusieron y expusieron sobre un trazado tan barroco como el de Tejeda, de máxima exigencia para los pilotos.

Cerrando las diez primeras posiciones, Yeray Pérez, muy regular en sus tiempos con el Renault Clio Williams, e Iván Cabrera, que por el contrario fue rebajando tiempos de forma considerable con el Honda Civic SiR. Undécimo y segundo de Promoción, el debutante Daniel Cortés con Seat Ibiza 1.8 20 VT.

Destacar el debut montañero de Miguel Fernández, que decidió probarse a sí mismo fuera de su hábitat deportivo en el Circuito de Maspalomas al volante de un vetusto Toyota Starlet; y visto lo visto, de haber utilizado el Renault Mégane de circuitos podría haber ganado muchas posiciones.

Regularidad Sport
Sorpresa en Media Alta, donde los campeones y siempre favoritos, Manuel Hernández-David Bethencourt (Renault 5 Turbo 2) demostraron que son humanos, y por lo tanto superables por otros que afinen más, como hizo en esta ocasión la pareja Daniel Ojeda-Emma Viera, que reaparecían en una de sus esporádicas actuaciones con el Opel Kadett GT/E para terminar imponiéndose por 1,6 puntos a Manolo y David.

Alexis Manzano-Leo Perera pagaron su cuota de espectacularidad con el BMW 635 CSi, muy celebrada por los espectadores, pero fatal de cara al crono, cargándose de fuertes penalizaciones. Algo que también le ocurría a José Antonio Viera-Juan M. Benítez, en este caso con muchos problemas de carburación y rotura de escape en el llamativo Ford Escort MK I. Cerrando clasificación, José F. Marrero-Yeray S. Ramírez, muy descolgados con el BMW 323i.

En Media Baja, impecable actuación de José M. Hernández y su hijo Daniel con el Ford Escort MK I, frente a Roberto García y su hija Tanía, que acusaban falta de potencia en el Honda Civic 1.2, especialmente en la parte alta del recorrido. Muy lejos y con fuertes penalizaciones, Hilario Gómez-Yeray Hernández (Lancia Fulvia Montecarlo) y Antonio Santana-Airam Luis con su habitual Datsun 120 Y.

Definitivamente hay que contar tanto en la Regularidad Clásica como en la Regularidad Sport con Carlos Luis Miranda-Pablo Llarena (Volkswagen Golf GTI), que en Tejeda volvían a sumar otra victoria, en esta ocasión frente a los debutantes Miguel A. Falcón-Aday Ortiz, debutantes en R.S. y con muy buenas formas sobre el poco visto e interesante Fiat X1/9.

Con problemas de calibre, en esta oportunidad Pablo Díaz y su hija María Celeste debían luchar también con la exigua potencia del veterano Hillman IMP MK I; en todo caso gracias una vez más a estos tinefeños seguidores habituales de las pruebas grancanarias.. En las últimas posiciones, bastante descolgados, Domingo Alvarado-Alejandro Montesdeoca (BMW 323i) y Javier D. Marrero (BMW 320).

Resumen
Pese a una menguada participación, excelente balance de la tercera prueba del Campeonato de Montaña de Las Palmas 2017, con la siempre impecable tarea organizativa de la Escudería Aterura, destacando la ausencia total de incidencias, lo que se tradujo en una gran agilidad en el desarrollo de las tres mangas de competición, concluidas en menos de tres horas, lo que siempre es muy de agradecer, sobre todo por la ingente cantidad de público que acudió ante la llamada procedente de la lista de inscritos. Hubo espectadores que confesaban haber aparcado a 5 km de la Cruz de Tejeda.


Mención aparte para el Ayuntamiento de Tejeda y miembros de su Corporación, encabezados por el alcalde Francisco Perera “Chicho”, un aficionado de toda la vida, de los que llevan y sienten muy profundamente el automovilismo; de hecho el año pasado se empeñó en el retorno de la subida al Campeonato de Montaña; en esta edición gestionó la presencia de Auto Laca con sus monturas y pilotos, lográndolo también. Ahora tiene en cartera otra iniciativa para el próximo año. Con políticos así da gusto llevar el automovilismo a sus municipios.

Próxima cita montañera en la Federación de Las Palmas, Subida de La Pasadilla, señalada para el sábado 20 de mayo en el municipio de Ingenio bajo organización de la Escydería Telde.

BALANCE DE RÉCORDS
Absoluto y Grupo C
Anterior: Ricardo Avero (Lola BMW T-298) 3’28”302
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: Julio Martínez (Speed Car GT 1000) 3’59”509
Actual: El mismo
Grupo WRC
Anterior: Vacante
Actual: Luis Monzón (MINI JCW WRC) 3’44”604
Grupo N
Anterior: Manuel Mesa (Ford Escort RS Cosworth) 3’54”38
Actual: El mismo
Grupo GTR
Anterior: Modesto Martín (Porsche 911 996 GT3) 4’02”662
Actual: Armide Martín (Porsche 911 997 GT3) 3’49”731
Grupo N1
Anterior: Borja Oliva (Volkswagen Polo N1) 4’11”259
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: José María Ponce (BMW M3) 3’47”50
Actual: El mismo
Grupo B
Anterior: Medardo Pérez (Lancia Rally 037) 3’43”91
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: José María Ponce (BMW M3) 3’50”34
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: MiguelÁngel Quintino (BMW M3) 4’05”109
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 4’06”380
Actual: El mismo
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Comentarios · 1
1 · Adrián 08-04-2017 22:55 h.
Sergio Marrero en esta ocasión salía con el Saxo
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