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Lunes, 23 octubre - 2017 (21:37 h.)
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Haría, una subida histórica que es territorio Enrique Cruz
Mezclada y perdida en ese pandemónium que es el calendario de montaña 2017 en el archipiélago (8 pruebas en siete semanas) tiene muy especial interés la 39ª edición de la Subida de Haría, que se disputará en Lanzarote el domingo 25 de junio, bajo responsabilidad organizativa de la Federación de Las Palmas, que admite inscripciones hasta el viernes 16 a las 20.00 horas.
0 ComentariosEnviarImprimir14-06-2017  |  Juan J. Alonso
Por muchas carreras que hayan surgido en los tiempos, como si fueran hongos bajo las lluvias de otoño, la Subida de Haría tiene una personalidad propia por muy diversas razones, tanto históricas como competitivas. Esta es la carrera que puso en marcha el automovilismo de Lanzarote un 10 de agosto de 1975 con organización a cargo de la Escudería R.C. Victoria, entonces presidida por José Manuel del Pino Perera. El grancanario Hilario Gómez (Monoplaza Lince 1600) inauguraba el palmarés de vencedores, con el tinerfeño Antonio López (Alfa Romeo 2000 GTAm) cuarto de la general y primero en turismos.

Tras esta carrera inicial, sus organizadores se olvidaron de Lanzarote, pero la semilla estaba plantada en el jable conejero, y vino germinar cuatro años después gracias al calor que le dieron un grupo de entusiastas lanzaroteños que, encabezados por Manuel Medina Voltes, fundaron su escudería y pusieron manos a la obra con el “I Rallye Isla de Lanzarote”, prueba que prepararon con singular entrega y trabajo Aurelio Cabrerizo “El Fiti” y José Díaz Casarrubio, la cual tuve el inolvidable honor de ganar junto a mi compañero Medardo Pérez.

Al año siguiente (13 de julio de 1980) el comité organizador formado por Federico Sainz Arocha, Galiano Acuña González y Rafael Carreras Riudavets, ponía de nuevo en pie la Subida de Haría, con un total de 100.000 pesetas de premios en metáiico ¡una fortuna para la época!, de las cuales 20.000 fueron para el. vencedor, Manuel Suárez “El Campana” con un Honda Civic de Grupo 5.

El entusiasmo de los siguientes equipos rectores del automovilismo lanzaroteño, así como el atractivo que siempre supone para pilotos, aficionados y prensa en general el hecho de acudir a Lanzarote, promovieron la sucesión de históricas e ininterrumpidas ediciones.

El trazado inicial de 4,5 km entre la localidad de Haría y el Mirador de los Helechos, casi se duplicó y ganó en selectividad cuando se asfaltó la pista de tierra de Tabayesco, incluyéndose así una primera mitad virada y muy técnica hasta el popular cruce de Haría, continuando desde aquí con diagrama rapidísimo ralentizado intermitentemente por varias y espectaculares paellas. Con sus 8,5 km es la subida más larga del archipiélago y, con seguridad, una de las más competitivas y exigentes para los pilotos.

La subida tuvo su culmen organizativo en la temporada 2000, con una 22ª edición a cargo de la Escudería Racing Tías, con Juan Pedro Aparicio en la presidencia y el piloto Oliver Rodríguez empujando de firme desde la sombra una carrera que tuvo la singularidad de ofrecer inscripción gratuita a la totalidad de los participantes. Pero desde ahí vino un paulatino declive, hasta que en 2004 se produjo el rescate salvador por parte de la Federación de Automovilismo de Las Palmas. En la temporada 2005 se implantaba la reglamentación con clasificaciones separadas para barquetas y turismos.

En el palmarés de Haría, destacan después de Hilario Gómez y Manolo Suárez, las dobles victorias de Luis Monzón con la barqueta Osella BMW en las temporadas 1993 y 1994; las cinco victorias consecutivas de Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA 9 90) entre 1997 y 2001, a las que sumaba la de 2005, con un nuevo récord absoluto que permanece imbatido hasta hoy día. También las dos victorias de Oliver Rodríguez (Seat Córdoba WRC) en 2003 y 2004, para llegar a las temporada 2006 y 2007, cuando se iniciaba la secuencia triunfal del jovencísimo piloto tinerfeño Enrique Cruz, que con una BRC de grupo CM se anotaba dos victorias consecutivas.

Pasaron cinco temporadas, hasta que en 2012, bajo el paraguas de Copi Sport, Enrique Cruz volvía a hacer historia en los 8,5 km de la rampa lanzaroteña, ahora en turismos, al hacerse con cinco victorias consecutivas sobre Porsche 911 997 GT3, la de 2016 en versión GLP de AutoGas, que además era el nuevo récord absoluto en turismos.

En total siete victorias que hacen de la Subida de Haría un “territorio Enrique Cruz” cuya hegemonía tendrá que defender el sanjuanero domingo 24 de junio frente a la voracidad triunfadora que esta temporada viene mostrando Luis Monzón, contando por victorias sus participaciones montañeras, tanto con el Mini JCW WRC como con el Audi R8 LMS. Sin despreciar en absoluto las aportaciones competitivas por parte de Armide Martín y el lanzaroteño Yeray Lemes, que si bien contabiliza una sola victoria (2007 con Ford Escort WRC) en cambio posee los récords en los grupos A, A2 y N+, que avalan su calidad de pilotaje con cualquier vehículo.

La 39ª Subida de Haría es la tercera cita del Campeonato Regional, después de Betancuria y Valle Gran Rey, cuya clasificación esta encabezada por Luis Monzón con 70 puntos, seguido por Enrique Cruz, 60 y Armide Martín con 54 puntos. Solo tres pilotos en la clasificación de barquetas, cuyo líder provisional es José Manuel González.

Para el Campeonato Provincial de Las Palmas es la quinta prueba de un certamen que también lidera Luis Monzón con 210 puntos, frente a los 174 de Armide Martín y los 168 de Tato Suárez. Solo un clasificado en barquetas, Aday Naranjo.

Dentro de unos días se escribirá un nuevo capítulo de la histórica subida lanzaroteña, cuyo próximo punto en el Programa Horario es el cierre de admisión de inscripciones, señalado para las 20 horas del viernes 16 de junio.

RECORDS VIGENTES
Absoluto y Grupo C
Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA 9 90) 4’23"403 (promedio 116,171 km/h)
Grupo CM
José Manuel González (BRC B49) 4’24”551
Absoluto Turismos y Grupo GTR
Enrique Cruz (Porsche 911/997 GT3 GLP) 4’30”170 (promedio: 113,262 km/h)
Grupo A
Yeray Lemes (Ford Escort WRC) 4’36’’307
Grupo T
Antonio Ponce (Mitsubishi Galant VR4) 4’40’‘774
Grupo N+
Yeray Lemes Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’43”554
Grupo A2
Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’47’‘165
Grupo N
Jesús Machín (Mitsubishi Lancer Evo V) 4’50’’897
Grupo N1
Emma Falcón (Volkswagen Polo TDI) 5’13”987
Grupo H

Miguel A. Toledo (BMW 2002) 5’25’’485
Grupo TN
Cristo Guedes (Peugeot 106 XSi) 5’44”687
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