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Motor 2000
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Jueves, 14 diciembre - 2017 (18:37 h.)
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Airám Mejías-Ayose García, "los adelantados" de La Laguna
Airám Mejías-Ayose García llegaban a La Laguna avalados por el segundo puesto logrado recientemente en el Rallye de Granadilla, y no puede ser casualidad que ahora sean los triunfadores en La Laguna, gracias a su rapidez con un Ford Escort WRC que no es un coche actual, y además ha ofrecido algunos problemas de alternador y bang-bang.
8 ComentariosEnviarImprimir29-07-2017  |  Redacción Tenerife / Fotos: Toño Luis
En ningún deporte se puede decir que se regalan victorias y laureles, hay que estar ahí, en el momento adecuado y jugando las bazas con inteligencia, que en los rallies equivale a serenidad, seguridad y mucha fe. Un poco, o un mucho de ello, han puesto en juego una vez más un jovencísimo Airám y Ayose, con el mérito añadido de conseguir fiabilidad mecánica en una montura que en los últimos tiempos ya estaba olvidada y devaluada por sus continuos fiascos.

También es de justicia reconocer que los méritos del equipo vencedor han ido acompañados de los deméritos o problemas de unos rivales más cualificados por tipo de montura. Para empezar, no tomaba la salida un equipo aspirante a luchar en plazas de podio, Eduardo Domínguez-Dailos González (Ford Fiesta R5) al parecer por diferencias con la organización respecto al lugar que se les había asignado para ubicar la asistencia.

De hecho los del Escort WRC empezaban el rallye lagunero en cuarta posición, pero ya en el TC2 pasaban a ser terceros, y con algunos problemas de motor, en especial el deficiente funcionamiento del bang-bang -que se solucionaban gracias a los "milagros electrónicos" practicados por Tato Suárez) se consolidaban en esa posición de podio hasta que en el TC4, un trompo de Pedro J. Afonso-Javier Afonso (Porsche 911 997 GT3) les permitía acceder a una segunda posición, aunque solo 8 décimas por delante de los Afonso y a 47”4 de los líderes Lauren y Samuel.

En el TC6 la saga Afonso recuperaba el segundo puesto por 1”8 sobre los hombres del Ford WRC. Pero iba a ser en el tramo siguiente TC6, Bajada de “Los Loros” donde se produce el gran golpe de teatro: el Porsche líder se paraba en el tramo de enlace con un problema en la bomba d gasolina, que Lauren y Samuel lograban solucionar, pero con un retraso de 13 minutos, lo que equivale a una penalización real de 2’10” que les relegaba a la cuarta posición, detrás del Mitsubishi Evo IX N+ de Berti Díaz-Jesús Galán, mientras los Afonso quedaban en cabeza con solo 1”8 de ventaja respecto a Airám-Ayose, que aumentan hasta 4”1 a falta del último tramo, de nuevo “Los Loros”. Aquí el Porsche de Pedro y su hijo Javier sufre un problema en la caja de cambios que les hace perder 6”7 sobre el Mejías-García, que así se anotaban la victoria por 2,6 segundos.

Marco Lorenzo-Néstor Gómez rodaban en una confortable cuarta posición cuando en el TC5 les jugaba de nuevo una mala pasada un conducto del turbo, haciéndoles perder casi un minuto y dos posiciones en la general, donde eran adelantados por Ulises Fernando Lorenzo y su hija Catalina, aunque a estos la alegría les iba a durar poco por problemas de frenos y posterior rotura de una mangueta en el Mitsubishi Lancer Evo VII.

A esas alturas ya habían abandonado algunos equipos importantes, como Manuel Adán González-Alberto Jabato, por rotura de diferencial delantero en el Mitsubishi Evo V; Fran Suárez-Francisco Fumero tenían un desafortunado debut con el Citroën DS3 N5 al pararse el motor en un tramo de enlace tras haber hecho el puesto 22º en el TC1, único que terminaron. Alexis Martín-Mayte González, que comenzaban marcando sendos novenos puestos con la BRC R15, abandonaban por pérdida de valvolina y conato de incendio (sin consecuencias) en el eje trasero. Roberto González-Víctor Febles, se retiraban en el TC4 cuando eran séptimos por rotura de caja de cambios en el Mitsubishi Lancer Evo IX. José Antonio García y su hermano Cristo parecía que iban a lograr por fin un gran resultado con el Citroën Xsara Kit Car, rodando en sexta posición, cuando el motor empezó a fallar para terminar retirándose poco después.

Esta sucesión de abandonos, sumados a otras incidencias varias de carácter menor, dejaba en sexta posición a Jorge Dorta-Gustavo González (Citroën Saxo S1600) como vencedores de Grupo A, adelantando en el último tramo a los reaparecidos Eduardo Quintero-María Ángeles Díaz, de nuevo juntos en el Honda Civic Type R R3, siendo seguidos por Javier Rodríguez-Cristian González, que situaban el Renault Clio Cup por delante de Cristo Padilla-Goretti Martín y su habitual BMW M3.

Cerrando el top 10, Cristo M. Santana-Miguel A. Trujillo, primeros de Grupo H con el Porsche 911 Carrera 3.2. Precisamente otro equipo competidor en Históricos, Jonathan Pérez-Víctor García (Toyota Celica) protagonizaban el accidente más fuerte del rallye, siendo trasladados a un centro hospitalario, donde el copiloto fue operado de una fractura en miembro inferior; consecuencias milagrosas si se tiene en cuenta el aterrador estado em que quedaba el vehículo.

Una apartado de gran igualdad y por lo tanto de gran emoción, fue el del Trofeo 1600 Autos Nicolás Mesa, donde hubo varios cambios de líder: Jimmy Delgado-Cristo Fregel (Honda Civic), Juan Pedro González-Francisco A. González (Peugeot 206 SX), para terminar imponiéndose Jonás González-Ana Catahysa Méndez (Peugeot 106) por solo 5”7 sobre los González y 1”3 más respecto a Delgado-Fregel.

Pese a terminar muy descolgados por un problema técnico en el Mitsubishi Lancer Evo VIII, Moisés Rodríguez-Daniel Salazar lograban hacerse con el primer puesto en Grupo N-Producción.

Dado el alto número de participantes, se produjo un número de abandonos proporcional a los 114 inscritos (salieron 111) alcanzando una treintena las bajas que se debieron mayormente a averías mecánicas y al castigo de las altas temperaturas. Todo ello hizo que el desarrollo se hiciera muy trabado, con frecuentes interrupciones, largos intervalos entre coche y coche para reagrupar a los participantes, derivando así en una falta de ritmo y continuidad en las acciones, lo que a su vez se tradujo en la desbandada de los no muchos espectadores que tenían los tramos. Y es que, a veces, el éxito de un rallye no se mide por su número de participantes, ya que si son muchos se llega a perder el control sobre los mismos y la prueba deja de ser manejable para los organizadores.

Regularidad Sport
En el más numeroso y competido apartado Súper Sport, se vivió un constante toma y daca entre Ricardo Alonso-Kiko Marín (BMW 2002) y José Julio del Rosario-Roberto Febles (Volkswagen Golf GTI) que no se decidía hasta los compases finales y por solo 5,2 puntos a favor de los hombres del Volkswagen. En tercera posición Ramón Cabrera-Marcos González (BMW 315) seguidos por Antonio Martín-Ismael Morales (BMW 2002 tii) cuyas posibilidades se esfumaban por la contraprestación en el sexto tramo.

El panorama BMW E21 de la categoría Sport se concretaba con un nuevo triunfo de Tin Domínguez-Alejandro Hernández, que se distanciaba ampliamente con una penalización de 65,9 puntos, frente a los 191,5 de Óscar Álvarez-María Marrero, que distanciaban en solo 4,1 puntos a la pareja Guillermo González-José Luis Tejera.

Resumen
La Escudería Sport Eventos Tenerife se ha visto sorprendida por la alta e imprevista cifra de inscritos, lo que debe servir de prevención para el futuro, sobre todo de cara a buscar un recinto suficientemente amplio para instalar las asistencias, siendo además este un problema que se suele dar en varios rallies de la isla.

Por lo demás, desarrollo sin más problemas que los derivados de la propia masificación. Por otra parte, después de tres ediciones repitiendo rutómetro, hay que empezar a trabajar ya en un nuevo diseño que ofrezca frescura y el atractivo de lo novedoso.

BALANCE DE RÉCORDS

Los Campitos-Los Valles 8,06 km
RÉCORD ABSOLUTO
Anterior: Víctor J. Delgado-Laura Correa (Mitsubishi Lancer Evo IX N+) 4’31”9
Actual: Lauren García-Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 4’23”3

Agua García-La Esperanza: 6,18 km
RÉCORD ABSOLUTO
Anterior: Víctor J. Delgado-Laura Correa (Mitsubishi Lancer Evo IX N+) 3’32”5
Actual: Lauren García-Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 3’25”7

Los Loros (Bajada) 12,47 km
RÉCORD ABSOLUTO
Anterior: Vacante
Actual: Lauren García-Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 7’25”3
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Comentarios · 8
8 · carlos hernandez 01-08-2017 12:13 h.
Muy bien dicho amigo Jaime.
7 · GTI 31-07-2017 17:18 h.
Se dice que las opiniones deben ser respetidas. Eso debe ser cuando se expresan con educación y palabras correctas. El vocabulario que utilizas te retrata como si estuvieras ante un espejo. Tú mimso Jaime. Lo que no entiendo es como los responsables de esta web no han eliminado ese comentario. Creo que esas formas son propias de otras páginas-basura.
6 · Jaime 31-07-2017 15:04 h.
GC, Las opiniones son como el agujero del culo, todos tenemos uno y creemos que el de los demás apesta. En tu caso no es que apeste tu opinión, apestas tú directamente como persona cizañera. Deberías salir más de tu pueblo que se te ve muy cateto
5 · Gc 31-07-2017 08:05 h.
Nueva carrera de pueblo penosa en tf, solo voy a dejar un dato, Javier afonso se encuentra un coche de frente en pleno tramo,gracias q la curva era de derechas,sino hoy habría una desgracia. Que dirá a esto el compaňero corgan?? Pq esto por desgracia es muy común en las gynkanas de Tenerife, coches de aficionados en pleno tramo,que suspendan los rallyes y subidas en tf Pq todas las islas no veremos perjudicados por esas organizaciones bananeras, q corran en el circuito de capdevila ahh no que el circuito solo aparece cada 4 aňos, el circuito San borondon lo llamaran
4 · Jaime 30-07-2017 22:26 h.
Eduardo Domínguez cada vez da más vergüenza ajena, siempre con sus pataletas de niño chico. Si los organizadores no hacen lo que él quiere no corre, o se va sin entrar al parque final, o monta un pollo porque lo pillan entrenando una subida fuera de plazo, o arremete contra la federación porque no puntúe un coche que ya sabía que no iba a puntuar En fin, dedícate a subir Los Loros en moto porque los rallyes tampoco se te dan tan bien
3 · Armeñime 30-07-2017 17:19 h.
Rally del Norte, desastre. Rally de La Laguna, catastrofe. ¿Se dan cuenta que las cabecitas responsables de los dos r allys son las mismas?. La proxima vez será cuestión de embarcarse pa San Borondón, por si acaso.
2 · javier 30-07-2017 17:16 h.
que porqueria de rally dios mio,no hay un solo rally de la isla que sirva,que no se celebre mas nunca ya.
1 · Domingo de Laguna 30-07-2017 15:51 h.
Es muy-muy fuerte que la cantidad de disparates y los desmadres vididos en este rally se estén ocultando por parte de los medios. Por lo menos que hayan tomado nota los que corresponden para que no sea incluido en el Cpto. Autónimo, pues seria una burla sangrienta para los demas rallys. Los organizadores laguneros que se pasen una temporada en el rincón de pensar para que se les baje la prepotencia, y mejor se dediquen a la pesca con caña, que así no ponen en peligro a pilotos ni espectadores.
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