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Motor 2000
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Sábado, 19 agosto - 2017 (13:59 h.)
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Luis Monzón y el Audi R8 LMS ¡galácticos!
Contando con el trazado más idóneo para el ADN circuitero del Audi RS LMS (promedio de 136,74 km/hora) Luis Monzón ha sumado una victoria, que si bien era plenamente previsible, no por tan amplio margen: más de 14 segundos sobre el primer Porsche y batiendo en 13”529 el récord absoluto. Sobran las palabras: Monzón y el Audi pertenecen a otra galaxia montañera del campeonato canario y solo le falta clasificarse entre los doce primeros en alguna de las pruebas restantes para certificar el título regional.
16 ComentariosEnviarImprimir05-08-2017  |  Olegario Leal: texto y fotos
Y quizá ese registro de 3’33”251 anotado en la primera manga se hubiese podido bajar en la segunda ascensión de no haber aparecido algo de lluvia y una cerrada niebla en la parte alta del recorrido. Fue una lástima, ya que la circunstancia meteorológica (bastante habitual en esta zona cualquier época del año) deslució en parte la gran fiesta deportiva, porque salvo aquellos que habían tenido algún problema en la manga anterior, nadie mejoró tiempos en la segunda pasada, incluso fueron varios los que prefirieron no arriesgar y renunciaron a salir, dando por bueno el registro inicial.

Detrás de Luis estaban los demás mortales, eso si, protagonizando una lucha a tumba abierta por las restantes plazas de podio. Y cabe hablar de sorpresas, porque esta vez Enrique Cruz no fue segundo, aquejado de algunos problemas de autoblocante en el Porsche 911 997 GT3 AutoGas, pudo bajarse 2”272 a sí mismo en el segundo intento, fruto del trabajo de los hombres de Copi Sport con el dichoso autoblocante, pero esta vez no pudo con Armide Martín.

Un Armide Martín que nos hizo recordar aquello de “el orden de los factores no altera el producto”, porque en Auto-Laca decidieron que en esta ocasión se subiera el Porsche año 2008, mientras Yeray Lemes pasaba a disponer del más evolucionado 2010. Pero si algo distingue a Armide Martín a lo largo de su carrera deportiva es la inmediata y perfecta adaptación al vehículo que le pongan. Una vez más lo ha demostrado, y aunque fuese por solo 402 milésimas adelantaba por primera vez a Enrique Cruz en el Regional de Montaña 2017. Mientras Lemes se mantiene ahí, en el mismo lugar.

Cumpliendo con el papel asignado por Auto-Laca de completar su fiesta deportiva en La Palma, los invitados para pilotar los Ferrari estuvieron más cerca de los Porsche de lo que podría parecer, y es que donde hay manos y corazón son dones que se mantienen toda la vida. Ni Pedro Burgo ni Dani Solá son montañeros, nunca habían estado en Barlovento y Dani llevaba casi ocho años en “el paro” salvo una reciente carrerita con BMW M3, y terminó a solo 2”300 de Lemes, pero sintiendo la presión del gallego Burgo a 693 milésimas. Aquí si hubiera sido vital una segunda manga en condiciones de seco, porque algún Porsche podría haberse puesto de un “colorado Ferrari”.

Primer palmero en la clasificación, Miguel Ángel Suárez, que con su Porsche 911 997 GT3, vencedor en 2016, estaba llamado a plantar cara a los Ferrari, bajó su tiempo del año pasado, pero también tenía un problemita de autoblocante que le hizo desistir en la segunda manga.

A una distancia importante de los anteriores, un hueco superior a la decena de segundos, se clasificaba octavo Félix Brito con el Subaru Impreza WRC, siendo otro de los pilotos que batía récord, en este caso el de Grupo A que tenía Nico Pérez con el Ford Escort RS Cosworth. Realizando ajustes en el Mitsubishi Evo IX N+, Victorino Concepción lograba bajar su tiempo en la segunda oficial, pero aún así quedaba a ocho décimas de Brito. Cerrando el top 10, Julián González (Citroën Saxo VTS), en esta ocasión el mejor clasificado de esa eterna y deportiva guerra entre los pilotos barloventeros, frente a Carlos Alexis Martín (Honda Integra Type R) y Ayose Pérez con algunos problemas en el Peugeot 106 S16.

Las nuevas monturas del parque tinerfeño siguen con problemas, Alexis Martín (undécimo) tuvo un conato de incendio en la BRC R15 tras pasar la meta de la segunda manga; mientras, las mecánicas N5 siguen sin funcionar en Canarias, ni el Ford Fiesta del grancanario Benjamín Avella ni aquí el Citroën DS3 de Fran Suárez “desterrado” al puesto 21º de la general con desesperantes problemas de regulación en el pedal del acelerador.

Como vencedores de grupos hay que destacar a Francisco Javier Francisco (Honda Civic) en el T y Mario Ángel Camacho (Renault Clio) en N, con récord incluido, y Sebastián Machado (Ford Escort MK I) otro de los que renunciaba a la segunda pasada, y aún así batía el récord de Grupo H.

En el Trofeo de Promoción se impuso Kevin Remedios (Honda Civic VTI) con una amplia diferencia de 12”044 sobre Lucas Díaz (Citroën Saxo VTS( y de 23””585 respecto a Eduardo Montesinos con Peugeot 106 Rallye.

Poca sustancia en barquetas
El pluricampeón regional José Manuel González sigue teniendo una temporada aciaga. Estrenaba la ultramoderna BRC B52, pero sufría problemas (vamos a llamarlos de juventud) y se quedaba a más de 6 segundos del tiempo que tiene acreditado con la anterior B49. Parece que mucho trabajo le espera al palmero-gomero si quiere reeditar laureles anteriores, porque en esta ocasión Aníbal de Luis, con una antigua Silver Car S1 quedaba a solo 814 milésimas.

El herreño Sergio Febles tenía aquí su gran oportunidad en un trazado ideal para la potente Osella PA20, pero una vez más no pudo ser, y además también renunció a las humedades de la segunda manga.

Resumen
Tiempo habrá de analizar si esta edición fue mejor, o no, a la de la temporada 1994. De no haberse frustrado la segunda manga, seguro que sí, porque hubo una sensación generalizada de “coitus interruptus” ante la interrogante de lo que pudo haber sido y no fue esa segunda manga frustrada por la llegada de la lluvia.

De lo demás no cabe duda de que la prueba respondió a la expectación levantada, con asistencia de muchos miles de espectadores (lo que al parecer no se en otras subidas del calendario canario) y al ambiente de gran fiesta deportiva que se vivió no solo el sábado con la carrera, sino en los días previos, de forma muy señalada con ese ya tradicional almuerzo de los viernes en la Bodega El Durazno, donde los “Amigos del Motor de Barlovento” abren los brazos en una generosa acción de hermandad a todos los equipos, asistencias y medios de comunicación, en un acto de convivencia que no tiene paralelismo en las competiciones del archipiélago, y que ha venido a ser el sucesor de aquella reunión muy parecida que en tiempos pasados efectuaba la Peña Racing La Verga en su sede de Los Realejos la víspera del Rallye del Norte.

Varios participantes llevaban un lazo negro en su vehículo como homenaje al expiloto tinerfeño José Manuel García "Morisco" recientemente fallecido.

La organización de la Escudería La Palma Isla Bonita impecable en todos los aspectos, controlando perfectamente las habituales incidencias con pequeñas salidas de carretera, derrames de aceite, etc. En la segunda manga se impidió la salida al grancanario Iván Armas, único participante en Fórmula Rallye, modalidad destinada al test de vehículos, no a ofrecer gratuitos donuts por doquier, de modo que los comisarios decidieron poner fin a una actividad ajena a la competición.

Como incidencia más importante, el incendio que sufría un vehículo de la Guardia Civil de Tráfico, cubriendo la seguridad de la prueba, que sufría pérdida de combustible en la zona del motor, produciendo un incendio que lo calcinaba totalmente, originando unos minutos de retraso en el inicio de la manga de entrenamiento.

Pero es más, los Amigos del Motor de Barlovento distinguen cada año a una figura del automovilismo, en esta ocasión al paisano Iván Martín.

BALANCE DE RÉCORDS

Absoluto

Anterior: José Manuel González (BRC B49) 3’46”780
Actual: Luis Monzón (Audi R8 LMS) 3’33”261

Grupo CM
Anterior: José Manuel González (BRC B49) 3’46”780
Actual: El mismo

Grupo C
Anterior: Sergio Febles (Osella PA 20) 3’50”105
Actual: El mismo

Grupo S
Anterior: Modesto Martín (BMW E90 Silueta) 3’54”261
Actual: El mismo

Grupo GT
Anterior: Enrique Cruz (Porsche 911 997 GT3) 3’56”612
Actual: Luis Monzón (Audi R8 LMS) 3’33”251

Grupo A
Anterior: Nicomedes Pérez (Ford Escort RS Cosworth) 4’06”518
Actual: Félix Brito (Subaru Impreza WRC) 4’06”146

Grupo TA
Anterior: Aitor Morales (BMW M3) 4’10”424
Actual: El mismo

Grupo A2
Anterior: Félix Ramón García-Durán (Alfa Romeo 156 TS) 4’18”722
Actual: El mismo

Grupo N+
Anterior: Vacante
Actual: Victorino Concepción (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’06”971

Grupo R3
Anterior: Antonio Acosta (Renault Clio R3) 4’17”038
Actual: El mismo

Grupo N5
Anterior: Vacante
Actual: Francisco José Suárez (Citroën DS3) 4’26”769

Grupo E2
Anterior: Vacante
Actual: Alexis Martín (BRC R15) 4’12”621

Grupo T
Anterior: Fernando J. Díaz (BMW 325i) 4’34”665
Actual: Armando Díaz (BMW M3) 4’26”200

Grupo TB
Anterior: Cristo M. Santana (Porsche 911 Carrera 3.2) 4’26”600
Actual: El mismo

Grupo TN
Anterior: Alejandro Cairós (Peugeot 106 Rallye) 5’01”761
Actual: El mismo

Grupo N
Anterior: Sergio Acosta (Peugeot 106 Rallye 1.3) 4’36”692
Actual: Mario Ángel Camacho (Renault Clio) 4’31”069

Grupo H
Anterior: Eduardo Henríquez (Toyota Starlet 1.3) 4’55”613
Actual: Sebastián Machado (Ford Escort MK I) 4’31”936
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Comentarios · 16
16 · Crítico Inconformista 10-08-2017 11:04 h.
Lo que pasa es que los aficionados estamos frustrados, porque por mala suerte y por dejadez, Yeray Lemes no llegó a ser lo que podría haber sido
15 · Tomas Toledo 09-08-2017 16:06 h.
No entiendo,a que viene tanto ataque a Yeray?.En vez de estar orgulloso de el,loeo cantidad de mensajes en su contra.No hace mucho en una entrevista que le hicieron a un expiloto canario,muy famoso en Canarias y actual propietario de un equipo de rallys,reconocio,que Yeray,a sido el mejor piloto canario de todos los tiempos...
14 · Lolo 08-08-2017 23:43 h.
Cuando enrique sea capaz de montarse en el cualquier coche y ser igual de rapido con lo que sea lo podran comparar con yeray lemes y me gustaria verlo en tierra contra yeray y armide los 2 en tierra aver lo que es capaz de hacer enrique. Y hay que reconocer que armide es un gran piloto tanto en asfalto como en tierra y esta en un estado de forma extraordinario.
13 · Blanqui 08-08-2017 10:21 h.
Tinajero, Yeray está más centrado en comer bollos y carne fiesta
12 · 306 kit car 08-08-2017 10:00 h.
A titulo personal, creo si miramos los tiempos de la segunda oficial, con condiciones dificiles con algo de humedad como se comenta, pues creo que no es un mal tiempo el que hace Yeray. La primera en seco pudo ser algun error de pilotaje, malos reglajes...etc. Que su trayectoria no ha sido la mejor estoy de acuerdo, pero siguen siendo las mejor manos hemos visto hace mucho tiempo. Felicidadesa los palmeros por esa gran subida!!
11 · Tinajero 07-08-2017 19:47 h.
Los conejeros están muy calladitos con la actuación de su estrella mundialista que ni con 2008 ni con 2010 es capaz de acercarse a Enrique y Armide. Que final más triste para alguien que pudo haber llegado lejos. A ver si su paisano Raul Hernandez no comete los mismos errores
10 · Abian francisco 07-08-2017 19:30 h.
Aparte de todos los errores que usted vio en la prueba, también hubo pequeños que tal vez usted no los ve y son la enorme colaboración de todos los aficionados durante toda la prueba, la enorme colaboración de escuderia ayuntamiento y amigos del motor para que los pilotos tuvieran una importante ayuda en las inscripciones, el trato que se le dio a todos y cada uno de los pilotos durante toda la semana y durante el día de la prueba (por parte de afición y organizadores) amigo eso también son las carreras y cuando terminó la prueba solo vi caras de felicidad tanto de PILOTOS AFICIÓN Y ORGANIZACIÓN
9 · Abian Francisco 07-08-2017 19:24 h.
Es lamentable que algunas personas se dediquen a criticar la imagen de una prueba simplemente por envidias o simplemente por no saber el y tiempo que lleva de trabajo y de dinero a título personal de cada uno de los que se meten en este fregado. Ivan Armas seguramente se equivocó en algún momento y así lo supo reconocer y pedir disculpas a los perjudicados, tal vez también se pudo equivocar los comisarios o la propia escuderia en algún momento y lamentablemente también nos equivocamos los que pertenecemos a un grupo de amigos que nos gustan los Rallys. Pero amigo, no te preocupes que tú opinión para nada, nos va a sacar las ganas a ninguno de seguir trabajando para que pilotos y aficionados disfruten del Automovilismo. Un saludo
8 · PAYASO 07-08-2017 09:57 h.
Tu seudónimo tendría que ser POLIGONERO no JUAN PEDRO
7 · Tono 06-08-2017 22:33 h.
Felicito a la Escuderia La Palma por el gran trabajo realizado en esta prueba con un montaje muy bueno, para mi con una nota 10, una rapidez a la hora de los accidentes, poniendo en cada a los ignorantes que suelen ir a las carreras en su sitio porque aparentemente para estos últimos se creen que este deporte es un circo. Doble felicitaciones a la Escuderia por no dejar participar a Iván Armas en la tercera manga, por no saber que esto es una prueba automovilística no un driftin, hay que respetar y en verdad es lamentable que este piloto sea capaz de ello. A los amigos del motor de Barlovento muchas felicidades también por su trabajo.
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