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Sábado, 16 diciembre - 2017 (22:14 h.)
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XVII Subida Villa de Moya: Iván Armas Vs Miguel Cabral
Dentro de la variopinta composición de la lista de inscritos para la 17ª edición de la Subida Villa de Moya, destaca la confrontación que tendrán en turismos dos pilotos bien armados para la ocasión y con el mejor palmarés de todos los contendientes: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) y Miguel Ángel Cabral, con la primicia que supone el Mitsubishi Lancer Evo X, campeón de España de Rallies 2016.
5 ComentariosEnviarImprimir11-10-2017  |  Juan J. Alonso
Ambos han sido vencedores en la rampa moyense: Iván Armas en 2011 y Miguel Cabral. Además, los dos contabilizan varios segundos y terceros puestos, entre ellos la temporada 2016 con los mismos vehículos que utilizarán el próximo sábado, el año pasado Armas era segundo con un registro de 4’14”587 y Cabral 4’15”384, es decir una diferencia de 1”247 a favor del piloto porschista, que aparte de haberse clasificado seis veces en el “top 5” de Moya, tiene a su favor un pronóstico meteorológico (calor y posible calima, sin tan siquiera humedades) tan poco convencional en este otoñal mes de octubre. Cabral, su montura, mucho más evolucionada que la anterior, indudablemente va mejor en la primera mitad del trazado, con asfalto irregular y bronco, mientras el Porsche se adapta mejor al asfalto liso y batido de la segunda parte.

Como objetivo común -y muy difícil- un récord de turismos en poder de Enrique Cruz (4’08”726) que instauró la temporada 2013 con el Porsche 911 997 GT3 y que no parece estar al alcance de Iván ni de Cabral, a pesar de las prestaciones que ofrecerá el Evo X.

Detrás de los dos favoritos, se abre otra pugna para completar el podio de turismos, donde al igual que el año pasado van a medirse Antonio Ponce (Skoda Octavia Kit Car) y José Juan Torres (BMW M3) a los que en esta ocasión se va a sumar un Juan Luis Santana que demuestra constante progresión en su primera temporada con el Mitsubishi Lancer Evo VII. Detrás de estos quedará el duelo de los veteranos BMW entre Angelo Padrón (323) y Miguel Martín (325) que tendrán ante si al no menos veterano Grupo H, el Ford Escort MK II de Tato Suárez.

Un Tato Suárez que tiene bastantes posibilidades de hacerse con el subcampeonato de Montaña de Las Palmas, puesto provisional que ahora ocupa Iván Cabrera (Honda Civic) con 259 puntos y seis resultados, mientras Suárez contabiliza 257 puntos, pero con un resultado menos. Les siguen Miguel Cabral con 244 puntos (4 resultados) y Juan Luis Santana, 192 puntos y 5 resultados, uno de ellos un cero. Por lo tanto interés ante el segundo puesto del campeonato, para el que se suman “la mitad más uno de todos los resultados posibles”, es decir cinco.

En un segundo plano se sustancia también el Trofeo de Promoción, que actualmente lidera Iván Cabrera (Honda Civic) 345 puntos, siguiéndole Daniel Cortés (Seat Ibiza 1.8 20 VT) 308 y Cristian Batista (Renault Clio) con 210 puntos. Una parcela en la que también estarán involucrados David Tenorio (Opel Corsa GSi), Iván Medina y Gregorio González con sendos Seat Ibiza 1.8 20 VT; Juan Miguel Jorge “Juany” (Seat León Supercopa), Guayasén Ortega (Toyota Yaris TS), Gabriel Hernández (Honda Civic) y Sebastián Gil con Renault Twingo.

Como única fémina participante, Elizabeth de la Iglesia que debuta al volante del Citroën C2 VTS de K’Elyjez Motor.

Solo dos participantes en barquetas CM, ambos con BRC 02, y cierta ventaja a favor de Ricardo Rodríguez, más rodado que René Santana y sin la más remota posibilidad de acercarse a al récord de la categoría (y absoluto de la subida) que está en poder de Julián Jesús Falcón.

Entre los participantes en Fórmula Rallye, al no tener atribución de puntos no caben pronósticos, pero si llamar la atención sobre las evoluciones del vehículo más longevo, el Mitsubishi Starion Turbo que tripularán Armide Martín Kevin Medina, y las monturas más modernas del lote: Opel Adam Cup (Manu Naranjo-Iván Suárez) y Opel Adam S N3 de los moyenses Nelson Climent y Leila Padrón.

Regularidad Sport
Récord de participación en esta temporada de los vehículos clásicos que compiten en Regularidad Sport, por lo que se traduce en una animada competitividad entre los equipos que más afinan, como es el caso en Súper Sport del equipo siempre favorito, Manuel Hernández-David Bethencourt (Renault 5 Turbo 2), cuyos pasos seguirán Alexis Manzano-Leonardo Perera (BMW 635 CSi), Juan Manuel Benítez-Demetrio Domínguez (BMW 320) y Pablo Daniel Ojeda-Emma Viera, que vuelven a activarse con el impecable y evocador Opel Kadett GT/E.

En la categoría Sport hay que resaltar la presencia, una vez más, del gran veterano Hilario Gómez, copilotado por Yeray Hernández en el Seat Ronda Crono cedido por Suso Luján, quienes se verán envueltos en el gran mano a mano que ofrecerán dos equipos paterno-filiales tan sumamente afinados como José Manuel-Daniel Hernández (Ford Escort MK I) y Roberto-Tania García (Honda Civic).

También se prevé acusada igualdad en el Trofeo 50, donde Carlos L. Miranda en esta ocasión es copilotado por su padre Calixto en el Toyota Starlet 1.3 S, cuyos muy cualificados rivales van a ser Domingo Alvarado-Alejandro Montesdeoca (BMW 325) y Pablo Díaz con su hija María Celeste, siempre con el hándicap de la limitada potencia del legendario Hillman IMP, a los que una vez más hay que agradecer el esfuerzo que hacen desplazándose desde Tenerife.

El Programa Horario contempla ñas verificaciones administrativas y técnicas en la tarde del viernes 13 de octubre en el parque Pico Lomito de la Villa de Moya, a partir de las 17.30 horas, iniciándose la competición en la mañana del sábado 14 de octubre, con la manga de entrenamientos a las 10:00 horas, disputándose a continuación las dos mangas oficiales, para concluir con la entrega de premios en la Plaza de Tomás Morales en torno a las 14:00 horas.

RÉCORDS VIGENTES EN LA VERSIÓN DE 7,0 km
Absoluto y Grupo M
Julián Jesús Falcón (Silver Car S2) 3’57”367
Turismos y Grupo GT
Enrique Cruz (Porsche 911 GT3) 4’08”726
Grupo A
Víctor M. Abreu (Toyota Corolla WRC) 4’14”404
Grupo A2
José Martín (Seat León Supercopa) 4’30”325
Grupo TA
José María Ponce (BMW M3) 4’23”199
Grupo H
Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 3’34”944
Grupo N+
Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo IX N+) 4’24”892
Grupo N Producción
Gabriel Hernández (Honda Civic) 4’38”325
Grupo R2
Ayose Climent (Ford Fiesta R2) 4’53”241
Grupo T
José Juan Torres (BMW M3) 4’27”945
Grupo TN
Modesto Martín (BMW M3 E36) 4’30”727
Grupo TB
Sergio Marrero (Renault 5 Turbo-2) 4’47”879
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Comentarios · 5
5 · Jorge 14-10-2017 00:45 h.
La cuestión es quejarse. Hay que estar agradecido corran los coches que corran, más antiguos o más modernos. Gente que invierte su dinero para que otros vayamos de forma gratuita a verlo. Ir a un rally, una subida o un slalom es voluntario y va quien le gusta, y al que no en casita estará mas a gusto.
4 · Tavito 13-10-2017 15:35 h.
Fran tienes razon pero llamar patineta a los Adan es pasarse, te recuerdo que sin las inscriciones de todos esos coches ,no se podria empezar un rally ,un saludo.
3 · Fran 13-10-2017 09:29 h.
Estás bueno tu, las evoluciones son las 2016 de R4, con las que ganó el camponato de España y casi todos los rallys. Me da risa anteponer a este maquinon tus dos patinetas. Nada, que siga la juerga y el buen humor.
2 · #1 12-10-2017 21:48 h.
¿Moderno un Evo X? Si ese modelo se empezó a comercializar en 2007 y ya no está en el mercado... Moderno en esa lista hay 2 Adam...
1 · Fran 12-10-2017 08:11 h.
Suerta Cabral y gracias por traer un coche moderno que dignifica en parte una lista del inserso mecánico.
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