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Motor 2000
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Sábado, 16 diciembre - 2017 (22:39 h.)
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Copa Toyota Enma 2RM: adiós 2017, hola 2018
Como ocurre tradicionalmente, la Copa Toyota Enma 2RM ha levantado el telón de las entregas de trofeos fin de temporada, reuniendo un centenar de asistentes en el Restaurante Casa Martell, clausurando así la décima edición de esta monomarca, anunciando su promotor Enrique Rubio, que se prorroga una temporada más.
6 ComentariosEnviarImprimir30-11-2017  |  Redacción / Fotos: Ismael Rodríguez
Esta cena, con ambiente prenavideño, ofrecida y servida con tanta generosidad como talante humano y profesional por Antonio Martell y su equipo, en ese singular restaurante-museo de El Madroñal, municipio de Santa Brígida, se ha convertido por derecho propio en el gran acontecimiento socio-deportivo que reúne a los coperos actuales, con varios de los antiguos, ahora situados en planos de gran relevancia deportiva, asistencias, familiares, organizadores grancanarios de rallies y federativos, encabezados por Carlos Caztañaga, presidente de la FCA y José Víctor Rodríguez, presidente de la FALP.

La Copa Toyota Enma 2RM, que ya se prolonga a lo largo de una década gracias a la generosidad de su mecenas Enrique Rubio y a la incansable labor coordinadora de Orlando Yánez, se ha convertido en la auténtica cantera y escuela de rallies, basta recordar que en la misma se han formado deportivamente los últimos campeones de rallies de Las Palmas, Vicente Bolaños y Domingo Ramos. Por otra parte se mantiene un elevado valor de mercado para unos vehículos que se vienen caracterizando por sus grandes prestaciones y fiabilidad mecánica.

En la temporada que concluye, la monomarca fue seguida por un toyal de trece equipos, y para 2018 son varios jóvenes pilotos los que se incorporan a la misma, siendo este hecho el que más ha movido a Enrique Rubio a perseverar en la continuidad para ofrecer esa oportunidad a los que llegan plenos de ilusión al automovilismo a través de un certamen que no ofrece premios ni otros incentivos que no sean los de integrarse en una gran familia, como pudo comprobarse en ese entrañable ambiente de compañerismo vivido por los 101 asistentes a la entrega de trofeos, y no es otro que el generado desde la propia competición, donde se aúnan perfectamente los conceptos de competitividad y camaradería, tal como se vive en los parques de asistencia, donde unos y otros se ayudan en cualquier necesidad puntual.

En el citado acto también se entregaron diversos reconocimientos a empresas colaboradoras con el certamen, como Silenciosos El Calero y Restaruatnte Martell, así como los medios de comunicación que se han significado por su seguimiento informativo: Motor Directo-esRadio y MOTOR 2000. Por su parte, el equipo ganador, Acorán Navarro-Fran Gutiérrez, recibió un poster gigante con fotografía de ambos, gentileza de Orlando Yánez, autor de la imagen.


CLASIFICACIÓN FINAL 2017
1º Acorán Navarro - Francisco Gutiérrez
2º Erik Guerra – Omar Hernández
3º Guayasén Ortega – Daniel Quintana
4º Basilio Hernández – Ibán Santana
5º Alejandro Martín – Jacob Páez
7º Jonathan Guillen – Víctor Guillen
8º Javier Robledano – Ittai Díaz
9º Nauzet Falcón-Ione Falcón – Anyuri María García
10º Miguel A. López – Sara Acosta
11º David Ojeda – Roberto Santana
12º Francisco Castelló – Himar Marrero
13º Samuel Castellano – África Falcón
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Comentarios · 6
6 · rally 05-12-2017 09:59 h.
aficionado...pero que le vasa limitar a un 1.5cc, lo que pasa es que aqui compran coches grandes porque se creen que van solos lo que tienen que hacer es correr mas y no ser pilotos por dinero y si les cuesta mucho dinero es sencillo que se comprn un yaris
5 · Crítico Inconformista 04-12-2017 10:12 h.
Bueno, hay algún piloto que pasó de un Yaris a un R2, probablemente pensando que un Yaris de la copa sería inferior y la verdad que le siguieron ganando los 2 mismos yaris que le ganaban anteriormente. A mí este concepto de copa tampoco me gusta; pues entiendo que en una copa de verdad, debe irse a coches iguales, no solo de carrocería... De todas formas, es verdad que es una buena manera de coger manos.
4 · otro aficionado 01-12-2017 14:50 h.
No se a que viene tanto rollo....te puedo asegurar que si a coches actuales te refieres a R2 o R3....ni en sueños un yaris de la copa va a estar delante.....otra cosa es que la gente en la yaris va a cuchillo y que pilotos con medios para un coche actual no sea capaz de sacarle rendimiento.....y con respecto a lo de los porsche...si es verdad que los caparon, pero eran coches actuales en aquel momento.......la verdad que no lo entiendo....deberian alegrarse de que gente humilde con pocos medios tengan la oportunidad de destacar con un vehiculo acequible como este.....y si no que se compren uno....
3 · anónimo 2 30-11-2017 19:52 h.
buenas tardes. Creo que debido a la posibilidad de modificaciones es lo que hace que sean competitivos y divertidos, ganan tanto pilotos como afición, y con respecto a que se le pongan limitaciones creo que desde la misma copa la tienen, imagínatelos con una caja secuencial y una admisión de guillotina
2 · Guillermo 30-11-2017 19:31 h.
Esto ya de copa poco tiene, deberia ser copa de verdad como en sus comienzos, todos con las mismas características, así es que se pueden medir los pilotos de verdad, de esos jóvenes que comienzan, espero que este comentario lo lea algún integrante de la copa o organizador
1 · Aficionado 30-11-2017 13:09 h.
Como aficionado me alegro que esta copa pueda seguir un año más. Es una auténtica escuela de jóvenes promesas y pilotazos. Pero no puedo estar contento que vehículos con más de 15 años estén ganando a vehículos actuales, más caros, con un esfuerzo increíble por parte de sus dueños para que estén en cualquier rally. No es justo que la gente se esté gastando dinero en vehículos "semi-actuales", con cierta reglamentación acorde a FIA o RFEA, y que vehículos antiguos estén clasificándose por delante de ellos. Cuando los Porsche estaban ganando a vehículos actuales, éstos se limitaron. ¿Por qué no se puede hacer lo mismo con estos vehículos? Hablo del Yaris, pero podría hablar de otros muchos...es mi opinión.
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