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Martes, 16 octubre - 2018 (16:30 h.)
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Desde mi Atalaya -con mayúscula-
El ‘dieselgate’ del Gobierno socialista
8 Comentarios24-07-2018  |  Juan José Alonso Prieto
Es un hecho contrastado y ampliamente conocido que cuando un partido político desembarca en alguna parcela de poder, sus dirigentes quieren distinguirse rápidamente, hacerse notar ante la masa (votante o no de sus opciones) para lanzar propuestas impactantes, en general salidas del ideario de esos asesores con que se rodean para que les ayuden a rellenar sus carencias profesionales e intelectuales.

Y los asesores, para justificar en algún modo el sueldo, ponen en producción sus privilegiadas mentes y lanzan sobre la mesa del político, o la política de turno sus brillantes iniciativas, cuanto más estrambóticas mejor, pues de lo que se trata es de realzar la inteligencia y, por ende, potencia gobernante de su protector.

En el último gobierno socialista (aunque también pudo ser de otro color político, porque en el fondo todos son iguales) ha aparecido un ministerio denominado de Transición Ecológica, al frente del cual figura la señora Teresa Ribera, cuyo primer disparo al cielo ha sido “los coches diesel tienen los días contados”, porque es tradición progresista ¿…? el ataque al automóvil, sea en prohibiciones, impuestos, persecución en definitiva.

La señora Ribera, su equipo de asesores, no se han tirado a una piscina, sino a todo un agujero negro, porque el diesel (gasoil y sus derivados) se utilizan también y de forma exclusiva en el transporte por carretera (viajeros y mercancías), ferrocarril, embarcaciones, centrales eléctricas, extracción de agua en pozos y galerías, calentamiento de agua en industrias varias, domicilios y hoteles, en cementeras, panaderías, etc, etc.

Lo anterior se traduce en que la emisión de gases a la atmósfera procedente de los automóviles se sitúa en torno al 15%, el transporte un 35% y el resto, el 50% se produce del funcionamiento de otros sectores, como los indicados.

No aclara la ilustrada Ministra si la guerra al diesel se limita a los automóviles o también a los demás usos, mucho más contaminantes, ignorando que precisamente la industria automovilística se ha preocupado y ha empleado cuantiosas inversiones económicas en ofrecer unos vehículos cada vez más limpios, especialmente los diesel. Son cifras respaldadas científicamente, pues los diesel de última generación, los llamados Euro6, contaminan menos que los motores de gasolina; en concreto emiten las mismas partículas a la atmósfera, menos CO2 y respecto a las emisiones NOx, los diesel emiten 0,08 gramos por kilómetro frente a los 0,06 de los de gasolina, es decir, prácticamente lo mismo.

Son muchos los que tienen anclada en su memoria la imagen de los diesel antiguos, que sí contaminaban más, pero la evolución de las técnicas de control de gases que han llevado a cabo los fabricantes han conseguido restringir de forma drástica las emisiones, tanto que un diesel actual respecto a un motor similar de hace diez años emite un 85 por ciento menos de NOx, un 80% menos de partículas y un 30% menos de CO2.

Esto es así, que una gran mayoría de los automóviles diesel, especialmente los de cilindradas inferiores a 2.0 litros fabricados a partir del año 2014, obtienen el llamado “Distintivo Ambiental de la DGT”. Esto es como resultado de un largo trabajo liderado por la DGT en el que han participado la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones ANFAC, El Ministerio de Agricultura Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, así como otros organismos, entre los que cabe citar a los ayuntamientos de Madrid y Barcelona.

Pues bien, todo lo anterior lo derriba de una patada la señora la señora Teresa Ribera, tal cual posmoderno ángel exterminador de las emisiones nocivas al medio ambiente, centralizándolas en los automóviles diesel y decretando su pena de muerte. Solo le ha faltado decretar que sus conductores serían fusilados al amanecer.

Pero como, visto lo visto, esa medida es imposible de aplicar en la práctica, ahora nos vienen por la puerta de atrás proponiendo elevar el impuesto del gasoil, igualando la fiscalidad con la gasolina. Otra iniciativa que si llega a cristalizar va a suponer la movilización de las empresas del transporte por carretera, y en todo caso un atropello para el de siempre: el ciudadano de a pie, que verá cómo se incrementan los índices de precios al consumo.

Moraleja: los políticos son un producto altamente contaminante, y no hay ministra ni medio alguno que nos libre de esa plaga.
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Comentarios · 8
8 · Boro 13-08-2018 21:49 h.
En una entrevista con la agencia Efe, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, admitió que "los nuevos Presupuestos que el Ejecutivo trata de acordar con el resto de fuerzas políticas, podrían no incluir el impuesto al diésel, es decir, la equiparación del tributo a este carburante con el de la gasolina".Pero que pandilla de descerebrados okupan la Moncloa.!
7 · Carmelito 11-08-2018 00:13 h.
La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha revelado que el Gobierno trabaja en un borrador sobre la nueva fiscalidad del diésel, vinculada a la transición ecológica, que acompañará a la presentación de los nuevos Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2019. Así, ha afirmado que, desde el Gobierno, están trabajando con en un borrador de la nueva fiscalidad al carburante diésel y ha señalado que se analizará junto con el sector del automóvil, con el fin de llegar a un "buen impuesto" que marque la 'hoja de ruta' hacia la reducción de las emisiones, pero de una forma que el sector pueda acompasarse a estos cambios. Primero te condenan, después te salvan la vida cuando estás acojonao y pagas todos los impuestos que les dé la gana a estos solcialistas impresentables.
6 · C. Santana 25-07-2018 17:39 h.
Yo tengo un Passat TDI BlueMotionde 2011 y en breve tengo pensado sustituirlo: Aún no he decidido que marca y modelo he de comprar, pero lo que sí tengo claro es que compraré otro Diesel ya que me ha ido muy bien con este Passat y la tecnología Diesel actual me parece extraordinaria y como dice Alesund, el gasoil ha mejorado considerablemente, al menos en la gasolinera a donde yo suelo ir.
5 · Alesund 25-07-2018 17:30 h.
La Unión Europea, viene advirtiendo a España hace unos tres años aproximadamente, de la necesidad de subir la fiscalidad de los gasóleos ya que nuestro País es uno de los miembros que menos fiscalidad ejerce en este sentido. El Gobierno del PP no ha hecho caso a dicha advertencia y este nuevo Gobierno tiene dos únicas opciones: Adecuar los impuestos a las indicaciones o aceptar las posible y cuantiosas sanciones. Por tanto, hay que informar a los ciudadanos de la necesidad de seguir el "Guión" de la Unión, en lugar de asustarnos con todo lo que huele a Diesel.
4 · Alesund 24-07-2018 21:52 h.
Y si hablamos de impuestos, sepa usted que el Gobierno de Canarias cobra 222 €/m en los Gasóleos Tipo A y 260 €/m3 en las Gasolinas. A ello sume usted 20 €/m3 de Impuesto de Cabildos a los carburantes comercializados en las estaciones de servicio del archipiélago. Con lo que cada usuario de un vehículo con motor Diesel, paga un total de 24,2 cts/litro, mientras que los usuarios de vehículo con motor de gasolina (95 y 98) pagan 28 cts/litro. Queda claro que el automovilista es el gran sacrificado o "paganini"
3 · Alesund 24-07-2018 21:46 h.
La ministra debería conocer que en Canarias se comercializa un producto denominado Diesel-Oil, destinado a calderas y maquinaria de obra pública; un producto que solo se comercializa en Canarias y que no cumple ninguna normativa medio ambiental actual, y que además carece de homologación alguna de fabricantes de calderas o maquinaria. Este producto tributa 0,56 €/Tm, frente a los 222 €/m3 que tributa un Gasóleo tipo A, con lo que nos lleva a pensar que se penaliza al que menos contamina y se premia al que contamina.
2 · Alesund 24-07-2018 21:39 h.
Sr. Alonso; a su detallado escrito quiero añadir algunos asuntos como la mejora en el desarrollo de los gasóleos por parte de la compañías petroleras, que por otro lado invierten mucho en desarrollo de nuevos productos más eficientes y menos contaminantes. Como ejemplo, la normativa europea, que en los últimos años ha obligado a los productores petrolíferos a reducir el contenido en azufre para los gasóleos, pasando de 350 a 10 partes por millón.
1 · canariasunasolasera 24-07-2018 19:06 h.
Esta claro que los políticos del siglo XXI, ni sirven para tirar petardos; algunos les estallan en las manos. Eso tiene su lógica, ya que hoy casi todos los cargos públicos están en política, por ser amigo de alguien y los pocos titulados "oficiales", son puestos en sitios que ni conocen la materia, ni se la preparan. Habría que preguntarle a la "ministra", cuantos coches diesel tiene su familia o empresas de la misma.
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