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Desde mi Atalaya -con mayúscula-
Año 2035, nueva era del automóvil
14 Comentarios01-07-2022  |  Juan José Alonso Prieto
Estamos a trece años del 2035, que pondrá fin a una era y el inicio de otra nueva marcada por el final de los automóviles propulsados por motores térmicos (incluidos los híbridos) en todos los países de la UE, según lo aprobado el 8 de junio en el Parlamento Europeo el pasado 8 de junio, que exige una reducción del 100% en emisiones CO2.

Una medida que también propone la exclusión de los combustibles sintéticos, basándose en que estos se encuentran aún en fase de pruebas, y obviando que son una realidad por parte de algunos fabricantes, en concreto Audi ha homologado gran parte de sus motores V6 diesel para utilizar combustible sintético, aspecto éste sobre el que existen intensos trabajos de investigación por parte de compañías petrolíferas, entre las que se encuentra la española Repsol.

Como es lógico, los fabricantes de automóviles responden con criterios empresariales, y en su mayoría planifican la reconversión de su producción a modelos eléctricos a muy corto plazo, y de hidrógeno a medio o largo plazo.

Este ataque al automóvil, como presunto culpable del cambio climático, ignorando muchas y diversas fuentes con mayores índices de contaminación, no va acompañado de una normativa que amplíe de forma suficiente las infraestructuras de carga para esa demanda de coches eléctricos, una carencia que ya se está viviendo de forma bien ostensible.

Según informa la patronal FACONAUTO en fecha 30 de junio, Alemania e Italia, dos países de fuerte producción automovilística y con unos poderosos sindicatos, han logrado que existirá “la posibilidad de matricular vehículos con motores de combustión si sus emisiones son nulas”.

Por otra parte, se permitirá la circulación de aquellos vehículos con motores térmicos que estén en uso ese año 2035. Por lo tanto el mercado de segunda mano tendrá una revalorización astronómica, especialmente en zonas que tengan déficit en puntos de recarga. Se multiplicará el segmento del recambio paralelo y de piezas usadas en centros de reciclaje, también la improvisación e ingenio en reparaciones casi imposibles, “estilo cubano”, para la supervivencia mecánica…

Por supuesto, las compañías petrolíferas y eléctricas reaccionan a las nuevas líneas de negocio con la implantación de las “electrolineras” (que aún no han llegado a Canarias) estaciones de servicio con un amplio número de puestos para recargas rápidas de vehículos eléctricos, así como la mencionada investigación de combustibles sintéticos con cero emisiones, actualmente existen algunas plantas repartidas por todo el mundo trabajando intensamente en la investigación.

En España, la compañía Repsol y su filial Petronor, han dado luz verde para la construcción de un centro de descarbonización en el Puerto de Bilbao para la generación de combustibles limpios y no contaminantes, que podría significar una revolución en el proceso de transición energética abordado por la UE.

Los combustibles sintéticos, que se pueden utilizar en cualquier vehículo actual, como automóviles, camiones o aviones, se producen únicamente a partir de hidrógeno renovable y CO2 retirado de la atmósfera, como materias primas. Tanto el proceso de producción, como el posterior de utilización, se traduce en cero emisiones netas, lo que es imprescindible para la consecución del objetivo de neutralidad climática planteado por la Unión Europea para el año 2050.

El nuevo futuro plantea diversos interrogantes, uno de los más importantes es el de las baterías para los coches eléctricos, por una parte si la industria del litio tendrá suficiente capacidad de producción de baterías. De hecho ya se ha iniciado la guerra comercial para las materias primas que son esenciales para su fabricación: el litio, níquel y cobalto, cuyos precios se han disparado a máximos impensables hace poco tiempo.

Finalmente, se abre otra interrogante ante la duración efectiva de las baterías en los vehículos eléctricos, el precio de las nuevas de sustitución, y el sistema de reciclaje para las usadas ante el fuerte incremento del coche eléctrico que se prevé, cuya recuperación y reciclado exige tecnologías complicadas y costosas. De hecho en España no hay ninguna planta de este tipo, existe un proyecto de Endesa y Urbaser para instalar una en la provincia de León, que entraría en funcionamiento a principios del año 2024.

Este es el amplio espectro de interrogantes que, actualmente, nos plantea el nuevo futuro de la industria automovilística. Un cuestionario de preguntas, algunas sin respuesta, que se irá incrementando a medida que avance la poderosa industria del automóvil y, paralelamente, se mantenga el mantra de la lucha por su expansión desde los diversos frentes ecologistas. Será una larga historia….
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Comentarios · 14
14 · TINO 05-07-2022 19:18 h.
Es un tema muy delicado. No se si las marcas automovilisticas estan preparadas para el futuro tan incierto, inviable. Lo han hecho por obligacion, y no es sostenible ni eficiente. Por mucho que digan emisiones cero.....
13 · critico 04-07-2022 14:31 h.
12 troglodita tu que no ves que la electrificacion es el presente y futuro y ya vamos tarde tenia que haber llegado hace años
12 · Tamaran 04-07-2022 13:17 h.
# El motor de combustión tiene los días contados troglodita!!
11 · Disfruten lo votado 04-07-2022 13:07 h.
Ecofenimismo para todos!!
10 · Lo que hay que oir 04-07-2022 12:23 h.
Los efectos ya se ven? Pues yo los efectos que veo es que aquí en Canarias estamos teniendo el verano más frío que recuerdo en mis 49 años de vida. El cambio climatico claro que existe igual que existió hace 9000 años cuando no se había inventado ni la rueda. Ustedes los ecologistas son una secta que solo quieren ver lo que les interesa y nos quieren llevar a la pre historia. No comas carne no conduzcas un coche ponte ropa usada quedate en tu casa y no salgas que contaminas. Viva el progreso
9 · critico 04-07-2022 12:16 h.
si lo leyeras dos veces antes de criticar verias que digo que los generadores diesel deberian estar lejanos a la poblacion y que las zonas verdes se encargaran de minimizar sus efectos... pero tu a lo tuyo. No es vivir en cuevas, es ser responsable el planeta no es ni tuyo ni mio y los efectos ya se ven. Que le vamos a dejar a los que vienen detras? todo contamina pero hay que reducirlo no seguir a todo trapo. No es vivir en cuevas es avanzar hacia un sistema ecologista y respetuoso con todos por igual saludos
8 · Lo que hay que oir 04-07-2022 12:02 h.
Un generador diesel para que limpie el oxigeno? Tú de que higuera te has caido critico? Si tu quieres retroceder a la pre historia vete a vivir a una cueva, pero no nos obligues a todos los demas. El coche de combustion contamina y los aviones y los barcos y hasta el ordenador desde el que escribes estas tonterias.....
7 · critico 04-07-2022 11:42 h.
y no es lo mismo un generador diesel en una zona despoblada y controlada y verde para que limpie el oxigeno y preparada para ello que miles de coches rondando cerca de poblacion con todos los gases y ruidos que ello conlleva. Se deberia limitar a lo electrico ya en todos los nucleos. Y no me digas que la electricidad no se hace como indico porque ya lo se pero es lo que se deberia de hacer. Si una cosa se hace mal no significa que todo se tenga que seguir haciendo mal hay que avanzar y pensar un poco mirandose menos el ombligo
6 · critico 04-07-2022 11:40 h.
Al 5, claro que uso la electricidad, como todo el mundo y se lo que ello implica. Tambien se que los coches electricos contaminan al producirse. Eso no quita que MIENTRAS SE USAN practicamente su contaminacion es de cero. Cosa a parte es de donde se saca la electricidad. Eso es un cambio paralelo que ya tiene que hacerse e irse a por las renovables. El modelo no es viable y nosotros tenemos que olvidarnos de los motores de combustion y por otra parte las electricas irse a lo renovable y el gobierno ya esta en ello. Si tenemos que coger transporte publico tener menos horas de luz o lo que sea son las consecuencias inevitables a pagar por tirar a todo trapo sin pensar en el futuro durante años
5 · Uno+ 04-07-2022 10:37 h.
4/ Para que comentas si necesitas electricidad para que funcione tu móvil,tablet o portátil;o eres un ecolojeta o el tipico hipócrita,que cree que lo único que contamina en el mundo son los coches,chaval que para tu cargar tu coche eléctrico, patiente o móvil esa energía viene de un generador diésel por que no creo que seas de la isla del Hierro
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