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Reflexionando, que es gerundio
El fenómeno "low cost"
Saber evolucionar y adaptarse será la clave
3 Comentarios14-04-2011  |  El Guardián del Faro
La “filosofía low cost” tiene sus orígenes en la famosa matriz histórica de Michael Porter sobre las tres estrategias genéricas. Porter planteaba que las empresas disponen de tres grandes enfoques estratégicos para operar eficazmente en sus mercados. Desde el punto de vista de este autor, una empresa puede lograr una mejor posición en su sector:

· Logrando el liderazgo en costes.
· Alcanzando un alto nivel de diferenciación.
· Siguiendo un enfoque de concentración o alta segmentación.


Los referidos conceptos históricos continúan vigentes; las empresas “low cost” operan con base a:
· Low cost: manteniendo los costes en los niveles más bajos posibles.
· Low fare: ofreciendo precios más bajos unidos a tarifas fácilmente comprensibles.
· No frills: eliminando todo lo superfluo.

No albergamos duda alguna de que el modelo de negocios conocido como “Low Cost” (Bajo Coste) ya ha arraigado entre nosotros y está dispuesto a quedarse durante mucho tiempo. Este concepto de gestión ha tomado cuerpo, consolidándose en múltiples sectores de actividad, desde el vestido, el calzado, los viajes, los hoteles, los desplazamientos aéreos y marítimos, llegando, inclusive, hasta los automóviles, … etc.

Existen, además, otros tipos de actividad, que podrían ser asimilados al concepto de “low cost”, como son: los “outlets”, que proliferan cada vez más; a través de las marcas “blancas” en el sector de gran distribución; en tiendas de ropa y calzado de “Marca”, en empresas de automoción (Skoda, Citroen, Peugeot, Seat..).

¿Qué factores impulsan el low cost?

Unas causas tienen origen estructural junto a otras que vienen derivadas por el comportamiento de los consumidores, siendo perceptibles las siguientes:

1.- Crisis económico financiera
• Caída generalizada del consumo con precios al alza (IPC) = España está en Estanflación.
• Escasas expectativas de salida de la crisis (en 2016 quizá veamos brotes verdes reales).
• Entrada de España en el “club” de países “quebrados” (PIGS) -cada vez más cercana-.
• Dificultades para el acceso al crédito (status de entidades financieras Españolas falseado).
• Empobrecimiento general (pérdida, mínima, del 30% del patrimonio individual).

2.- Elevadísima tasa de paro ( >20,9% en torno a 5 millones de Españoles (EPA), y alza permanente.
• Alto riesgo de pérdida de empleo a corto/medio plazo (otros 500/600.000 Españoles)
• Nulas posibilidades de encontrar empleo (Con la estructura económica actual de España).

3.- Subida de impuestos (Única acción/medida macroeconómica que el desgobierno español conoce).
• Tanto directos como indirectos con lo cual disminuyen la capacidad de compra de los
consumidores, agravando la crisis y disparando, aún más, el nivel de desempleo del País.

4.- Congelación, cuando no bajada, de los salarios. Unido a una elevada proporción de población cuyos ingresos no superan los 12.000 euros al año (los llamados “mileuristas” aunque no lleguen).

5.- Incrementos en el precio de los combustibles.

6.- Limitaciones de velocidad (Declarada ilegal por TS la limitación a 110). Claro afán recaudatorio.

7.- Cambio en los paradigmas de pago

• Compras electrónicas (Venta directa a través de Internet, móviles, etcétera)

8.- Cambios relevantes en el estilo de vida y hábitos de compra de los clientes.
• Mayor demanda de viajes de ocio.
• Incremento del nivel de exigencias del cliente. Consolidación progresiva de una generación de compradores que exigen que las empresas y los productos se adecuen a sus posibilidades y requerimientos.
• Aparición del perfil de comprador “híbrido” que, aún teniendo poder adquisitivo para apostar por el “lujo” y la gama alta de productos, no desaprovecha las “oportunidades o chollos”.
• Extensión del concepto “cheap and chic”,(barato y elegante). Comprar barato se asimila a ser un comprador inteligente, (“savvy shopper”), Esta figura que no solo se encuentra en la clase media y media-baja, se corresponde con una actitud cuyo objetivo es el de auto-percibirse como comprador con capacidad de comparar y saber elegir.

9.- Tecnologías más limpias
• Preocupación por el medio ambiente.
• Motores menos contaminantes.

Low cost y automóvil
Las venta de automóviles en España está en caída libre desde hace bastantes trimestres. Pudiera decirse o pensarse que lo peor ha pasado, pero en nuestra opinión, la vuelta a un crecimiento claro, seguro y prolongado todavía está lejana, antes del año 2016 no cabe pensar en 1,2 millones matrículas/año.

El periodo de estancamiento va a ser largo y la debacle de 2008-2009 puso de manifiesto la enorme fragilidad de un sector en el cual las tendencias de los compradores han experimentando cambios acelerados y profundos.

La crisis económica-financiera-energética (el precio del barril de petróleo alcanzó los 147 USD en 2008 y lleva camino de volver a alcanzar en ese nivel de precios en 2.011), ha contribuido a acelerar las inflexiones y las rupturas que desde hace bastante tiempo venían detectándose en las decisiones de compra y en las preferencias de utilización de un bien de consumo duradero, como es el automóvil.

Lo básico y elemental, junto a lo útil y necesario, experimentará, sin duda alguna, una clara tendencia alcista por parte de los compradores de automóviles en la difícil etapa que estamos atravesando. Al responder a las necesidades básicas, el low cost goza de una imagen positiva que le llevará a convertirse en una de las bazas importantes del mercado de los próximos años ante un consumidor que busca “precio”.

Los consumidores europeos aceptan, en gran medida, ciertas concesiones sobre el menor “status” que representa la compra de un vehículo low cost, pero está convencido que su decisión de compra no va en menoscabo de la calidad, en términos de ahorro de carburante ni de respeto por el medio ambiente, como tampoco de duración y garantías.

En el año 2006, el 19% de los españoles mostraban su disposición a comprar un automóvil low cost , en el año 2007 esa ratio aumentó hasta el 27%, el pasado año 2010, la tendencia en dicha intención se ha consolidado superando el 36% en 2010. La venta de vehículos de gama baja han pasado de un 30% a un 45%, a nivel europeo en el mismo periodo. Opinamos que se da una clara relación entre ambos parámetros.

Comprar coche, en el año 2.002, constituía un placer para el 58% de los españoles. En el año 2.010 solo un 15% piensa así, para el 85% de los españoles se ha convertido en una obligación.

Tres factores resultarán primordiales, para los compradores, a la hora de adoptar su decisión de compra:

1. Percepción de precio justo.
2. Experiencia y amabilidad
3. Servicios facilitadores y de conveniencia


Pequeños, baratos y de color ¿blanco?

Un número relevante de compradores no conoce, en profundidad, la altísima sofistificación que han alcanzado los automóviles, ni valora, en su justa medida, los equipamientos y/o prestaciones. Por ello, los modelos low cost pueden tener un importante hueco en el mercado, donde cada vez hay más personas, en gran parte mujeres, que buscando la funcionalidad, valoran, muy especialmente, la seguridad, el diseño y sobre todo el precio. Si añadimos el potencial de compra de los inmigrantes y las presiones para reducir las emisiones de CO2, tendremos una serie de factores que juegan, todos ellos, a favor del coche pequeño.
El color blanco vendría a expresar la pureza, la simplicidad y una menor agresividad , conceptos que encajan perfectamente con los valores demandados por target.

Conclusión
Estamos plenamente inmersos en cambios radicales y profundos en las preferencias y actitudes de los compradores, que obligan a replantearse a fondo las estructuras y estrategias empresariales para adaptarse a un entorno cambiante, mucho más exigente en cuanto a las percepciones, la experiencia, la amabilidad y la facilitación de servicios complementarios.

SABER EVOLUCIONAR Y ADAPTARSE SERÁ LA CLAVE.
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Comentarios · 3
3 · jose 26-04-2011 20:25 h.
Mi comentario va dirigido al Sr D. Jose D.R. a mi tambien me ha pasasdo eso que usted dice yo soy propietario de un taxi y le aconsejo que vaya al consecionario de Renault en Miller Bajo donde le atenderan gustosamente a mi me fue muy bien el asesor que me atendio fue Sebastian Garcia (chano)
2 · Majuelo tinerfeño 19-04-2011 17:25 h.
Como es habitual, nuestro buen Guardián poniendo el dedo en la llaga, tanto en la industria del automóvil como en la situación político económica de nuestro país antes llamado España y ahora pulverizzado en 17 reinos de taifas para gloria y beneficio de las castas políticas que se enriquecen a costa de condenar a la miseria a millones de españoles. Gracias amigo, y siga poniendo usted los puntossobre las íes de forma tan certera como documentada.
1 · José D. R. 15-04-2011 06:51 h.
Sr. Guardián dice usted que el "Low Cost” (Bajo Coste) ya se ha arraigado entre nosotros y está dispuesto a quedarse durante mucho tiempo. Completamente de acuerdo con usted y como ejemplo la gran cantidad de Dacia Logan que hay de taxis en Las Palmas de Gran Canaria. Y cuando habla usted De los tres factores que resultarán primordiales, para los compradores, a la hora de adoptar su decisión de compra, le comento que La experiencia y amabilidad ya han desaparecido de los concesionarios. Hoy fui a comprar un coche en Arinaga y después de un tiempo toqueteando un coche me fui sin que me atendieran...
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