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Desde mi Atalaya -con mayúscula-
Campeonatos autonómicos: utopía platónica
13 Comentarios14-11-2011  |  Juan José Alonso Prieto
Rectificar es de sabios, dice un viejo refrán, que en roman paladino debería traducirse: rectificar es muestra de sensatez. Y es que por nada del mundo quiero aplicarme lo de la sabiduría porque a lo largo de los dos últimos años he dado marcha atrás de mi anterior teoría sobre la reducción drástica de los campeonatos regionales y su conversión en el pomposo “Campeonato Autonómico”.

Una apostasía que es consecuencia de algo tan simple como la grave crisis económica que en los últimos tiempos viven nuestra sociedad y nuestras instituciones, cuyas perspectivas son las de empeorar a corto plazo, incluso con la recesión económica en el horizonte.

La teoría de unos campeonatos regionales extendidos a todo el archipiélago con una prueba por isla, era algo que en el pasado también venía propugnando repetidamente Carlos Gaztañaga, presidente de la FCA, pero siempre de palabra, sin atreverse nunca a ejecutar algo que era lógico en aquellos tiempos cuando nadábamos en un apacible mar de bonanzas económicas, con equipos oficiales y sus grandes monturas, con varias copas monomarca que llenaban las listas de participantes y con una alegría general en el gasto que terminó desbordando los certámenes regionales con 13 subidas en el Campeonato Regional de Montaña y 11 pruebas en el Regional de Rallies sobre asfalto.

Cuando se podía haber reconducido la situación, porque las circunstancias lo permitían, no se hizo, y ahora se pretende ejecutar una medida que es totalmente extemporánea y abocada al fracaso.

No es una simple opinión. Basta echar un vistazo al cuadrante de los certámenes regionales 2011 para comprobar la mínima cantidad de trasvases o desplazamientos interinsulares. Por ejemplo Marco Lorenzo y Enrique Cruz, campeón y subcampeón de rallies, han salido cuatro veces de Tenerife, pero tres lo han hecho a Gran Canaria, donde los costos de desplazamiento son los menores del calendario; después aparecen el tercero y cuarto clasificados, Eduardo Domínguez y José Luis Barrios con dos salidas, siempre entre las islas capitalinas.

En Montaña, el campeón Ángel Bello ha hecho cuatro salidas, tres en realidad porque Fataga y San Bartolomé se hacen en la misma jornada. Juan Lorenzo Fernández, otro “periférico”, tuvo que salir siete veces de La Palma para ser subcampeón de Montaña. José Manuel González, campeón de barquetas, al residir en La Gomera tuvo que salir ocho veces y el tinerfeño Diego Rodríguez, subcampeón, efectuó cinco desplazamientos. Fueron los más activos, y casi los únicos que apostaron por el campeonato regional.

En el Regional de Rallies sobre tierra, solo tres pilotos se han implicado de verdad en el mismo: Gustavo Sosa con tres salidas, Paco Romero y Mario Suárez, con cuatro, que han sido los tres primeros clasificados. Destacar que ni tan siquiera los pilotos majoreros, teniendo la posibilidad de sumar dos resultados en su propia isla apenas se prodigaron en desplazamientos interinsulares.

En los Slaloms el panorama es desalentador, solo Pedro González y Benito Marrero han apostado por salir y lo han hecho una sola vez, este fin de semana en Arico.

El certamen más joven, el de la Regularidad Sport, solo ha tenido como seguidores reales y efectivos a los dos primeros clasificados: el líder Manuel Gorrín, que ha salido tres veces de Tenerife, y el segundo clasificado José Luis Sosa que lo ha hecho dos veces. Del resto, unos pocos, han viajado solo una vez fuera de su isla.

Ésta es la triste evidencia de una penuria real que se desprende del empobrecimiento general, que en términos absolutos de participación se traduce en descensos con un promedio del cincuenta por ciento en relación a las cifras que se registraban en las temporadas anteriores al cataclismo económico, social y laboral, que tan duros e implacables recortes está ocasionando en las empresas, los hogares y, por supuesto, en algo tan prescindible en estos momentos como es el deporte.

La fórmula de reducir los campeonatos a una prueba por isla no deja de ser un espejismo ilusorio, porque esta transversalidad supone que para seguir un certamen, cada equipo deberá viajar a otras islas cuatro veces en el caso de los rallies de asfalto y tierra y hasta seis veces en montaña. Pero si hasta ahora la cuota de externalidad se cubría con la fórmula más económica de viajar a y entre las islas centrales, por menor distancia y coste económico.

¿Se pueden imaginar a un equipo de Lanzarote siguiendo el Regional de Rallies... o a un piloto de La Palma viajando a seis islas distintas para aspirar al Campeonato de Montaña?. Hagan números y verán que éste es un disparate solo apto para multimillonarios, de esos que ya desgraciadamente no quedan en nuestro automovilismo.

Por estos motivos, ese Campeonato que yo defendía años atrás ahora no es válido. Además con una salvedad: mis propuestas contemplaban dos rallies y dos subidas en las islas “mayores”, precisamente por el menor coste de los desplazamientos y por la lógica derivada de su mayor número de licencias. Ahora habrá un solo rallye por isla, y en Gran Canaria se supone -no sé porqué- que será el Islas Canarias, precisamente tres o cuatro veces más caro que cualquiera de los restantes.

Estos disparates han quedado prácticamente consensuados en la última reunión mensual de la Junta de Gobierno de la Federación Canaria, celebrada el pasado viernes en Santa Cruz de Tenerife. Un cónclave para nada representativo del automovilismo canario, pues además de no asistir ningún piloto, aunque sea a título consultivo -pues los miembros de este colectivo son los verdaderos sufridores económicos- tampoco había representantes de Lanzarote y Fuerteventura.

Es cierto que esto se deberá refrendar en la próxima Asamblea de la FCA, pero los votos de los deportistas son minoritarios frente a los representantes de oficiales, clubes, marcas y ese etcétera que vive el automovilismo desde un plano totalmente distinto. Tan distinto como la propuesta de celebrar esa Asamblea anual de 2012 en La Palma para así encarecer aún más el desplazamiento, complicándolo además porque no hay vuelos directos desde determinadas islas.

Y que nadie confunda la asistencia a la Asamblea, al fin y al cabo con los gastos pagados del fondo común de nuestro automovilismo, con el desplazamiento de los deportistas. Que nadie piense, por ejemplo, que las pruebas palmeras de los pomposos certámenes autonómicos, van a tener la misma respuesta participativa de la Asamblea, ¡ojalá tuvieran la quinta parte!.

Una fórmula que era viable y necesaria diez o quince años atrás, ahora es todo un disparate inasumible. De hecho, nos comentaba un piloto de los más destacados que “es más barato trasladar todo el material a la Península y seguir un campeonato nacional, pues incluso los pasajes ‘low cost’ para volar allá son considerablemente más baratos que los interinsulares”.

Es evidente que federativos y deportistas viven y se mueven en mundos distintos. Ésta es una de tantas pruebas.

Por otra parte, este movimiento y tantos otros se producen entre la aquiescencia o indiferencia -para el caso es lo mismo- de una mayoría de medios de comunicación para nada comprometidos con la realidad, una realidad demoledora en términos económicos, que también está afectando a los organizadores, aunque algunos aún parece que no se han enterado de lo que se les viene encima.

Y como en la encorsetada Asamblea Anual, los medios de comunicación no tenemos ni voz ni voto, aquí dejo mi opinión por adelantado, me ahorro el viaje de enero a La Palma y lo paso al mes de junio para disfrutar de verdad en las fiestas garafianas de San Antonio del Monte. No hay color entre una cosa y la otra.
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Comentarios · 13
13 · G.Diez 05-12-2011 13:07 h.
El problema no creo que sea solo culpa de la RFEDA, seguramente , algo tiene que ver la crisis. Con los tiempos que corren,la Marcas despiden obreros y los concesionarios tambien,los bancos no estan por la labor de soltar dinero. Visto asi el lpanorama,si las Marcas no se implican , y los Concesionarios cierran ¿Que parte de culpa tiene la RFEDA,eso teniendo en cuenta que la ASAMBLEA de la RFEDA esta compuesta por las Federaciones Autonomicas,pilotos y segun creo (antes al menos si) las Marcas. ¿ Ideas nuevas? pues no se , comolos que entren no patrocinen a los PIotos,no creo que haya mucho que modificar.
12 · G.Diez 04-12-2011 19:31 h.
Basicamente es Ilegal , por muchos proyectos que se presente. Sin el visto y place de la RFEDA
11 · Uno ahí 03-12-2011 22:34 h.
Al comentario 10. "Se refiere a la reunión (conclave) al no asistir ningún piloto y no estar representado este colectivo", no veas lo que no hay.
10 · michael 29-11-2011 08:06 h.
¿¿¿¿¿¿Santa Cruz no es representativo a nivel automovilístico??????? Parece mentira que este comentario lo haga usted con su saber automovilístico.
9 · ivan 19-11-2011 12:50 h.
pues ya que han presentado este proyecto y tiene todos los visos de ser aprobado,(y no estando de acuerdo),creo que lo ideal es que la federacion se pusiera en movimiento para abaratar los costes,tanto de desplazamientos,como inscripciones,alojamiento,y por que no conseguir un premio en metalico para los vencedores.Y de paso,ya que la tenemos ahi,hacer que la tvc(en su canal2)retransmita tramos y tenga un resumen semanal
8 · nueveonce 15-11-2011 14:10 h.
Al colega Pilotillo, este fracaso es idéntico al de la ZEC (Zona Especial Canaria) ni los federativos ni los politicos están conectados con la realidad.
7 · Pilotillo 15-11-2011 10:55 h.
Estos federativos me recuerdan la película TITANIC, el buque a pique y la orquesta seguía tocando.
6 · García Márquez 15-11-2011 08:58 h.
Campeonato autonómico = Crónica de una muerte anunciada
5 · Pro-Am 15-11-2011 00:16 h.
Nuestro automovilismo ha sido, es y seguirá siendo un deporte practicado por gente amater, dirigido por gente amater con una visión de futuro muy amater, pero manejando presupuestos de (no pequeña) empresa. La cuestión es saber si se quiere seguir en esta línea “de por vida” o trabajar, con sudor incluido, en colocar al automovilismo como el deporte nº 1 en Canarias, compitiendo dia a dia, y por encima de quien sea, por demostrar lo que es y representa, aunque los propietarios (y digo bien) de este deporte sigan sin creérselo a pesar de sus años de servicio. Y el problema se soluciona poniendo a gestores profesionales al frente de este deporte, con honorarios acordes, con rendimientos obligados y con capacidad para hacer cumplir los objetivos, y los federativos a legislar y punto.
4 · Teydis 14-11-2011 19:53 h.
a nuestros federativos se les paró el cronómetro hace mucho tiempo, no se ponen al dia aunque se les caiga el quiosco encima.
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