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Motor 2000
Subida de San Bartolomé: el campeón Iván Armas se dio un homenaje
Iván Armas, por segunda temporada consecutiva Campeón Provincial de Montaña, se ha dado un homenaje “fin de año” en la Subida de San Bartolomé, logrando una clara victoria sin exprimir las prestaciones del Porsche y quitándose el mal sabor de boca que le había dejado el abandono del pasado Rallye de Maspalomas.
23-11-2019  |  Juan J. Alonso
Ha sido una carrera plácida, no cayó ni una gota de las intensas lluvias pronosticadas, el desarrollo de las tres mangas no llegó a las dos horas y media y se registraron seis bajas, entre ellas la más sorprendente estaba protagonizada por Anastasio ‘Tato’ Suárez, que volcaba sobre el asfalto con el Ford Fiesta R5+ cuando calentaba neumáticos antes de la manga de entrenamientos.

Iván Armas ha corrido con un ritmo tranquilo, de hecho no alcanzaba su propio tiempo de 2016, cuando también lograba la victoria, aunque cierto es que el estado del firme empeora de forma constante cada año, lo que también influye en las prestaciones de los vehículos.

Cristian Alemán ha confirmado su definitiva adaptación al BMW M3 con una segunda plaza, algo lejana del Porsche, y teniendo muy cerca a Juanillo Betancor, que ha vuelto a realizar otra de sus endemoniadas exhibiciones sacándole la quinta esencia al veterano Toyota Corolla TC.

En la cuarta plaza ha sorprendido, no ya por su excelente registro, sino por el pilotaje que ha exhibido Santiago Herrera a los mandos de su Peugeot 106 S16, imponiéndose por 784 milésimas al veterano dúo formado por Osmundo Ramírez y su Renault 5 GT Turbo.

Otra actuación destacada ha sido la ofrecida por Borja Falcón, que con un Peugeot 206 RC cedido para la ocasión se ha situado sexto por delante de José Calderín (Renault 5 GT Turbo) con el único tiempo de la primera subida oficial; a poco más de un segundo Javier Castro con el Renault 5 GT Turbo, y a 260 milésimas de este, Gerardo Reyes (Renault Mégane 2.0 Coupé), cerrando el top ten Samuel Rodríguez sobre Peugeot 106 Rallye.

En la clasificación independiente de Grupo H5, David Bolaños ha impuesto su BMW 325 por solo 486 milésimas al BMW 635 CSi pilotado por Juan Luis Santana.

En barquetas un solo participante, Aday Naranjo, que ha luchado contra sí mismo con la BRC 02.

Regularidad Sport
Aunque con solo dos equipos participantes, el Trofeo 50 ha ofrecido el desarrollo más apasionante por la igualdad entre ambos contendientes, que han terminado separados por 2,0 puntos, imponiéndose Yeray Hernández-María Puga (Toyota Starlet) a Gregorio Fontanilla-José María Emperador (Autobianchi A112 LX).

La categoría más numerosa ha sido la Sport, con victoria de José Miguel Zerpa, estrenando el Volkswagen Golf GTI con la siempre valorada y decisiva intervención de Leo Perera desde el asiento de la derecha. Solo dos décimas han separado a los siguientes clasificados: Pedro Alvarado-Ulises Santana, un tanto irregulares con el VW Golf GTI, y José Manuel Hernández y su hijo Daniel con el habitual Ford Escort MK I. Cerrando clasificación Antonio Santana y su hijo Nelson con el inseparable e histórico Datsun 120 Y. Carlos Barrera-Jonathan Pérez, que salían con el BMW 320 ex José Miguel Zerpa, abandonaban al sufrir una ligera salida que se salvada con un doble pinchazo.


Manuel Hernández-David Bethencourt, que el próximo año dejan la Regularidad y pasan a competir en Históricos con el Renault 5 Turbo, se han despedido con otra abrumadora victoria, en esta ocasión sobre Alberto L. Lorenzo-Ángel Martín (VW Golf GTI) que han pasado de la media baja a la media alta. Tercero y último el equipo formado por Ignacio González-Coromoto del Pino Martel con Toyota Starlet.

Resumen
La especialidad de Montaña ha echado el cierre hasta el próximo año, en esta ocasión de forma un tanto extemporánea por aquello de los calores veraniegos, que en esta ocasión se convertía en un agradable fresquito otoñal, ‘gracias’ al ya conocido desmembramiento de esta prueba con la de Fataga, que venían formando un todo único en las dos últimas temporadas, una circunstancia de la que hoy también se lamentaban la mayoría de los pilotos intervinientes.


También la Escudería Maspalomas ha cumplido con los compromisos de su calendario deportivo, y lo ha hecho de forma brillante, pese a los traspiés recibidos y de los que no merece ni la pena ser comentados.

Nota al margen: esta era la 26ª edición de la Subida San Bartolomé, no la 24ª como erróneamente ha hecho figurar la Escudería Maspalomas en toda la documentación. Hay que estar más atentos…

RECORDS VIGENTES

Absoluto y Grupo C:
Anterior: Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA9 90) 2’56”457
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: David González (Speed Car GT 1000) 2’58”686
Actual: El mismo
Turismos y Grupo GT3:
Anterior: Luis Monzón (Audi R8 LMS) 2’57”666
Actual: El mismo
Grupo GT-R
Anterior: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’12"502
Actual: El mismo
Grupo GT
Anterior: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’12”502
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’05”140
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: Ángel Bello (Audi A4 Quattro ST) 3’12”251
Actual: El mismo
Grupo E2
Anterior: Rubén W. Padrón (Seat 600 JTR) 3’18”117
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: Armide Martín (Citroën ZX Kit Car) 3’07”790
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: Miguel Ángel Padrón (BMW M3) 3’15”276
Actual: El mismo
Grupo N
Anterior: Angelino Jiménez (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3’16”469
Actual: El mismo
Grupo R3
Anterior: Raúl Santana (Honda Civic Type R) 3’21”565
Actual: El mismo
Grupo R2
Anterior: Francisco Javier Ramírez (Renault Twingo R2) 3’29”029
Actual: El mismo
Grupo E1
Anterior: Vacante
Actual: Osmundo Ramírez (Renault 5 GT Turbo) 3'27"608
Grupo TN
Anterior: José A. Rodríguez (Renault Clio 16V) 3’41”751
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Miguel A. Toledo (BMW 2002) 3’26”998
Actual: El mismo
Grupo H5
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort RS MK I) 3’26”122
Actual: El mismo


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