Imprimir  Imprimir
Motor 2000
Subida a Barlovento: clase oro para Nauzet Brito (turismos) y Javier Afonso (barquetas)
Volvió la Subida a Barlovento con esta localidad desbordada por una ingente cantidad de aficionados que han disfrutado de un ambiente racing antes, durante y después de la carrera que ha respondido a lo previsto en espectáculo y competitividad, registrándose la contundente victoria de Nauzet Brito en turismos (segunda consecutiva) así como la muy ajustada de Javier Afonso en barquetas.
06-08-2022  |  Texto y fotos: Olegario Leal
Volvió la Subida a Barlovento con esta localidad desbordada por una ingente cantidad de aficionados que han disfrutado de un ambiente racing antes, durante y después de la carrera que ha respondido a lo previsto en espectáculo y competitividad, registrándose la contundente victoria de Nauzet Brito en turismos, así como la muy ajustada de Javier Afonso en barquetas.

En realidad, ambos resultados se han ajustado a las previsiones, especialmente en el caso de Nauzet, que se encontraba con el mejor escenario posible para desarrollar todo el potencial de su Porsche 911 99.1 GT3 RS, pese a que en la manga de entrenamientos tenía fallos de motor por un problema en la bomba de gasolina; una vez solucionado no tuvo problemas para distanciarse con claridad de sus oponentes, aunque quedaba muy lejos del récord absoluto y de turismos que sigue en poder de Luis Monzón con el Audi R8 LMS Ultra.

No cabe hablar de sorpresa en la segunda posición lograda porel también tinerfeño Yeray Brito, pues basta con seguir su evolución a lo largo de esta temporada con el Seat León, y aquí se ha encontrado con un escenario de velocidad extrema, donde además de manos también hay que poner corazón… y algo más. En la manga de entrenamientos quedaba mezclado entre los Mitsubishi de los pilotos palmeros, pero en la primera manga oficial marcaba un 4’02”626, que iba a ser imbatible para sus seguidores, incluso para él mismo, que lo empeoraba casi dos segundos en la ascensión final. Ya no hay duda que es el piloto revelación de Tenerife en la temporada 2002.

El tercer puesto parecía que iba a ser para Jorge Rodríguez, de acuerdo a su crono en la primera oficial, pero no pudo defenderlo, ya que renunciaba a salir en la segunda oficial debido a un ruido algo sospechoso en el motor. De este modo el tercer puesto pasaba a ser para Claudio García (Mitsubishi Evo VIII) por solo 522 milésimas sobre el escudero de Hierro Sur, Sergio Acosta, que también sacaba partido al Seat León Supercopa en este trazado tan rápido como circuitero.

Nicomedes Pérez puso en juego toda su veteranía y la calidad de su pilotaje, pero aquí el Ford Escort RS Coswort estaba en inferioridad de potencia y prestaciones, terminando quinto a 732 milésimas de Acosta; un resultado que le sirve para proclamarse campeón insular de montaña. Además, con la satisfacción añadida de recibir el siempre preciado y prestigiado “Trofeo de Amigos del Motor de Barlovento”, en realidad un reconocimiento algo tardío, porque Nico acumula siete campeonatos insulares, un récord muy especial que hasta ahora no contaba para dicho trofeo.

Con su única manga, Jorge Rodríguez retrocedía hasta el sexto puesto, que conservaba por solo 360 milésimas frente a Julián González con el Type R como primero entre las diversas unidades Honda que están de moda en la isla bonita, y que por solo 647 milésimas terminaba delante de Alejandro Palmero, tomándole el pulso al Mitsubishi Evo VIII en un trazado tan radical para un piloto con escasa experiencia con esta montura.

Alexis Martín tenía que tratar con guante de seda la caja de cambios del Honda Integra Type R, que con estas precauciones pudo llegar a meta sin que los daños fueran a más. Completando el top 10, Antonio Jesús Sánchez, que después de un trompo en la primera subida oficial, optó por un rimo de crucero con el Mitsubishi Lancer Evo IX.

En las siguientes posiciones, Ayoze Pérez, con problemas de suspensión y falto de gomas en el Honda Civic Type R; Pedro David Martín, un trompo con el Citroën AX T4 Turbo y Ayoze Almeida con exceso de temperatura en el Honda Civic VTi, lo que no le impidió hacerse con un nuevo triunfo en el Campeonato de Promoción “Trofeo Naviera Armas”.

El tinerfeño Tito Correa se sobreponía a la rotura de barra estabilizadora en el Ford Escort RS Cosworth.

Miguel Ángel Quintino, el grancanario siempre fiel a esta subida, con problemas de gasolina en una manga y un trompo en la otra, quedaba muy lejos de su propio récord en Grupo H Pre ’90, aunque lograba por solo 332 milésimas vencer en esta apartado al veterano palmero Geno Perdomo (Ford Sierra RS Cosworth) por otra parte afectado por el abandono de su hijo David a causa de un problema de motor en Honda Civic Type R. El veterano Manuel Rodríguez no tomaba la salida en la última manga por avería en el cambio de su Mitsubishi Evo VI.

Solo un clasificado en el Grupo Pre ’81, Santiago Padilla “El Percha” que con problemas de embrague en su Ford Escort 1800 MK II hizo todo lo posible por llegar a meta en todas las mangas.

Sumamente competido el apartado de barquetas; en la primera oficial el palmero Aníbal de Luis (Silver Car S2) aventajaba en solo 85 milésimas al tinerfeño Javier Afonso (Silver Car S3) que andaba con dudas en las primeras pasadas, para en la última sentenciar el triunfo 1,082 segundos.

Tercero el grancanario Bentejuí “Willy” Rodríguez, piloto que tanto hace regularidad clásica como se sube en la Norma M20F, además siendo esta su primera participación fuera de su isla. Su progresión de tiempos fue espectacular, y además quedó súper satisfecho de la experiencia, prometiendo volver a la próxima edición de Barlovento. Cerrando clasificación, Samuel Rodríguez, estrenando motor en la BRC 02, yJefrey Rodríguez con Speed Car GT 1000.

En Regularidad Sport solo tres participantes y con unos resultados enormemente igualados, imponiéndose el oficio en la especialidad de los tinerfeños Sandra Armeño-Pedro Perdigón (BMW 325i E30) con 39,3 puntos frente a los 40,4 de un José Anselmo Alonso, emocionado por debutar como piloto en el Seat Ibiza al lado de su padre Anselmo Alonso, que en tiempos pasados fuese destacado piloto. Terceros con 43,8 puntos, otro equipo paterno-filial, José Lorenzo-Roberto Lorenzo con Opel Corsa.

La doble jornada, con los prolegómenos del viernes y la carrera del sábado, un éxito total en el haber de Escudería La Palma Isla Bonita, con un solo lunar por el mal comportamiento y situación de un grupo de aficionados en la "curva de la gasolinera", teniendo que parar la salida de los vehículos para que organizadores y fuerzas de seguridad restablecieran el orden en la zona.

BALANCE DE RÉCORDS
Absoluto
Anterior: Luis Monzón (Audi R8 LMS Ultra) 3’33”251
Actual: El mismo
Grupo GT
Anterior: Luis Monzón (Audi R8 LMS Ultra) 3’33”261
Actual: El mismo
Grupo GT3
Anterior: Vacante
Actual: Nauzet Brito (Porsche 911 99.1 Turbo) 3’49”140
Grupo CM
Anterior: José M. González (BRC B49) 3’46”780
Actual: Javier Afonso (Silver Car S3) 3’43”629
Grupo CN
Anterior: Vacante
Actual: Willy Rodríguez (Norma M20F) 3’56”170
Grupo TC
Anterior: Vacante
Actual: Yeray Pérez (Seat León MKI) 4’02”626
Grupo H Pre ‘90
Anterior: Miguel Ángel Quintino (BMW M3) 4’15”361
Actual: El mismo
Grupo H Pre ‘81
Anterior: Sebastián Machado (Ford Escort RS 2000 MK I) 4’31”936
Actual: El mismo



www.motor2000.net © Copyright 2022 - Todos los derechos reservados