Imprimir  Imprimir
Motor 2000
A imagen y semejanza del Campeonato de España
Aznar (turismos) y J.A. Afonso (barquetas) vencedores en Guía
Feliz atracón montañero en el “casi rallye” de Guía de Isora con la sucesión de mangas, que gracias a las pocas incidencias se pudieran completar, salvo los entrenos libres de la Fase A por el accidente e incendio total del Saxo Kit Car de Gregorio “Yoyo” González. En turismos victoria contundente del campeón de España José Antonio Aznar, En barquetas, José Antonio Afonso estrenó triunfalmente la Silver Car.
05-11-2011  |  Redacción Tenerife / Fotos: Toño Luis
Es como si la carrera de hoy fuese una continuación -al día siguiente- de la que el año pasado fue valedera para el Campeonato de España: mismo perfecto trabajo en el apartado de seguridad, completado con varios días de antelación en carretera; mismo madrugón e idéntico ambiente entre los aficionados... y para seguir con las similitudes, José Antonio Aznar repetía victoria en turismos y en barquetas una Silver Car2, pero en esta ocasión pilotada por José Antonio Afonso.

Aznar a ritmo de campeón
El piloto almeriense demostró que no había venido a Tenerife de vacaciones, sino a correr como corresponde a su recién estrenada vitola de Campeón de España de Montaña. De hecho fue el único piloto que batió récord en los 5,450 km del trazado isoriano, demostrado que no vino a cumplir cortesmente a la invitación, batiendo en solo 374 milésimas, su propia marca del 2010, evidenciando que corrió tan el límite como el año pasado, cuando se jugaba el título nacional.

A José Antonio le faltó hacerse con el récord de turismos, que sigue en poder de Juan Luis Cruz con el Subaru Impreza WRC, lo cual da más valor aún a las actuaciones del piloto tinerfeño, porque esta temporada se han ido desgranando subidas en Tenerife y Gran Canaria, pero los récords de Juan Luis siguen intocables. Un dato para reflexión de los eternos insatisfechos.

Ángel Bello corría bajo dos circunstancias condicionantes: el accidente que frustró su actuación del año pasado, y el hecho de que solo necesitaba clasificarse para cumplir con el hecho burocrático de completar los ocho resultados, ya que por diferencia de puntos era matemáticamente insuperable. A una cosa y otra, más la evidencia de que Aznar era inalcanzable, se le sumaba el hecho de un fallo de motor, propiciando que el tinerfeño fuera bajando el ritmo progresivamente, hasta el punto de que estuvo a punto de verse sorprendido por un Roberto Negrín que una vez más ha demostrado que este trazado le va a la perfección a él y a su Mitsubishi, especialmente la segunda parte de la subida, con asfalto muy irregular, donde los coches con suspensión de rallies enjugan la ventaja que en la primera parte pueden lograr los Audi con suspensiones circuiteras, a razón de unos dos segundos por kilómetro. Aquí es donde Negrín estuvo a punto de dar la campanada, le faltaron 445 milésimas, menos de medio segundo, aunque mucho más para acercarse al récord de Juan Luis Cruz en Grupo A.

Cuarto Nicolás Mesa con el Escort WRC, su posición natural a lo largo de toda la temporada, siendo el primer clasificado en Grupo TA.

Antonio Gorrín daba la sorpresa en la Fase B, sacándose de su inspiración una rebaja de cinco segundos a su crono anterior y situándose así en quinta posición con el Citroën C2 S1600, en esta ocasión sin rivales en la Clase 6.

Eduardo Alonso, primero entre los BMW M3, estuvo en la lucha por el quinto puesto, pero le faltaron 353 milésimas.

Félix Ramón García “Monchi”, séptimo de la general y tercero de Clase 7 logró los puntos suficientes para seguir aspirando al Campeonato Interinsular de Tenerife que se decidirá el sábado 26 en Valle Jiménez.

Otra notable actuación de Jonathan García, terminando octavo de la general con el Renault Mégane que mejor funciona en Tenerife.

De las posiciones 9º a la 11º hubo menos de un segundo de diferencia, como demostración del gran equilibrio y que resolvió Cristo Padilla con el BMW M3, frente a Goyo González, ( que fue excluido por no llevar el Citroën Saxo Kit Car al parque cerrado final) y Eduardo Quintero, reapareciendo felizmente recuperado de su reciente enfermedad y de nuevo al volante del Honda Civic Type R3, con el que no llegaba a la meta en la Fase A por un problema de electrónica.

Excepcional la actuación protagonizada por Damián Gutiérrez con el Opel Corsa, alzándose hasta un increíble undécimo puesto

El Grupo N quedaba descafeinado con la ausencia de Víctor Delgado en las verificaciones, a lo que se sumaba la retirada de Octavio Hernández en la subida oficial de la Fase A por rotura de palier en el Honda Civic Type R. A la postre el vencedor de Producción fue Pedro Dorta con el Citroën Saxo, a su vez primero en la Clase 2.

Otras posiciones a destacar fueron la de Jesús Ildefonso Lastra (BMW 323) único clasificado en Grupo H y a solo a 847 milésimas del récord de Históricos que sigue en poder de Rayco Martín y su Seat 124/2000.

Únicamente un piloto grancanario en esta subida, Yeray Pérez, clasificándose en un excelente 15º puesto con el Kia Rio 1.8 de Grupo A2.

Solo dos clasificados en R+ José Gregorio Navarro y Néstor Torres, que mantuvieron un gran mano a mano con sus Golf GTI, quedando en ese orden y separados por solo 761 milésimas.

Entre los abandonos, destacar el de José Francisco “Chicho” Acosta, con nuevo y fuerte golpe frontal en el Porsche 911 GTR, justo al iniciarse el cambio de asfalto ¿no son ya demasiados golpes...?

Como hecho curioso, aunque no singular, Francisco Javier Dorta Alonso (Peugeot 106 Rallye) se negó a participar por total disconformidad por haberle adjudicado el número 1 en el orden de salida.

José Antonio Afonso en barquetas

Los hermanos Afonso Trujillo estrenaban las Silver Car con diferente signo, pues mientras Javi se quedaba en el trazado de la primera manga de entrenos libres con rotura de motor y gran pérdida de aceite, José Antonio dominaba con cierta holgura las subidas oficiales de ambas fases para alzarse con un merecido primer puesto con una diferencia de 3”113 sobre Benito Martín (BRC 5) que mantuvo una fuerte lucha por el segundo puesto, ya que en menos de dos segundos y medio estuvieron finalmente Diego Rodríguez (Speed Car GTR), Jonathan Reyes (BRC 02) y Jonathan Morales (BRC 02).

Agradecimiento de la Escudería Isora Motor Sport
Un gran éxito de organización para la Escudería Isora Motor Sport, porque ensamblar seis mangas en tan poco tiempo requiere un trabajo intenso y detallado antes y durante la carrera. En esto tiene mucho que ver el hecho de que el máximo responsable, Walter Delgado, haya sido destacado piloto durante muchos años. Al finalizar la carrera, Walter nos comentaba la intención de mantener el formato, pero trasladando la fecha al mes de mayo para tener más margen de luz solar.

Walter Delgado, dio las gracias una vez más “el apoyo prestado por los patrocinadores, especialmente el Ayuntamiento de Guía de Isora, Orvecame - Cicar, el Hotel Barceló Varadero, Joyería Adeje y Joyería Alcalá, y Naviera Armas, además de las entidades que como la Guardia Civil de Tráfico, Grupo GRS y Guardia Civil de Guía de Isora; Cruz Roja, Bomberos Voluntarios Guaria, AEA, Colegio de Oficiales de Automovilismo, Policía Local de Guía de Isora, miembros de otras Escuderías y el personal del Ayuntamiento de Guía.”

BALANCE DE RÉCORDS
Grupo CM y Absoluto
ANTERIOR: Pedro Roca Siquier (Silver-Car S-2) 3’12’’738
ACTUAL: El mismo
Grupo A
ANTERIOR: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’26’455
ACTUAL: El mismo
Grupo A2
ANTERIOR: José Antonio Aznar Sánchez (Audi A4 quattro ST) 3’27’’580
ACTUAL: José Antonio Aznar Sánchez (Audi A quattro ST) 3’27”206
Grupo N
ANTERIOR: Víctor J. Delgado Febles (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’34’’131
ACTUAL: El mismo
Grupo TA
ANTERIOR
Nicolás Mesa Hernández (Ford Escort WRC) 3’35’’718
ACTUAL: El mismo
Grupo GT
ANTERIOR
Pedro R. Concepción (Renault Clio V6) 3’49’’831
ACTUAL: El mismo
Grupo R3
ANTERIOR: Eduardo Quintero Cruz (Honda Civic Type-R) 3’47’’795
ACTUAL: El mismo
Grupo H
ANTERIOR
Rayco Martín Yumar (Seat 124/2000) 4’01’’152
ACTUAL: El mismo
www.motor2000.net © Copyright 2022 - Todos los derechos reservados