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Motor 2000
48 equipos, en 5 categorías categorías, para la prueba del fin de semana
El I Gran Canaria Historic Rallye pone su primera piedra
El Club de Clásicos Santa Lucía ha publicado la lista oficial de inscritos para la prueba del Campeonato de España de Rallies Históricos que se va a disputar en dos etapas, viernes y sábado sobre tramos históricos del automovilismo grancanario en dos etapas que se anticipan como apasionantes para cada uno de los apartados.
30-04-2013  |  Juan J. Alonso
Nadie dijo que iba a ser fácil, porque generalmente los inicios de algo importante nunca lo son. Un rallye siempre es algo muy complejo, si es mixto de velocidad y regularidad se multiplican las dificultades, y si nace siendo por primera vez puntuable para el Campeonato de España de Rallies Históricos, con participantes peninsulares e insulares, la complicación empieza a adquirir dimensiones que asustan a un equipo organizador cuya experiencia en el automovilismo deportivo se limitaba a organizar la Clásica de Santa Lucía.

El Club de Clásicos Santa Lucía, con Pepe Ramírez, Pancho López y un grupo de entusiastas están echando hasta el último aliento en la preparación y cobertura de los numerosos apartados que conlleva una prueba de este tipo. Se puede decir que, “de algún modo están pagando la inexperiencia”. Por esto mismo hay que estar al lado del equipo y apoyarle en la colocación de esta “primera piedra histórica”, que significa el arranque de una prueba que desde su primera edición ya es valedera para un campeonato nacional. Son méritos que se han de reconocer, valorar y deben servir para superar pequeños contratiempos, como fue el fiasco con los participantes inscritos, que por distintos motivos no se alcanzó aquel nivel que, con toda lógica, se habían propuesto los organizadores.

Es importante el hecho de que en la carretera, en el montaje y control de los tramos, el club santaluceño cuenta con toda la experiencia de la Escudería Aterura y sus equipos de organización coordinados por hombres con tanta experiencia como Luis Déniz y Francis Naranjo, así como el respaldo de la propia Federación de Las Palmas con José Víctor Rodríguez, Miguel Ángel Domínguez, Óscar Ramírez, Juan Ignacio Díaz, José Guerra y un grupo de hombres y mujeres cuya amplia experiencia en estas labores es la mejor garantía.

48 equipos distribuidos en 5 categorías
La lista de inscritos presenta un interés notable al estar distribuida en varias categorías. Por supuesto la más numerosa e interesante es la de Velocidad, donde las numerosas unidades Porsche 911, encabezadas por los gallegos Jesús Ferreiro y Fernando Piñeiro tienen como oponentes más cualificados los Ford Escort RS de los canarios Tato Suárez y José Luis Sosa, así como el Toyota Corolla que estrena Carlos Padilla. Las opciones de Toño Sainz bajan considerablemente al salir con un Escort RS 1600 por no tener aun disponible su Porsche 911 RS.

Con cinco participantes, la categoría Legend parece una Copa BMW, con los M3 de José Mari Ponce, Iván Armas y Miguel Quintino como destacados protagonistas del gran espectáculo del rallye, acompañados por el 325i de Miguel Martín y el 325 IX del jovencísimo Pablo Suárez.

El Campeonato de España de Regularidad con sus trece participantes es a priori la parcela más competitiva del rallye, ya que los grandes especialistas nacionales tienen frente a si a los mejores de esta especialidad en Canarias, y los hay excepcionales, encabezados por los tinerfeños-Ricardo Alonso-Raimon Martínez (Ford Escort RS 2000 MK II) y los grancanarios Manuel Sosa-Juan Monzón (Talbot Sunbeam Lotus), debiendo también tener en cuenta a equipos que bordan la regularidad, como Domingo Bravo-Sergio Marrero (Mitsubishi Lancer Turbo) y Leo Mansito-Paco Romero (BMW 2002.

La Copa de Regularidad, con sus 11 participantes también ofrecerá una confrontación de altura, donde los seguidores del certamen nacional, Antonio Gutiérrez-Manuel Macho (Porsche 911 R) y Marcial Rodríguez (el veterano del rallye) copilotado por Eloy Alsina en el no menos veterano Porsche 356 C, tendrán que vérselas con unos conjuntos locales siempre súper afinados, como los actuales campeones provinciales Roberto Rodríguez y su hijo Diego (Ford Escort MK I), Alexis Manzano, que reaparece copilotado por Anabel García en el Toyota Starlet; la gran pareja de Teror, Julio M. Esperaza-Antonio J. Peña (Lancia Fulvia 1.3 S) y Kike Álvarez-Chago Díaz (Porsche 911 SC) por citar los más preparados para dar la batalla.

Finalmente, solo un equipo inscrito en el Trofeo de España de Rallies de Regularidad para Vehículos Históricos, Ricardo Lorenzo-Francisco Cárdenes, con un Ford Cortina MK I, que puede ser el vehículo más antiguo en la lista de participantes.

Sol en el sur, lloviznas en la cumbre
Los aficionados jóvenes y veteranos, los amantes de los coches clásicos van a tener la oportunidad de vivir un rallye diferente, “a la vieja usanza”, con tramos rescatados del ayer, algunos largo tiempo sin plasmarse en los rutómetros, incluso con horarios nocturnos -lo que particularmente no me agrada por muchos motivos- y con características bien diferenciadas: viernes día 2 “Los Cuchillos-Era del Cardón” y “Cazadores-Los Picos” con su asfalto bastante abrasivo y totalmente seco, según la predicción meteorológica. Los tramos del sábado, en las medianías del centro-norte de la isla, además de unas temperaturas bastante frescas para la época, presentan posibilidades de nieblas y lloviznas en los tramos de “Artenara-Cueva Corcho-Aríñez” y “Teror-El Zumacal-Los Castillos”, y con menor porcentaje en “Cruz de Tejeda-Tejeda”, tramo este que abrirá las acciones en la jornada sabatina.

En cualquier caso van a ser dos días de gran espectáculo por las características de los vehículos y por la indudable calidad de los equipos. Los aficionados capitalinos, y aquellos que puedan darse un salto, antes de partir el viernes hacia los tramos, deben darse un salto por el parque cerrado en el entorno del Teatro Pérez Galdós, donde estarán los vehículos estacionados desde las 14.30, hora límite para entrar al Parque Cerrado, hasta las 17.30 en que saldrá al primer participante.

Esta es la segunda vez que un rallye toma el casco histórico de la capital grancanaria. La anterior, extraordinaria e inolvidable, fue en 1986 cuando en plena Plaza de Santa Ana se efectuó la entrega de trofeos del aún no superado “X Rallye El Corte Inglés” y llegaron allí con sus vehículos los tres equipos primeros clasificados, ni más ni menos: Carlos Sainz-Antonio Boto (Renault Maxi 5 Turbo), Antonio Zanini José Autet (Ford RS 200) y Jimmy McRae-Ian Grindod (MG Metro 6R4. Fue aquella fastuosa edición con 22 grupos B en la línea de salida. Como los jóvenes aficionados no habían nacido, bien vale darles esta información, mientras a los veteranos, seguro “salivan de placer” al recordar la mejor inscripción y el mejor rallye que hemos tenido la enorme suerte de disfrutar.

Nuestro automovilismo tiene mucha y muy rica historia. El Rallye Isla de Gran Canaria, que se celebra a finales de este mes, es el decano de España, con 52 ediciones en sus ya 59 años de existencia.

Ahora es bueno y muy positivo que este Historic Rally Isla de Gran Canaria sirva para rescatar recuerdos y para traer coches de época, y antiguas formas de hacer automovilismo, como es la regularidad clásica. Se ha puesto la primera piedra, el futuro histórico arranca con un rallye en el que se pueden refundir muchos aspectos de nuestro pasado con un futuro brillante.
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