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Motor 2000
Volkswagen Golf R 2014, el más radical: 300 CV
Volkswagen no ha esperado ni dos meses tras haber lanzado el Golf R Cabrio para presentar el Volkswagen Golf R 2014, el más potente y deportivo de la gama: 300 CV (30 CV más que la generación anterior), tracción 4Motion, DCC (dynamic chassis control system) y una apariencia tan radical como sus prestaciones: velocidad máxima 250 km/h y 0-100 km/hora en 4,9 segundos.
21-08-2013  |  Redacción
Su corazón es un vigoroso propulsor TFSI 2.0 litros de cuatro cilindros -el mismo del actual Audi S3- el más potente montado hasta ahora en un Golf, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos –con cambio manual- y en 5.3 segundos -con cambio DSG. Puede llegar con facilidad a los 250 km/hora, velocidad máxima que está limitada electrónicamente. La tracción está encomendada a un sistema 4Motion, que en su última evolución incorpora un acoplamiento viscoso Haldex de quinta generación.

El Golf R VII se diferencia claramente del GTI por los paragolpes, las llantas de aleación de 18 pulgadas y sus cuatro salidas de escape, dos a cada lado, a diferencia de la generación anterior que solo montaba dos situadas en el centro.

El Volkswagen Golf R 2014 estará disponible con carrocería de tres puertas y cinco puertas, equipa el sistema electrónico llamado XDS+ y no un diferencial autoblocante, como es el caso del Golf GTI Performance. Asimismo, el ESP es desconectable por completo, cosa que no lo permitía el modelo al que sustituye, estando disponible el DCC –control dinámico del chasis- que admite la selección del modo “Race”, exclusivo para rodar en circuito.

Este Golf R será el cuarto miembro de la familia R, que comenzó en 2003 con el Golf IV R32, propulsado con un motor 3.2 V6 atmosférico que ofrecía 240 CV. Posteriormente llegó el Golf V R32, que montaba una evolución del 3.2 ofreciendo en este caso 250 CV. Por último, el Golf VI recibió esta variante con el sobrenombre de “R”, equipando una evolución del tetracilíndrico 2.0 TFSI con 270 CV.

Las emisiones de CO2 han sido optimizadas, con una cifra de 165 g/km, contra las 199 del modelo anterior, aunque aún más eficiente es la versión con sistema Stop-Start y cambio DSG de 6 marchas, que ve reducido el consumo a 6.9 litros y las emisiones a 159 gramos, lo que supone un 18% de mejoría respecto al Golf VI.

Su lanzamiento está previsto en el último trimestre de este año.
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