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Domingo, 27 noviembre - 2022 (04:25 h.)
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Armide Martín se impone en el Slalom -interruptus- de Santa Lucía
Nueva victoria en tierra de Armide Martín, esta vez copilotado en el Mitsubishi por su novia Albina Guerra; acompañados en el podio por Juan Carlos Quintana-Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer) y “Tato” Suárez-Arno T. Vogels (Ford Escort WRC).
4 ComentariosImprimir18-10-2015  |  Juan J. Alonso
Esta temporada los slaloms en Gran Canaria parecen estar gafados, primero sufrieron aquella persecución incomprensible desde el propio seno de la FCA, y ahora esta prueba de Santa Lucía ha tenido todo tipo de avatares, desde los litigios de la propiedad de los terrenos con la Administración, pasando por el diluvio del jueves que dejaba las pistas inundadas y con destrozos, para finalizar hoy domingo con la abrupta suspensión de la carrera cuando faltaban dos mangas por disputarse.

Al parecer hubo quejas de algunos vecinos desde la zona de El Matorral, presentándose la Policía Local de San Bartolomé de Tirajana para requerir los permisos de organización. Curioso, un slalom de solo 3,9 km, se estaba desarrollando en el citado municipio y en el de Santa Lucía.

Comprobados, leídos y releídos los papeles, los agentes de San Bartolomé se ausentan y la prueba sigue su desarrollo. No había pasado mucho tiempo cuando llegan, ahora a toda velocidad, con “ordenes tajantes de la superioridad ¿…? para suspender al prueba de inmediato”. Incluso, les escuché comentar, que “no necesitaban refuerzos para materializar la orden, que los organizadores colaboraban civilizadamente.”

Sin duda, alguien en algún estrato de la municipalidad tirajanera se le subió la autoridad a la cabeza, y pensaba que las gentes del automovilismo eran poco menos que una horda levantisca, o que se habían fugado del cercano Centro Penitenciario -de donde nadie se fuga, porque viven como príncipes- lo cierto es que Vicente Arencibia tuvo que comparecer ante la autoridad DNI en mano, y quedarse estupefacto porque el permiso emitido oficialmente por el Cabildo de Gran Canaria era “papel mojado” para aquellos a los que al parecer tanto les incordiaba que un grupo de personas hiciera su deporte, y que otro, más numeroso, pasara una entretenida mañana disfrutándolo sin pagar un euro.

Una situación que puede terminar tanto con las ganas de Vicente para seguir organizando, como con la posibilidad de disponer de este terreno para los slaloms y rallies sobre tierra, tal como se están poniendo las cosas.

Estas son las cosas de un país víctima de la maraña burocrática, que se cargó lo mismo el desarrollo de una actividad deportiva amateur en la mañana de un domingo, que ordena el cierre de un centro comercial por un “quítame allá esa sombrilla”.

Los hechos deportivos
El interruptus slalom se había iniciado con un firme totalmente encharcado y con zonas de abundante barro, por lo que enseguida aparecieron las clásicas averías de los limpias y lava-parabrisas, porque pocos piensan que por estas latitudes puedan necesitarse.

Pese a abrir pista y a un pinchazo lento, Armide Martín marcaba el primer scratch, seguido a solo 1”9 por Juan Carlos-Ariday y ya a 8”6 por “Tato” Suárez y su eventual copiloto Mr. Arno T. Vogels, pese al mal funcionamiento de la centralita, que había sido objeto a última hora de un arreglo casero y de emergencia.

Gustavo Sosa-Rogelio Peñate, nada más arrancar sufrían rotura en el diferencial trasero del Mitsubishi y se dejaban 21”6 que iban a tener suma importancia para la clasificación tal como se desarrolló posteriormente la carrera, y tras cambiar el elemento averiado en un tiempo récord.

Se invierte el sentido del trazado –ahora desde la central eléctrica hacia la autopista- y Armide vuelve a anotar el mejor crono, seguido a 2”1 por Gustavo-Rogelio y Juan Carlos-Ariday, que marcan el mismo tiempo, detrás “Tato”-Arno y Paco Romero, copilotado en el Mitsubishi por su bella sobrina Paula Antón, y como siempre exhibiendo un alto rendimiento en estas latitudes sureñas.

Un fuerte y cálido viento del sur iba secando las pistas, de modo que en la segunda pasada –bajando hacia el mar- los tiempos eran mejorados de forma importante. Gustavo y Rogelio marcaban el scratch con 9 décimas sobre Armide-Albina y 4”7 respecto a Suárez-Arno, que eran seguidos a solo 8 décimas por Quintana-Bonilla.

La carrera se anima aún más en el TC4 con el nuevo scratch de Sosa-Peñate, que distancian en 3”2 a Suárez-Thierry y en 5”3 a Quintana-Bonilla, pero, con algún tipo de problema, Armide y Albina se dejan de golpe 7”2, seguidos a solo un segundo por Romero-Antón y la incógnita de lo que hubiera podido pasar de no verse interrumpido en esos momentos el desarrollo de la carrera, por esas tajantes órdenes de arriba, “de muy arriba”, oí decir a los agentes ¿…?

Armide Martín-Albina Guerra firmaban la que puede ser última victoria en la última carrera sobre las pistas tirajaneras (de Santa Lucía y de San Bartolomé, por obra y gracia de unos caprichosos linderos) con Juan Carlos Quintana y Ariday Bonilla segundos para sentenciar el Campeonato Insular; mientras “Tato” Suárez era acompañado en el podio por su copiloto invitado, Arno Thierry, al que la experiencia le ha sabido a poco, y espera repetir.

Gustavo Sosa y Rogelio finalizaban su escalada en cuarta posición, a solo 8 décimas del Escort WRC, cerrando el top 5 Paco Romero y Paula Antón, formando un tándem inspirado y compenetrado.

Ángel Daniel Guerra y Omar Godinho, sextos, fueron mejorando a medida que ajustaban la suspensión del Subaru Impreza.

Tras un buen comienzo, Benjamín Avella-Agustín Alemán abandonaban. en el TC4 por avería en el Mitsubishi Evo

La gran batalla en 2RM
Favorito el escuadrón de VW Golf GTI turbo, donde Dani Santana-Yeray Mujica no tienen un buen comienzo, ya que en la primera pasada pierden una decena de segundos al quedarse “empanzados” en un gran charco, siendo José Medina-Juan Carlos Quintana los que se ponían en cabeza, pero por poco tiempo, ya que un problema de transmisión les dejaba tirados en el TC2.

A partir de aquí se inició un toma y daca entre Alejandro Martín-Catahysa Dávila y Dani Santana-Yeray Mujica. Que finalizaba con estos equipos separados por solo 4 décimas de segundos cuando llegó el autoritario “interruptus”. Le seguían los dos mejores Golf GTI atmosféricos, los tripulados por Christian Calderín-Verónica Tejera y Benedicto Domínguez-Jacinto Pérez.

Siempre entre los favoritos, Ariel Navarro-Cristina Alonso, no se presentaban a las verificaciones.

En el Grupo A, propulsión trasera, Manuel Acosta-Omar Hernández, se quedaban solos con un complicado Toyota MR2 de muy difícil conducción por el estado de la pista. José María Herrera-Pedro Juan Ojeda, sufrían un espectacular vuelco con con el BMW 318i en el TC1, por fortuna sin consecuencias personales, aunque con el coche muy maltrecho.

En el apartado femenino, ausencia de Christine Giampaoli y nueva victoria de Carolina Martín-Virginia Liria (Toyota RAV4) sobreponiéndose al enfado de un presumible crono erróneo atribuido en el TC1. Les seguían Estefanía Arencibia-Francisco Vidal (VW Golf GTI) y Jéssica Lorenzo-Guayarmina Suárez, que en la última pasada perdían casi minuto y medio a causa de una rotura de palier en el Nissan Micra.

Kart Cross
Día completo para Miguel Santana, porque estrenaba satisfactoriamente un prestacional Demon Car que le proporcionaba una amplia victoria y el título de campeón insular en su apartado.

En segunda posición el majorero Arístides de León. Tercero Felipe Ramón Hernández, sin haber podido solucionar los problemas con la caja de cambios, y cerrando clasificación, muy distanciado, Leandro Rubén Santillán.

Próxima y última carrera del campeonato insular de slaloms (crucemos dedos, toquemos madera y etc, etc…) el 5 de diciembre en el Circuito Islas Canarias “si el tiempo no lo impide, y con el permiso de la autoridad competente”, coletilla que aparecía antiguamente en los carteles taurinos, y que ahora debemos aplicar a las competiciones automovilísticas. ¡Dito sea Dios!.

Y es que este fin de semana hemos de registrar dos organizadores con graves “quemaduras” en su sacrificada labor: Julio Martínez en Tenerife y Vicente Arencibia en Gran Canaria.

Mientras, los grandes hacedores de la política, y de la política deportiva, haciéndose los magníficos en la foto.
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Comentarios · 4
4 · Pedro 19-10-2015 13:33 h.
Después de leer dos veces esta crónica, no entiendo ni me cabe en la cabeza que una Policia Local pueda decidir por si misma, o con las órdenes de "alguien" cargarse el permiso dado por el Cabildo. Y esto me hace pensar que cualquier dia la policía o los dirigentes de un municipio se cargan el paso de un rally por sus calles o carreteras, sin importar que estén en regla los permisos de organización. Esto es muy grave, y las Federaciones deberían apoyarse en las autoridades deportivas de los Cabildos y del Gobierno Canario para garantizar que un permiso oficial no puede ser "papel mojado" como se dice en esta acertada crónica.
3 · Uno 19-10-2015 12:28 h.
En relación al adjetivo calificativo otorgado a Paula Antón en esta crónica, le sugiero al escribiente que se lea el artículo de El Mundo escrito por Iñako Díaz-Guerra "Las piernas de Garbiñe Muguruza"..., aquí le dejo un estracto... "Ayer leía que Garbiñe es «coqueta». ¿En serio? ¿De verdad es el adjetivo más pertinente para una mujer de 1,82 que da hostias como panes a la bola y acaba de ganar uno de los torneos más importantes del mundo? ¿Qué aporta? ¿Necesitamos decir o insinuar que, aparte de jugar de maravilla al tenis, es mona, para justificar que le otorguemos una plaza en nuestro exclusivo reducto viril y desfasado? Este paternalismo casposo, plagado de fotos seleccionadas según criterios no deportivos y producciones de moda donde decir que «además es guapa»..."
2 · gc 18-10-2015 22:04 h.
Sí la federación de las palmas fuera seria y profesional maňana mismo presentarían una denuncia por daňos y perjuicios, pero como son como son... C
1 · yeray 18-10-2015 18:27 h.
Muy buen articulo y fotos,gracias por mantenernos informados.
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