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Motor 2000
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Sábado, 4 febrero - 2023 (19:05 h.)
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Subida de Tejeda, por el puro placer de correr
Con 38 inscritos en sus distintas categorías (que no incluyen barquetas) y sin ser puntuable para ningún campeonato, se demuestra que los pilotos corren donde les apetece por muy distintos motivos, desde empatía con el organizador hasta las características de cada prueba.
5 ComentariosImprimir21-04-2016  |  Juan J. Alonso
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Es significativo que subidas como Juncalillo y Tejeda, que no son valederas para el Campeonato de Montaña, obtengan una más que aceptable respuesta, por lo tanto el mayor o menor éxito de convocatoria se deriva de una serie de circunstancias totalmente ajenas al seguimiento de los certámenes, cada vez más difíciles de seguir por sus elevados costos económicos.

Así, la gente corre por placer, porque le gusta el trazado, porque es el momento económico adecuado, por compartir momentos de amistad y por muy diversos impulsos. Por ejemplo, en tiempos pasados los pilotos no eran muy partidarios de esta subida, tanto por sus innumerables como por su asfalto bronco, irregular y abrasivo, poco adaptado a las grandes potencias de aquellas monturas, que en definitiva son las que siguen ostentando los récords más significativos de la prueba.

Hoy día, a la vista está, las características de los vehículos son en su gran mayoría de potencias medias o muy contenidas, por lo tanto pueden desenvolverse sin exigencias ni sobresaltos de pilotaje en este barroco trazado, y de ahí que los mejores tiempos estén a medio minuto de los de hace cuatro décadas. Es el signo de los tiempos, en lo deportivo y en lo económico, de cuya ecuación salen las prestaciones reales sobre el asfalto.


Por lo tanto, este sábado los participantes y aficionados acuden a Tejeda para disfrutar de su deporte, sin preocuparse de las marcas del pasado, porque, en definitiva, la especialidad de montaña lejos de enriquecerse con modernas barquetas o poderosos GT’s se ha quedado en una laguna de tranquilas aguas sin oleajes ni sobresaltos. Por lo tanto ¿qué importa si esta subida es valedera o no para el certamen montañero?. Sinceramente es lo mismo, en poco o nada iba a cambiar.

Sin monturas de primerísima fila, hay que fijarse en los BMW M3 de Pepe Juan Torres y Miguel Ángel Quintino como aspirantes a la victoria, y por supuesto al espectáculo al qu ambos son tan proclives, por lo que pueden verse sorprendidos por otro estilo de vehículos y pilotajes más efectivos de cara al crono, como pueden ser el reaparecido Sergio Marrero con su Citroën Saxo Kit Car, o de Iván Medina, que vuelve a ponerse al volante del Seat Ibiza con el que en 2015 fue segundo en esta subida, así como el fino pilotaje de Samuel Talavera con el Renault Clio Cup.

Otro punto de interés el es duelo de veteranos entre pilotos satauteños con monturas tan opuestas estructuralmente como el Toyota ME2 de Manuel Acosta y el Peugeot 206 XS que llevará Sergio Marrero.

Y dentro de esa veteranía, también la de los vehículos históricos, (Grupo H) donde se vivirá un capítulo más del duelo entre Tato Suárez, está vez con el Ford Escort MK I, y Pepe Juan Díaz con su habitual BM;W 323i, y como árbitro de la disputa, el retorno de Rubén “Willy” Padrón con el Seat 124/2000.

Regularidad Sport
Tres equipos en Fórmula Rallye, sin optar a ninguna clasificación, y nueve en Regularidad Sport, uno solo en el Trofeo 50, donde Germán Rodríguez “cambia de pareja” en su BMW 323i con Marcos González en el manejo de los aparatos.

La Copa (Media Baja) es la que reúne mayor participación, con Jonathan Medina-Haridian Vázquez (Toyota Corolla Coupé), Hilario Gómez-Yeray Hernández (Lancia Fulvia Montecarlo) y José Manuel Hernández-Daniel Hernández (Ford Escort MK I) como los binomios que cuentan con más posibilidades.

En el Campeonato (Media Alta) mano a mano entre los que parecen imbatibles Manuel Hernández-David Bethencourt con el Renault 5 Tubo, y Alexis Manzano-Javier León, que vuelven a intentarlo con el BMW 635 CSi tras frustrado debut de este vehículo el pasado fin de semana en el Rallye Villa de Santa Brígida.

Todo el programa se agrupa en la jornada del sábado 23, con verificaciones a partir de las 08.00h en la Biblioteca de Tejeda y comienzo de las acciones a las 10.30h con manga de entrenamientos, seguida de las dos mangas oficiales, concluyendo con la entrega de trofeos en la Plaza del Socorro en Tejeda, que figura por derecho propio en ese especial catálogo de “Los pueblos más bonitos de España” (un total de 35) por la conservación de su patrimonio histórico, la limpieza de sus calles o el valor arquitectónico de sus edificios, como motivos principales que han determinado la obtención de este singular y valioso título.

Por todo ello, y el pronóstico de unas condiciones meteorológicas cálidas y benignas, merece la pena pasar la mañana del sábado viviendo esta atractiva competición automovilística

RÉCORDS VIGENTES
Absoluto y Grupo C:
Ricardo Avero (Lola BMW T-298) 3’28”302
Grupo CM
Julio Martínez (Speed Car GT 1000) 3’59”509
Grupo N
Manuel Mesa (Ford Escort RS Cosworth) 3’54”38
Grupo N1
Borja Oliva (Volkswagen Polo N1) 4’11”259
Grupo A
José María Ponce (BMW M3) 3’47”50
Grupo B
Medardo Pérez (Lancia Rally 037) 3’43”91
Grupo T
José María Ponce (BMW M3) 3’50”34
Grupo H
Anastasio Suárez (Ford Escort MK II) 4’12”198
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Comentarios · 5
5 · Tú sí que no sabes 22-04-2016 18:51 h.
Todo tiene su explicación... y no tiene nada que ver con 'presumir de maquina'. Si supieras algo de RS lo sabrías. Una pista: busca la ficha de homologación del 628... ya??
4 · Uno que sabe 22-04-2016 10:43 h.
aqui no se habla de manos, sino de diferente modelos 628 y 635, no mixturar gofio con colacado
3 · La cachimba llena 21-04-2016 23:09 h.
Me cagoen las vacas colorás! Vaya mana de pelagatos Manzano tiene manos consio, sas envidioso como dice maestro juanito. Desaparécete
2 · Juanito sintillo 21-04-2016 22:06 h.
Y tu que eres ahora vendedor de marmotor? Envidioso carajo
1 · Uno que sabe 21-04-2016 15:21 h.
el BMW de Manzano es un 628, no un 635 que el pone para presumir de makina.
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