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Miércoles, 22 septiembre - 2021 (19:29 h.)
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Subida Arona – La Escalona: ¡Forza Italia!
Simone Faggioli, el nonacampeón europeo de Montaña ha dejado su impronta en la rampa de Arona-La Escalona, batiendo en la brutalidad de 12”522 el récord del trazado que estaba en poder de otro gran piloto, el español Javi Villa. El italiano lo ha rebajado en casi 3 segundos por kilómetro, un valor realmente sideral.
0 ComentariosImprimir22-10-2016  |  Redacción / Fotos: Toño Luis
Una vez más queda meridianamente claro que en el automovilismo, como en todos los deportes, hay una escala de valores: internacional, nacional, regional, provincial y del montón.

Y no hace falta más que analizar los tiempos de referencia en esta prueba, aún teniendo en cuenta la diferencia de monturas entre Faggioli y Villa. Pero el tiempo de Villa no lo ha podido alcanzar José Manuel González con su misma montura, ni tampoco se batieron más récords que el absoluto, indicativo de que los demás registros fueron, simplemente, de nivel provincial, lo cual no es lo mismo que provinciano.

Esta es la realidad, y el que la vea de otra manera es que vive en la república de la intelectualidad liliputiense.

Pepe Rodríguez, el veterano responsable del Zapatera Sport, al que hemos criticado repetidamente su empecinamiento en el Campeonato de España Montaña –club de vacaciones incluido- en esta ocasión hemos de felicitarlo con la misma intensidad por el “bocatto di cardinale” montañero que ha regalado a la afición con estos cuatro pilotos italianos, sus monturas, su pilotaje… Esto queda ahí para la posteridad, mientras ¿quién se acuerda de los resultados que dejaron el año pasado los escasos pilotos foráneos que vinieron al calor del nacional de montaña. Ni idea, naturalmente. Pues esa es la diferencia.

Lo que ha hecho Simone Faggioli, el piloto faentini, que a los 38 años ha capturado nueve títulos europeos, queda para la historia del automovilismo tinerfeño y una referencia de futuro para ese automovilismo canario que se empeña en seguir apostando por el devaluado e inane Campeonato de España de Montaña, sobre todo en su pobre y roma perspectiva canaria.

Y si hablamos de Faggioli y la Norma M20 FC, hay que referirse en parecidos términos a su paisano trasalpino Macario Paride, que con la Osella PA 30 le ha escoltado a solo 2”921. En esta ocasión los italianos han venido a correr, lavando la imagen que dejaban aquellos equipos de la década de los 80 que venían a pasearse por los primeros tramos del Rallye Isla de Tenerife antes de volver rápidamente a la playa o al campo de golf.

Fulvio Giuliani ha demostrado lo que es la imaginación convertida en silueta Lancia. Y hay que alabar el ingenio de los preparadores, abrir la mente y la mano para potenciar el automovilismo, tomar ejemplo de lo que se hace fuera para seguir ganando la batalla de esa sencilla ecuación que es v=d/t, donde v=velocidad, d=distancia, t=tiempo.

Sencillo, pero aquí se prima cualquier injerto de desguace, mientras se discrimina reglamentariamente el coche más moderno que ha llegado a nuestro parque de competición, tal como ha hecho con su prístina inteligencia la Federación Canaria de Automovilismo.

Volviendo a lo de hoy en Arona, el más destacado de los montañeros canarios era José Manuel González, que se impuso al italiano “más tranquilo” Fabien Bouduban con otra Norma M20 FC, y por supuesto a todos los barqueteros canarios: Juan Lorenzo González, Fran Suárez, Aníbal Luis Tabares y Óscar Gutiérrez.

Por cierto, el palmero-gomero José Manuel González anuncia un año sabático tras vender su montura al expiloto tamaimero Guillermo Évora.

Nauzet Brito en turismos
Con su Porsche 911 996 GT3, Nauzet Brito era el favorito indiscutible en el capítulo de turismos, y con la tranquilidad de competir sin presiones, se ha anotado su primera victoria con un considerable margen de 7”696 sobre Adrián Lugo, que ha sido la sorpresa de la jornada; bien es cierto que una sorpresa relativa, porque tras pasar su Seat Ibiza Cupra por el taller del “brujo” Lee Motor en La Laguna, ya anda casi tanto como el atómico Fiat Uno Turbo de Juan Carlos Rodríguez, el primer producto salido de este laboratorio tacuense.

Por fin terminaron los padecimientos mecánicos de Félix Ramón García-Durán, y el veterano “Monchi” ha vuelto a tener satisfacciones con el Alfa Romeo 156 TS y ha podido sonreír a los suyos desde el tercer escalón del podio, aunque por menos del diámetro de un pelo, porque el herreño Moisés Quintero quedaba a solo 136 milésimas con su bien preparado Seat León Supercopa y detrás, en menos de un segundo y con un puñado de mlésimas entre uno y otro, se agrupaban en la clasificación final Artemio Ramos (Citroën Saxo VTS), Juan Luis Cruz (Mitsubishi Lancer Evo VII) e Israel Marrero (Renault Clio Cup), mientras Carlos Cabrera quedaba a más de 10 segundos de los anteriores, verdaderamente desesperado por los fallos de motor en el Ferrari 360.

El Grupo H, ante la ausencia de Sebastián Machado, que no pudo tener a tiempo su Ford Escort MK I, quedaba en un mano a mano entre Damián Sánchez (Volkswagen Golf GTI MK II) y Melchor Dávila (Renault 5 Turbo 1) que pagana su larga ausencia de la competición, más algunos fallitos del coche, se dejaba 4,419 segundos.

Durante el acto de la entrega de trofeos, la Escudería Zapatera Sport tenía el buen gusto de tributar un reconocimiento tan especial como merecido al citado Melchor Dávila y a Juan Luis Cruz, dos veteranos que cada uno con su estilo y resultados, han sido pilares del automovilismo canario y siguen siendo ejemplo y referencia como deportistas y como personas colaboradoras en diversos aspectos, además de practicar eso tan bonito como es regalar afectos y amistad.

La Subida Arona-La Escalona ha dejado un buen sabor, pero sin terminar de hacer la digestión, el próximo fin de semana y en doble jornada, la Subida a Guía de Isora. Alguno va a morir de indigestión montañera, “que no por mucho trigo es buen año para los agricultores”.

BALANCE DE RÉCORDS
ABSOLUTO
Anterior: Javier Villa (BRC 05 Evo) 2’31”121
Actual: Simone Faggioli (Nomra M20 FC) 2’18”599
GRUPO CM
Anterior: Javier Villa (BRC 05 Evo) 2’31”125
Actual: El mismo
GRUPO C
Anterior: Lauren García (Osella PA 21) 2’35”042
Actual: Simone Faggioli (Nomra M20 FC) 2’18”599

ABSOLUTO TURISMOS
Anterior: Raúl Borreguero (Mosler MT 900 R) 2’41”374
Actual: El mismo
GRUPO A
Anterior: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 2’44’‘523
Actual: El mismo
GRUPO A2
Anterior: Ángel Bello (Audi A4 ST) 2’44”475
Actual: El mismo
GRUPO GT
Anterior: Raúl Borreguero (Mosler MT 900 R) 2’41”374
Actual: El mismo
GRUPO N
Anterior: Eduardo Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo IX) 2'54''868
Actual: El mismo
GRUPO TA
Anterior: Nicolás Mesa (Ford Escort WRC) 2’54’‘293
Actual: El mismo
GRUPO R3
Anterior: Eduardo Quintero (Honda Civic Type R) 3’00’‘604
Actual: El mismo
GRUPO H
Anterior: Miguel A. Clemente (Seat 124/2000) 3’03”220
Actual: El mismo
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