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Miércoles, 22 septiembre - 2021 (18:26 h.)
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Superioridad de Miguel Cabral en una accidentada Pasadilla
Reapareciendo después de ser tercero en la Subida Villa de Moya del año pasado, Miguel Cabral ha impuesto con notable diferencia su Mitsubishi Lancer Evo VI en la XVI Subida de La Pasadilla, completando podio de turismos Iván Alemán (Renault Clio Sport) y Sergio Vega (BMW M3). Destacar los accidentes de Hilario Gómez y Juanillo Betancor, con notables daños para los vehículos y, afortunadamente, ninguno para sus tripulantes.
0 ComentariosImprimir20-05-2017  |  Juan J. Alonso
Realmente poca más historia ha tenido esta edición de La Pasadilla, significada también por el retraso en su inicio y tensión originada entre la Guardia Civil de Tráfico y Policía Local de Ingenio en materia de competencias sobre el recorrido entre el lugar de verificaciones y lugar de salida, respecto al tránsito de vehículos sin matricular. Un esperpento similar que se vivió la temporada 2013 en la Subida de Haría.

La corta lista de inscritos se veía aún más reducida con cinco bajas, como más importante la que afectaba a Aythami Santana con Peugeot 206 RC.

Una sola ascensión le ha servido a Miguel Cabral para repetir con el mismo vehículo su victoria de la temporada 2013, batiendo en 3”746 su propio registro con el mismo vehículo y, establecer el nuevo récord de Grupo A (3’44”131) en la primera pasada, ya que en la segunda se encontraba la carretera bloqueada con el fuerte impacto que sufría Juanillo Betancor, dejando muy malparado su veterano y competitivo Toyota Corolla Twin Cam, por fortuna sin consecuencias personales.

En uno de sus escenarios favoritos, Iván Alemán ha capturado la segunda plaza con el Renault Clio Cup, además de batir el récord de Grupo A2 en más de siete segundos.

Con una menguada participación, esta era la oportunidad de los modestos, o de los menos rodados, caso de Sergio Vega, que se alzaba hasta la tercera posición con el BMW M3, por delante de Roberto Sánchez, cada vez más rápido con el Honda Civic SiR, y del piloto local Javier Castro, quinto con el Renault Clio Cup.

Juanillo Betancor hubiese sido cuarto con el Toyota Corolla Twin Cam y su tiempo de 4’01”361 en la primera ascensión oficial, pero no ingresaba en parque cerrado final tras sufrir en la segunda manga una fuerte salida de carretera en la “curva del pozo”, incluso obstruyendo el paso de Miguel Cabral y del barquetero debutante Aday Naranjo.

En sexta posición y primer clasificado en el Trofeo BP de Promoción, Iván Cabrera (Honda Civic SiR) que en este apartado distanciaba en algo más de siete segundos a Pablo Medina (Hyundai Getz) y Miguel Ángel López (Toyota Yaris TS).

Solamente 15 pilotos en la clasificación final de turismos, demostrándose que el Campeonato de Montaña no tiene ningún interés para los pilotos, ya que estos corren donde les es más propicio en cada momento y por muy diversos condicionantes, pero siempre ajenos a cualquier posible interés por el certamen montañero.

Un solo participante en barquetas, el teldense Aday Naranjo, debutante con una BRC adquirida al tinerfeño Memey Alonso y cuya finalidad era la de adaptarse al pilotaje en competición y a ese tipo de montura, viendo sus objetivos interrumpidos en la segunda manga por la comentada incidencia de su paisano Betancor.

Regularidad Sport
Muchos problemas en este apartado, en primer lugar quejándose los equipos de la indeterminación sobre el punto exacto de la línea de meta (indispensable cuando en esta especialidad se afina metro a metro, e incluso menos) igualmente por unos promedios poco coherentes con unos súbitos y desconcertantes cambios de media.

Por si fuera poco, en la manga de entrenamientos se accidentaba al llegar al casco de La Pasadilla el veterano Hilario Gómez, resultando muy afectado el frontal del Lancia Fulvia Montecarlo, aunque por fortuna sin consecuencias para Hilario y su copiloto Yeray Hernández. Se da la circunstancia curiosa de que Hilario corría suerte parecida en la primera edición de esta carrera (temporada 1973) al volcar entonces con el precioso Lancia Fulvia 1.3 HF, si bien se desquitó al año siguiente con una victoria absoluta, de modo que ese es el objetivo de nuestro ilustre y querido veterano para 2018.

En la primera manga oficial se quedaban sin tomar la salida José Antonio Viera-Joel Reyes (Ford Escort MK I) en Media Alta y Roberto García-Tanía García (Honda Civic) Media Baja, por no estar a tiempo en la línea de salida, según dictamen de los comisarios, y según la versión de los afectados porque nadie les había comunicado la hora de salida, ni tampoco les había llegado el habitual aviso del personal de organización. Es de esperar que unos y otros tengan la lección bien aprendida de cara al futuro.

En el Campeonato se anotaban la victoria Alexis Manzano-Leonardo Perera (BMW 635 CSi) con 12,7 puntos, seguidos de Kike Álvarez-Jorge Vila (BMW 323i) con 26,5 puntos, y los citados Viera-Reyes, que penalizaban 31,7 puntos disponiendo de una oportunidad menos para intentar mejorar.

Esta carencia de una pasada no impedía el triunfo en la Copa R.S. de Roberto y Tanía García, con una suma de 25,1 puntos, frente a los 31.0 de unos cada vez más afinados Ricardo Lorenzo-Víctor Martín (Seat 124 Sport) quedando esta vez terceros José Hernández y su hijo Daniel (Ford Escort MK I) cerrando clasificación los entusiastas Adolfo Santana-Airam Luis con Datsun 120 Y.


De este modo cerraba la Escudería Telde su compromiso montañero de la temporada, esperándoles ahora el del Rallye Ciudad de Telde (29-30 de julio) que repite íntegramente el rutómetro de la temporada 2016.

Respecto al Campeonato de Montaña de Las Palmas, su próximo capítulo (24 de junio) es la Subida de Haría, en Lanzarote, valedera también para el certamen regional, y un semana después, 1 de julio, la Subida a Arucas.

BALANCE DE RÉCORDS

Absoluto y Grupo GT
Anterior: Enrique Cruz (Porsche 911 997 GT3) 3’34”817
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: José Manuel González (BRC B49) 3’36”452
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Miguel Cabral: Mitsubishi Lancer Evo VI ) 3’47”877
Actual: Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo VI) 3’44”131
Grupo TA
Anterior: Iván Armas (BMW M3) 3’52”357
Actual: El mismo
Grupo N+
Anterior Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’52”101
Actual: El mismo
Grupo N1
Anterior: Juan A. López (Volkswagen Polo) 4’01”048
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: José Martín (Seat León Supercopa) 4’02”392
Actual: Iván Alemán (Renault Clio Cup) 3’54”539
Grupo R2
Anterior: Nelson Climent (Ford Fiesta R2) 4’07”127
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: Francisco Ortiz (BMW M5) 4’18”214
Actual: El mismo
Grupo N Producción
Anterior: Aythami Pérez (Renault Clio RS) 4’14”388
Actual: El mismo
Grupo NA
Anterior: Cristo Guedes (Peugeot 106 XSi) 4’37”353
Actual: El mismo
Grupo TN
Anterior: Cristo Guedes (Peugeot 106 XSi) 4’32”926
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 4’01”787
Actual: El mismo
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