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Martes, 5 julio - 2022 (07:05 h.)
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Rallye Orvecame Norte: Lauren García-Samuel Martín, imbatibles
Era el equipo favorito, y Lauren García-Samuel Martín no han fallado en el pronóstico, ni tan siquiera se han visto lejanamente inquietados, firmando un nuevo triunfo en el rallye norteño con una ventaja abismal, dejando detrás del Porsche una serie de movimientos clasificatorios que concluían con el resto del podio ocupado por la saga Afonso (padre e hijo) en el estreno del Ford Fiesta R5, y Félix Brito-Pedro M. Rodríguez con problemas finales en el Subaru WRC que les relegaban al tercer puesto.
1 ComentariosImprimir02-06-2018  |  Redacción Tenerife / Fotos: David Báez
Como premisa inicial, el elevado número de abandonos, nada menos que 34, varios de ellos afectando a los aspirantes a ocupar posiciones de privilegio. Detrás de los imperturbables líderes, se asentaban en el segundo puesto Félix Brito-Pedro Rodríguez, pese a que comenzaban con un trompo en el TC1, mientras se producía un prematuro e importante abandono protagonizado por Airam Mejías-Ayose García, por rotura de un tubo de agua en el motor del Ford Escort WRC.

Marco Lorenzo-Néstor Gómez, que habían comenzado terceros, con 3 décimas de diferencia sobre el Citroën DS3 N5 de Fran Suárez-José A. de la Torre, abandonaban en el TC2 al bloquearse la caja de cambios del Mitsubishi Lancer Evo VIII. Comienzo prudente y de lógica adaptación por parte de Pedro J. Afonso y Javito al Ford Fiesta R5, cediendo una veintena de segundos en el tramo inicial, para adaptarse de forma rápida, tanto que en el TC2 ya estaban quintos a solo 8 décimas de Fran Suárez-José A. de la Torre y seguidos a una décima por la saga Ulises Lorenzo, que en el TC3 eran baja por salida de carretera con el Mitsubishi Lancer Evo VII.


Al término del primer bucle del 3x3, Lauren y Samuel ya tenían un saldo favorable de 35” sobre Brito-Rodríguez y de 47”9 respecto a los Afonso, que con el Ford Fiesta R5 se habían distanciado ligeramente de los Mitsubishi Lancer Evo IX de Berti Díaz-Jesús Galán y Roberto González-Jonathan González, que estaban separados por solo 8 décimas de segundo y protagonizando uno de los duelos más interesantes e igualados., aunque no podían evitar que Fran Suárez-De la Torre se intercalaran entre ambos.

Cuando las posiciones parecían estabilizadas, se producía una revolución final al surgir problemas en el cambio del Subaru, que obligaban a Félix a utilizar el sistema convencional, además muy duro y complicado de manejar, produciendo una hemorragia de segundos coincidente con el empuje de los Afonso , que en el último tramo “el de casa” los del Ford, marcando el scratch, le endosan 9”1 a Brito y se hacen con el segundo puesto por la mínima diferencia de dos décimas, además de reportar buenas sensaciones en el R5, pero también con la certeza de que para batir a los Porsche hace falta mucha potencia para enjugar un diferencial de un minuto y 40 segundos.

Mientras Berti Díaz-Jesús Galán lograban doblegar por escasos segundos a Roberto y Jonathan González, Fran Suárez-José A. de la Torre, que optaban a esa quinta plaza de la general, en el último tramo sufrían un golpe importante en una rueda del Citroën DS3 N5, y aunque lograban pasar la meta, se quedaban en el enlace a la meta final, pasando a ser sextos, pero a más de dos minutos de sus predecesores, Jorge Dorta-Gustavo González pese a problemas con el embrague del Citroën Saxo S1600, siguiéndoles en posiciones muy escalonadas Eloy Moisés González-Roberto Correa (Peugeot 206 RC), unos sorprendentes Félix David Alonso-Francisco J. García (Citroën Saxo VTS), Carlos David García-Jordi S. Díaz, primeros en la Copa Adam DISAmax y cerrando el top ten, Fernando Cruz (hermano de Enrique y continuador de una ilustre saga de pilotos) copilotado por Chrstian Hernández, recuperándose de unos problemas iniciales que habían tenido en el rendimiento del Ford Fiesta R2, para ganarle la partida a los BMW 325 de Fernando Díaz-Iván Expósito y el M3 de Sergio Luis-Silvia Martín, respectivamente primeros en los grupos T y TA.

En el largo censo de abandonos, hay que destacar como más relevantes los de Tito y Acaymo Correa (Ford Escort RS Cosworth), Gabriel Quintero-Domingo Expósito (Peugeot 306), Omar Jorge-Nelson Hernández (Citroën AX) y Jairo Hernández-Antonio G. Gutiérrez con Citroën Xsara Kit Car.

El Copa 1.6 Autos Nicolás Mesa Grupo 1, copo a cargo de los Citroën Saxo VTS encabezado por Félix David Alonso-Francisco J. García, con 1’02”3 sobre Jonathan Felipe-Lidia Quintana y 1’24”1 respecto a Pablo Dorta-Zebensuí Mesa. En el Grupo 2 solo dos clasificados, imponiéndose Diego Delgado-Josep Real (Peugeot 106) con más de dos minutos de diferencia sobre Julio M. González-Valerio Santos con Hyundai Getz.

Copa Opel Adam DISAmax
Liderato de principio a fin por parte de Carlos David García-Jordi S. Díaz, que sin verse afectados por el incidente que tenían el fin de semana anterior en el Rallyesprint Cielo de La Palma, se cubrían de los constantes ataques por parte de los grancanarios hermanos Climent, que les seguían en un margen de apenas media docena de segundos, hasta que un insistente ruido procedente de una rueda delantera les llevaba a detenerse y abandonar la prueba ante la posibilidad de una avería mayor.

Marcos Martín-Armando Rivero se situaban inicialmente terceros, pero iban cediendo terreno paulatinamente, incluso con un toque en el TC6, siendo superados por los hermanos Rayco y Teco Hernández, pese a manifestar falta de potencia en el motor; Juan Manuel Perera-Emilio Pérez, de menos a más hasta terminar terceros por delante de Víctor Valido-David Rivero, cuartos tras el pinchazo y penalización de 10 segundos que sufrían Camilo González-Rubén Feliciano.

Se clasificaban doce equipos, con el abandono ya citado de los Climent, y por salida de carretera en el TC3 de Heriberto Ramos-Gabriel Abou.

Regularidad Sport
En la categoría Súper Sport destacaban claramente tres equipos sobre el resto, Ricardo Alonso-Quico Marín (BMW 2002) abonados al triunfo en este rallye, siguiéndoles Ramón Cabrera-Leonardo Perera (BMW 318 y José Julio del Rosario-Roberto Febles con Volkswagen Golf GTI.

Muy distanciados, debido a diversos problemas, José Airam Quintero-Víctor Manuel López (Seat 124), Rubén Romero Pérez-Rubén Romero López (Renault 5 Alpine) cerrando clasificación Tin Domínguez-Alejandro Hernández tripulado el BMW 316. Se producían los abandonos de Rubén Lozano-Ana Belén Mesa (BMW 323i) y José Francisco Pérez-Ricardo A. Pérez (Mercedes Benz 190 E 2.3-16.

En la categoría Sport, primera posición para Saúl Terome Tomé.Antonio Evelio Pérez (Toyota Starlet) por delante de Óscar Álvarez-José Ángel Darias (BMW 318) y Diego Luis-Adrián Martín (Seat Panda 45). Se retiraba el equipo Julio Delgado-Daniel Álvarez (Austin Mini).






b>BALANCE DE RÉCORDS

SANTA URSULA (4,800 km)
Anterior: Yeray Lemes-Rogelio Peñate (Porsche 911 997 GT3) 3’23”0
Actual: El mismo

EL TANQUE – GARACHICO – CIUDAD DEL DRAGO (13,040 km)
Anterior: Vacante
Actual: Lauren García – Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 8’31”1

ICOD – LA GUANCHA – REALEJOS (14,760 km)
Anterior: Vacante
Actual: Lauren García – Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 9’08”7

REALEJOS – MEDIANÍAS – OROTAVA (9,530 km)

Anterior: Vacante
Actual: Lauren García – Samuel Martín (Porsche 911 997 GT3) 6’26”3
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Comentarios · 1
1 · Doble V 06-06-2018 11:42 h.
Enhorabuena por la crónica. Hay medios de "incomunciación" que se dedican al copia y pega y no se molestan en ver la clasificación final oficial y contrastar datos poniendo posiciones finales erróneas. Un saludo.
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