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Jueves, 2 febrero - 2023 (01:13 h.)
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Subida de Haría: Luis Monzón contra su propio récord
Nada menos que 40 ediciones contemplan la Subida de Haría, desde que en 1975 inició el automovilismo a la isla de Lanzarote. Nada menos que 28 años atrás Luis Monzón inició su secuencia triunfal en la rampa conejera. Y como si fuera ayer, el piloto de Auto-Laca Competición es tan favorito que tiene como único reto batir su propio récord, establecido la temporada 2017 con el Audi R8 LMS.
4 ComentariosImprimir21-06-2018  |  Juan J. Alonso
Dentro de esa nutrida lista, que contempla 58 inscritos, los protagonistas en la parte alta de la clasificación vuelven a ser los mismos de hace un año. Auto-Laca no abandona la montaña y se presenta con el citado Audi y el Porsche 911 997 GT3 encomendado al lanzaroteño Yeray Lemes. Copi Sport cumple su rito fiel y acude con Enrique Cruz sobre el Porsche AutoGas. Entonces solo hace falta echar la vista atrás y observar las respectivas diferencias para entender que deberían cambiar las cosas de forma muy radical para alterar el orden previsto: Monzón, Cruz, Lemes.

Todo lo anterior en el apartado turismos, solo falta saber si la única barqueta será capaz de aspirar al récord absoluto, que en teoría así debería ser si la nueva BRC BR-53 de José Manuel González funciona correctamente, lo que hasta ahora no ha conseguido.

Los 8,5 km del trazado entre la población de Tabayesco y el Mirador de los Helechos no tiene secretos para nadie, ya que todos son “multirreincidentes” en esta subida, con su primera parte virada, lenta y con alguna trampa, para ensancharse a partir del cruce de Haría, donde presenta un diagrama basado en largas rectas, sobre las que se intercalan varias series de paellas.

Detrás del podio de turismos, la cuarta plaza también está asignada a Toñín Suárez con el Porsche 911 997 GTR, que distanciará ampliamente a los Renault Mégane Coupé que lucharan por las siguientes posiciones en manos de Jesús María Lemes, Juan Carlos Cabrera, Ricardo Betancort y Óliver San Ginés; sin olvidar a dos pilotos que sus monturas modestas siempre luchan por puestos muy altos, como Pedro Luzardo con su veterano Renault 11 Turbo y Adrián Betancort con el Toyota Corolla GT; así como Javier Ciprés (Renault Clio Sport) y Marcial Álvarez, que aquí deberá sacar todo su partido al Renault Clio RS R3.

A partir de aquí, todo es posible en un conjunto variopinto de vehículos con pilotos conocidos, veteranos que reaparecen, noveles entre los que aparecerá algún gallo tapado.

Hay que resaltar un hecho importante, como es la inscripción (es de suponer que consensuada su participación) del júnior Raúl Hernández con el Ford Fiesta R2, desbloqueando la prohibición existente por la Federación Canaria, mientras la RFEdA los admite en el Campeonato Nacional de Montaña. Esta es una ventana muy importante que se abre a aquellos jovencitos que, a partir de los 16 años, ya cuentan con una oferta en circuitos (slaloms y velocidad) ahora en montaña, y por pura lógica debería abrirse a los slaloms en tierra y rallyesprints “cerrados”, es decir de “ida y vuelta” sobre el propio tramo, que es como deben ser este tipo de pruebas, que algunos han convertido en un rallye puro y duro.

Esta apertura montañera a los júnior, unida al abigarrado calendario, hace que la proyección de los jóvenes pueda ser total y absoluta en el archipiélago, sin tener que ir al otro lado de Europa para poder competir. De hecho, Raúl Hernández hace doblete el fin de semana, el sábado sobre el asfalto de Haría y el domingo sobre la tierra del circuito de Arico. Y así una semana tras otra, sin solución de continuidad.

La 40ª Subida de Haría, se inicia el sábado 23 a partir de las tres de la tarde, bajo organización de la FALP, siendo valedera para el Campeonato Regional DISA de Montaña y el Campeonato Provincial de Las Palmas

RECORDS VIGENTES
Absoluto y GT3: Luis Monzón (Audi R8 LMS) 4’21”004
Grupo C: Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA 9 90) 4’23”403
Grupo CM: José Manuel González (BRC B49) 4’24”551
Grupo GTR: Enrique Cruz (Porsche 911/997 GT3 GLP) 4’25”789
Grupo A: Yeray Lemes (Ford Escort WRC) 4’36’’307
Grupo A2: Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’47’‘165
Grupo N+: Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’43”554
Grupo T: Antonio Ponce (Mitsubishi Galant VR4) 4’40’‘774
Grupo N: Jesús Machín (Mitsubishi Lancer Evo V) 4’50’’897
Grupo N1: Emma Falcón (Volkswagen Polo TDI) 5’13”987
Grupo N3: Agoney Díaz (Skoda Fabia 1.2 TSi) 5’43”665
Grupo TN: José Levi Elvira (Renault Clio Williams) 5’25”267
Grupo H: Miguel A. Toledo (BMW 2002) 5’25’’485
Grupo CM: José Manuel González (BRC B49) 4’24”551
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Comentarios · 4
4 · Tres 23-06-2018 08:57 h.
Pues ráscate
3 · Uno 22-06-2018 18:27 h.
pues el que se pica es porque ajos come
2 · DOS 22-06-2018 12:56 h.
Te aseguro que ninguno. Si todavía sigue habiendo caballeros en este deporte son D. Angel Ramos y D. Fernando Capdevila.
1 · Uno 21-06-2018 19:08 h.
quien reclamará a quien, esa es la cuestion
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