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Motor 2000
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Domingo, 16 junio - 2019 (14:50 h.)
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Triunfos de Cruz (turismos) y Afonso (barquetas) en Los Loros
Juan Luis Cruz ha retornado a la senda de la victoria en uno de sus escenarios predilectos, imponiéndose por solo 49 milésimas a Nauzet Brito en el duelo Porsche. En barquetas triunfo de Javito Afonso con la Silver Car S3, además batiendo en 50 milésimas el récord absoluto que estaba en poder del gomero Pedro Pérez.
13 ComentariosImprimir13-04-2019  |  Redacción /Fotos: @ignacio_gonzalez_photo
La veteranía es un grado, y en muchas ocasiones una innegable virtud, tal como puede acreditar Juan Luiz Cruz, un ilustre veterano cuyo conocimiento del trazado de Los Loros le ha valido un nuevo triunfo, que suma a los logrados sobre este escenario en las temporadas 1991, 2007 y 2009. También un mayor conocimiento del Porsche 911 997 GT3, aunque no muy amplio, si superior al de Nauzet Brito, que hacía su segunda carrera con el coche adquirido al palmero Chicho Acosta, han sido factores determinantes para esa victoria milesimal, fraguada en la primera manga oficial, dado que en la segunda, con el asfalto más caliente, una mayoría de los pilotos punteros no pudieron mejorar sus registros.

En todo caso un resultado ampliamente satisfactorio para ambos protagonistas. Juan Luis porque en una madurez personal y deportiva vuelve a protagonizar una victoria absoluta a solo 1”399 del récord de turismos que ostenta un “porschista” de alto nivel, como es Lauren García. En el caso de Nauzet, porque en su segunda participación con este coche ha demostrado estar a la altura, lo que sin duda es premonitorio de cara a ese primer triunfo que, seguro, no se hará esperar y al que seguirán otros más.

Ayose Campos no solo se ha desmarcado claramente de los cinco Seat León Supercopa, sino que de forma autoritaria se ha subido al tercer escalón del podio, batiendo el récord de Grupo A2 y dejando detrás por 5”709 a José Méndez con el Mitsubishi Lancer Evo VIII y distanciando en casi ocho segundos al siguiente de los León Súpercopa, el pilotado por Manuel Leandro, que sí mejoraba ligeramente su crono en la segunda manga oficial.

Armando Díaz ha quedado entre los “leones” Supercopa, pero sin poder obtener un rendimiento adecuado al BMW M3, de hecho se ha quedado a unos siete segundos de su mejor tiempo en este trazado.

Los tres León Supercopa restantes han disputado las respectivas posiciones en una igualdad máxima, hasta el punto de que los tres han quedado en un margen casi intangible de 316 milésimas de segundo y por este orden: Sergio Fuentes, José Abelardo Benítez y Melchor Dávila Jr.

El top diez lo ha cerrado Carlos Enrique Cabrera, con un tiempo claramente mejorable para el Ferrari 360 NGT que aquí se encontraba con el mejor escenario posible para un GT. Tiempo al tiempo y un imprescindible margen de confianza.

Como era de prever, los Renault 5 GT Turbo han tenido su protagonismo, con Adal García undécimo de la general y primero de Grupo H5, mientras Francisco Javier Cabrera ha terminado décimo cuarto y primero del Grupo E1, un segundo y medio por delante de Sebastián “Nony” Machado, con su Ford Escort RS 2000 MK I abanderado del Grupo H ’81.

Javito Afonso, gran vencedor en barquetas
Recuperando su tono de la temporada anterior, Javito Afonso ha vuelto a ser ese piloto rápido, consistente y seguro, calcando sus tiempos en las dos mangas oficiales, después de no clasificar en entrenamientos por un problema electrónico en la Silver Car S3. Su mejor registro de 4’22”570 no solo le da un claro triunfo en la Categoría I, sino que pasa a ser el nuevo récord de la subida arafera en esta versión de 8,100 km que se viene utilizando en las tres últimas ediciones.

El grancanario Luis Ramos sigue gafado en Los Loros. Parecía haber superado el lance del pasado año cuando marcaba el mejor tiempo de barquetas en la manga de entrenamientos, y además con buenas sensaciones. Pero en la primera oficial, hasta en tres ocasiones se calaba el motor de la Radical S3 en la arrancada, quedando a 9 “364 de Afonso, y en la manga final no llegaba a meta al salirse en la zona rápida cuando el motor se quedaba acelerado, pese a lo aparatoso del accidente, Luis solo sufría leve molestia en una pierna. Tercero y último a gran distancia, el debutante Cristo Javier Fernández con una BRC Suzuki.

Regularidad Sport
En el Trofeo 50, a falta de rivales, Pablo y María Celeste Díaz (Hillman IMP) se han centrado en luchar contra sí mismos y llegar en su afinamiento personal hasta terminar con una penalización de solo 2,9 puntos ¡aunque no pudieron mejorar ese increíble 1,0 del año pasado!.

En la categoría Sport hay que quitarse ante el sombrero ante Armando Pérez-Antonio Evelio Pérez (Toyota Starlat) un binomio procedente de la regularidad clásica que ha dado la talla ¡y de qué manera! con una progresión que en la última manga solo sumaban 3,2 puntos de penalización, logrando desplazar del primer puesto a las féminas Sandra Armelo-Silvia Rosales (BMW 323i) que habían sido las menos penalizadas en las dos primeras pasadas.

Dentro de la Regularidad Super Sport, aunque con resultados dispares manga a manga, máxima igualdad en el cómputo de la mejor pasada, concretamente la última de efectuada por Wilfredo Pérez con Jorge Garcés, otro experto copi de la regularidad clásica en el asiento de la derecha del Peugeot 205 Rallye, para lograr un score de solo 6,4 puntos, por los 8,1 que habían logrado en la segunda pasada Josè Airam Quintero-Víctor Manuel López con Seat 124, y los 10,00 puntos de Tin Domínguez-Alejandro Hernández (BMW 318).

Resumen
En términos generales, buen trabajo organizativo de la Escudería ProGT Arafo. El inicio de la prueba a las 09.30 horas ha permitido minimizar el alargamiento que se fue produciendo, en especial por la gran tardanza entre manga y manga, amén de esos inevitables parones por incidentes varios, entre ellos el choque frontal entre dos vehículos de Fórmula Rallye, el Renault Clio Sport tripulado por Enrique de la Cruz-Aranzazu que se encontraba en la trazada con el BMW 325 Samuel Rodríguez-Tomás Martín, que había realizado un trompo.

Y aquí cabe el debate de si había suficientes, o no, comisarios de ruta, o de cuantos son necesarios realmente para que no quede “ciego” ni un metro del trazado, evidentemente algo imposible. Por otra parte, cuando una subida pasa de cierta distancia, por ejemplo 6,0 km, el intervalo de salida debe ampliarse a un minuto, para así minimizar la posibilidad de alcances que reduzcan los tiempos de reacción ante cualquier imprevisto, como el de hoy, que por fortuna se saldó sin daños personales.

Tras el breve descanso de la Semana Santa, todos los que hayan quedado con ganas, o los que se las aguantaron y no acudieron a Los Loros, tienen el sábado 27 otra cita montañera en Arico. El que se aburre es porque quiere, o porque tiene telarañas en la cuenta corriente.

BALANCE DE RÉCORDS

Gr. CM y absoluto
Anterior: Pedro Pérez (BRC 05) 4’22”620
Actual: Javier Afonso (Silver Car S3) 4’22”570
Grupo GT y Turismos
Anterior: Lauren García (Porsche 911 997 GT3) 4’40”415
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: Antonio I. Díaz (Seat León Supercopa) 4’44”944
Actual: Ayose Campos (Seat León Supercopa) 4’44”149
Grupo T
Anterior: Armando Díaz (BMW M3) 4’47”084
Actual: El mismo
Grupo N+
Anterior: Roberto González (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4’52”343
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Roberto Negrín (Mitsubishi Lancer Evo VII) 4’47”745
Actual: El mismo
Grupo N5
Anterior: Francisco José Suárez (Citroën DS3 N5) 4’51”276
Actual: El mismo
Grupo N
Anterior: Jonay Rodríguez (Honda Civic EK4) 5’06”444
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: Pedro L. Guanche (Opel Corsa GSi) 5’05”511
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Gilberto Hernández (Volkswagen Golf GTI MK II) 5’11”979
Actual: Sebastián Machado (Ford Escort MK I) 5’10”246
Grupo H5
Anterior: Vacante
Actual: Adal García (Renault Súper 5) 5’04”629
Grupo E1
Anterior: Vacante
Actual: Francisco J. Cabrera (Renault 5 GT Turbo) 5’06”904
Grupo N2
Anterior: Vacante
Actual: Israel Marrero (Renault Clio Cup R) 5’11”161
Grupo TN
Anterior: Jair Ghuneim (Peugeot 306 S16) 5’14”661
Actual: El mismo
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Comentarios · 13
13 · Lagunero 17-04-2019 17:42 h.
Jajajajaja,encantado????si,sobre todo con Ponce🤣!!!!!
12 · Corgan 17-04-2019 16:09 h.
Buenas tardes señor Jorge. Desde luego que no incluyo a todos los aficionados grancanarios en ese grupete, solo a ciertos personajes que se dedican a destruir todo lo de mi isla, como habrá podido observar. He visto innumerables ediciones del Corte Inglés, y he salido encantado con la isla, y con su gente.
11 · Jorge 17-04-2019 13:31 h.
Buenos días señor Corgan, soy ee Gran Canaria y siempre me han encantado las pruebas de cualquier isla, sobre todo las de la isla HERMANA, por favor no nos meta a todos los grancanarios en la misma bancada, espero verlo por las pruebas de aquí disfrutandk del automovilismo, paisajes y gastronomía, que bastamte disfruto yo en la isla HERMANA, saludos racing y nos vemos en la cuneta.
10 · Corgan 16-04-2019 11:27 h.
Canario: Esa es la tónica desde la bancada triste canariona. Poner a caer de un burro todas las organizaciones chicharreras una y otra vez. Ahora, sobre los alcances, adelantamos y golpes en el pasado Teror no los oirás decir ni "mu".
9 · Canario 16-04-2019 09:47 h.
Solo informar que había 25 comisarios más 20 miembros de protección civil, el bandera aviso al piloto al igual que público de la zona para que disminuyera la velocidad pero no hace caso en una manga de entrenamientos y encima en formula rally que es para probar el coche, en una curva visible y con espacio por ambos lados del coche para pasar como se ve en el video. Y ya la organización es una mi.... que fácil es criticar y poner el trabajo de mucha gente por el suelo sin conocimiento de causa. Viva vivir el automovilismo desde la piedra o desde el wasap desde mi casa que es más cómodo.
8 · Gc 15-04-2019 11:14 h.
Corgan te crees el centro del mundo, ya se ve que eres bipolar, pero ya que me nombras te diré que lo del sábado es otro ejemplo del ridículo organizativo de las pruebas de tf. Dos coches se Dan de frente y a baja velocidad, y cuando no, la organización no es capaz de quitar un coche mal aparcado jajajaja. Por cierto el comentario 7 también es alguien que se hace pasar por ti? Abre los ojos chaval
7 · 7 15-04-2019 11:09 h.
Lo de las pruebas automovilísticas de Tenerife tiene su gancho eh. Cada prueba supera a la anterior en número de pifias. No se si compiten entre ellas a ver quién se lleva el premio a la peor organización o que. A mi me daría un poco de respeto correr en Tenerife la verdad. Ya no sabes si te encontrarás un coche de frente, coches en los márgenes de la carretera, si neutralizarán el tramo porque no son capaz de quitar un coche o si la subida terminará a las 10 de la noche... Para la próxima a ver lo que ocurre, expectante estoy.
6 · Corgan 15-04-2019 08:11 h.
Hombre, si hablamos de golpes en pruebas de tu isla, "Gc", podríamos nombrar el rallye de "Terror" del año pasado y su desastroso tramo nocturno con coches alcanzándose unos a otros. Ahí no abriste el pico...¿verdad Gc?
5 · Enrique Vatanen 15-04-2019 07:39 h.
No serás tú, pero tiene toda la razón.
4 · Corgan 15-04-2019 07:18 h.
El que ha escrito el comentario 1 bajo el pseudónimo "Corgan" no soy yo. Es el niñato de "Gc" metiendo mierda, como de costumbre. Solo con ver su ortografía se ve a la legua. En fin, siempre hay algún tonto suelto por ahí.
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