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Sábado, 4 febrero - 2023 (12:32 h.)
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En La Pasadilla: Iván Armas, estreno, victoria, récord y polémica
No se produjo el teórico duelo Porsche Vs Mitsubishi, y unas circunstancias atípicas desembocaron en que Iván Armas se vio luchando contra sí mismo en el estreno del Porsche 911 997 GT3, lo que no le impidió batir en casi cinco segundos el récord absoluto que estaba en poder de Enrique Cruz.
25 ComentariosImprimir18-05-2019  |  Juan J. Alonso
En primer término se produjo la baja de Gustavo Bolaños con el Mitsubishi Lancer Evo VII. En las verificaciones, inicialmente no era autorizado el nuevo Porsche de Armas, revisada detenidamente la ficha de homologación fue declarado conforme como Grupo A2, en el que inicialmente se había inscrito.

Como disconformidad ante esa nueva decisión, Julio Martínez optaba por retirarse de la competición, y de hecho no tomaba la salida ni en la manga de entrenamientos con su Porsche 911 997 GT3. Miguel Cabral sí salía en entrenos con el Mitsubishi Lancer Evo X, pero posteriormente decidía retirarse por el mismo motivo que Martínez.

Unas retiradas simplemente anecdóticas, ya que no le dan ningún valor ni poseen ningún tipo de respaldo reglamentario. Se han quedado sin puntuar y no han impedido la participación (con victoria) de Iván Armas. Existen herramientas reglamentarias (reclamación, apelación, etc) para mostrar su punto de vista en forma razonada, no por el expeditivo medio de renunciar a la participación, traduciéndose en un desaire a la numerosa presencia de aficionados que habían acudido a la carrera, a pesar de su corta cifra de inscritos.

Lo cierto es que Iván Armas se había inscrito en A2, amparado al provenir el Porsche de una copa de circuitos, por lo tanto se habría podido reclamar contra esa inscripción desde el momento en que se publicó la lista oficial de inscritos, y no haber esperado hasta el mismo inicio de la carrera, la cual quedó sin interés en la lucha por el triunfo, dada la ventaja que mediaba entre Iván Armas y Cristian Alemán, finalmente de 23,556 segundos, nada menos...

Por el tercer escalón del podio se producía un igualado enfrentamiento entre dos pilotos veteranos con sus también veteranas monturas, que resistieron el envite para imponerse Juanillo Betancor con su Toyota Corolla Twin Cam por el mínimo margen de 229 milésimas a Tato Suárez pilotando el Ford Escort MK II, con el que batía su plusmarca de grupo H.

Yeray Collado (BMW 325i) sorprendía a Javier Castro (Renault Clio Cup) ganándole por poco las dos mangas oficiales y abriendo un hueco de 5 segundos sobre David González (Honda Civic Type R) quien quedaba en blanco en la manga de entrenamientos. Solo 297 milésimas detrás terminaba Santiago Herrera (Peugeot 106 S16) que antecedía en 1”642 a Aythami Pérez (Renault Clio RS), único clasificado en grupo N y en el Trofeo de Promoción.

El joven tldense José Agustín Calderín no pudo reeditar sus mptables clasificaciones con el Renault 5 GT Tuurbo, debido a la rotura de una correa de servicio en el motor.

También único clasificado en barquetas Ricardo Rodríguez, que aprovechó para seguir haciendo ajustes y probando su nueva barqueta Silver Car GTR Evo.

Regularidad Sport
Solo un equipo en Súper Sport, Andrés Hernández-Judit Suárez (Toyota Starlet) con una penalización de 238,9 puntos.

Interés e igualdad en la categoría Sport, donde Carlos Luis Miranda-Pablo Llarena volvían a mostrar un afinamiento quántico, con solo 4,9 puntos en la suma de las dos mejores pasadas, por los 10,3 de Javier Marrero-Marcos González (BMW 320) y los 18,0 de Juan Manuel Hernández-Daniel Hernández (Ford Escort MK I) que no tenían su mejor día, cerrando clasificación muy descolgados Antonio Santana-Marcos A. Luis con Datsun 120 Y.

En el Trofeo 50 nueva gran actuación de Yeray Hernández-María Puga (Toyota Starlet) acumulando solo 5,4 puntos y dejando lejos a Gregorio Fontanilla-José María Hernández, que debutaban en esta modalidad con el Autobianchi Abarth A-112.

BALANCE DE RÉCORDS
Absoluto y Grupo GT
Anterior: Enrique Cruz (Porsche 911 997 GT3) 3’34”817
Actual: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’29”844
Grupo CM
Anterior: José Manuel González (BRC B49) 3’36”452
Actual: el mismo
Grupo E2
Anterior: Rubén Padrón (Seat 600 JTR) 3’54”224
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo VI) 3’44”131
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: Iván Armas (BMW M3) 3’52”357
Actual: El mismo
Grupo N+
Anterior: Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’52”101
Actual: El mismo
Grupo N1
Anterior: Juan A. López (Volkswagen Polo) 4’01”048
Actual: El mismo
Grupo R3
Anterior: Vacante
Actual: Marcial Álvarez (Renault Clio R3) 4’23”215
Grupo A2
Anterior: Iván Alemán (Renault Clio Cup) 3’54”539
Actual: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’29”844
Grupo R2
Anterior: Nelson Climent (Ford Fiesta R2) 4’07”127
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: Yeray Collado (BMW 325i) 4’09”706
Actual: El mismo
Grupo N Producción
Anterior: Aythami Pérez (Renault Clio RS) 4’14”388
Actual: El mismo
Grupo N3
Anterior: Vacante
Actual: Jesús Rodríguez (Opel Adam S) 4’25”099
Grupo NA
Anterior: Cristo Guedes (Peugeot 106 XSi) 4’24”878
Actual: El mismo
Grupo E1
Anterior: Vicente Arencibia (Simca Rallye 3) 4’38”643
Actual: El mismo
Grupo TN
Anterior: Cristo Guedes (Peugeot 106 XSi) 4’32”926
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 4’01”787
Actual: Anastasio Suárez (Ford Escort MK II) 4’01”233
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Comentarios · 25
15 · CANSINO 19-05-2019 10:38 h.
Pilotos? Cuando? Donde? Daban pena, o saben ni trazar, pero frenar si que saben, PENOSO!! Y además quieren respeto, para que te lo den primero hay que respetar !!! A muchos hay que ponerles la L .... pero de LERDOS
14 · Corgan 19-05-2019 10:04 h.
Iván rebajó el récord de Enrique porque el campeón iba saludando y no se lo tomó enserio, comparar a Iván con Enrique, por favor
13 · OJITO 19-05-2019 09:44 h.
Pregunto los H5 según se decía solo salían en la clasificación de mangas ,pero no en la final ( poque ) no bloqueaban ya que según la fca estamos en campeonato de espanña digo por lo del dueño del MK que según el vehículo tiene piezas que no corresponde a su año y no pueden estar en H que es historia, pero con sus piezas ORIGINALES no con engendros caseros del Msport
12 · Regularista 19-05-2019 09:35 h.
Las clasificaciones de Regularidad no figuran en el dossier de resultados. Si pagamos inscripcion como todos, porqué esa discriminación, oficialmente no figuramos. Los comisarios antideportivos y el director de carrera que se arrallen otro millo más en esta subida.
11 · UNA DE BRUJOS 19-05-2019 07:24 h.
Haber haber, fuertes cosas les pasan a los mariachis de toledo, el club modeltelde o como s escriba, son junto con el Antoñito el fantástico si si hombre el famoso organizador de Lanzarot. Los que más problemas tienen, cuando organizan y yo pregunto será el KARMA,
10 · Ver para creer 19-05-2019 02:47 h.
Hay cosas que brillan por si solas... Textualmente..."inicialmente no era autorizado el nuevo Porsche de Armas, revisada detenidamente la ficha de homologación fue declarado conforme como Grupo A2" un vehículo solo puede pertenecer a la categoría A2 cuando proviene de circuito y carece de ficha de homologación. Con lo cual no se debería haber autorizado a su salida a carrera. Y por el resto la forma de actuar no es marchándose y no corriendo, sino terminando y reclamando. Total... Verdadero desastre una vez más.
9 · Ay! Frofe, frofe... 19-05-2019 00:00 h.
Para no importarte los estas nombrando en casi todos tus comentarios...la inteligencia justa para pasar el día... En fin... Salud!
8 · Armeñime 18-05-2019 23:51 h.
Estamos viviendo el mayor descontrol de la historia recing de Canarias, y los federativos, todos, mirando para otro lado haciendose los los locos o los tontos, o quiza es que lo son.
7 · El profe 18-05-2019 22:25 h.
Comentario n.4, veo que de comprensión lectora y lectura entre líneas vas muy escaso. En ningún momento pido que Adac intervenga. Es más, por explicártelo claramente, lo que digo en mi otro comentario es básicamente que, los que vinieron a "salvar" a los deportistas, están más que callados porque ahora no les interesa. Vamos, que se las metieron doblada a sus "socios". Y por cierto, a mí eso no me afectó, porque ni estuve allí ni soy piloto/copiloto. Disfruta con tu "quemaera", que yo soy muy feliz en la piedra sin tener nada que ver con el destrozo que están haciendo en el automovilismo.
6 · Y USTEDES LES CREYERON 18-05-2019 21:46 h.
Si Ustedes creyeron la sarta de mentiras de la adac y toledo, ahora que vayan explicando los dessastres que se estan cometiendo con los pilotos que no le bailan al agua, no se puede ser mas hipocritas, esperando estoy a ver como da la cara el ismael y el jonatan nuez y tato suarez por los pilotos que desterraron en el islas canarias, que ademas varios son de adac, el presidente acojonado ni se acerco por las asistencias a dar la cara, cosa que era de esperar, no sea que su jefe, el que lo puso ahi, se molestara
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