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Viernes, 19 julio - 2019 (12:15 h.)
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Clásica Palmera: Jorge Bethencourt-Willy Rodríguez, la experiencia es un grado
Respondiendo plenamente a su condición de favoritos, el experto Jorge Bethencourt, y su jovencísimo copiloto (no por ello menos avezado) Willy Rodríguez, han firmado una contundente victoria a los mandos del Ford Escort XR3i, liderando la prueba de principio a fin.
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Ha sido una prueba muy trabajada por Toño Pérez, con un diseño endiablado, copiando y ampliando y esos ‘sudokus’ tan propios de Jorge Bethencourt, y que él mismo ha probado de su propia medicina, ya que el triunfo, si bien amplio tampoco ha sido fácil.

El TR6 “Las Cruces”, en la noche del viernes, fue una auténtica tortura por lo enrevesado y la incesante sucesión de cambios de medias y referencias que hicieron estragos entre un buen número de participantes. En los tramos del sábado por la tarde, se intercalaron las salidas (equipos pares e impares) además con medias distintas, por lo que debían adelantarse en pleno tramo, ocasionando los naturales desconciertos entre los menos habituados a este tipo de stress mental

Las acciones se iniciaban a las 20.00 horas del viernes desde el Parque Los Álamos, en Breña Alta, para disputar una etapa básicamente nocturna con 7 TR y un total de 63 controles.

Ya desde el TR1 quedaba de manifiesto el claro dominio de la situación por parte del experimentado binomio Jorge Bethencoirt-Willy Rodríguez (Ford Escort XR3i), siguiéndole a cierta distancia unos seis equipos que se alternaban en las siguientes posiciones, incluso ganando algún tramo. A partir de aproximadamente el décimo puesto, las penalizaciones que se registraban desde el TR1 eran indicativos de había dos grupos muy definidos de participantes, los que hacían regularidad con más o menos aciertos, y los que se habían tomado esta Clásica Palmera como una excursión colectiva de un grupo de amigos con sus coches más o menos clásicos.

Jorge y Willy se anotaban el TR1, y aunque no ganaban todos los tramos mantenían un sólido liderato que se materializaba al final de esta primera etapa con una ventaja de 229,4 puntos sobre los siguientes clasificados, Daniel Perera-Moisés Perera (Toyota Starlet) ofreciendo uno actuación muy consistente al ser el primer equipo en la categoría de “Biciclómetros” y con una ventaja de 80,7 puntos respecto a los terceros clasificados, el equipo revelación formado por César Fernando Acosta-Kevin Díaz con Opel Corsa GSi, que incluso se imponían en el TR3 por delante de la saga Perera, mientras Bethencourt-Rodríguez, vencían en cuatro TR, anotándose los dos restantes Enrique González-Augusto González (Honda Civic) y Eduardo Díaz-Francisco J. Martín sobre Toyota Starlet.

Francisco Moisés Pérez-Carlos Pérez (Alfa Romeo 75 Twin Spark) destacaban por su escalada hasta la cuarta posición provisional, encabezando un grupo de equipos con escasas diferencias entre si: Tanausú Sánchez-Rayco Garriga (Seat Panda 45) segundos en “Biciclómetros” y con un segundo puesto en el TR2; Eugenio Perdomo-Francisco Plasencia (Triumph Spitfire MK IV) terceros en el “Biciclómetros” y José Arley García-José Cabrera a los mandos del Seat 600.

Con una amplias diferencias respecto a los anteriores, superando ya los 1.000 puntos de penalización, completaban el top 10, David Díaz-Felipe González (Ford Escort MK II), José Luis Piñero-Cristo Negrín (Citroën AX 1.4) y Anselmo Alonso-Daniel Hernández sobre Seat Ibiza 1.2; concluyendo el itinerario los 34 equipos que habían tomado la salida, en la que fue baja el equipo José G. Barreto-Alberto de Paz con BMW 316.

Segunda etapa
La jornada del sábado, ahora bajo la luz del día, las cosas cambiaron sustancialmente, ya que excepto en las dos primeras posiciones de Jorge Bethencourt-Willy Rodríguez y Daniel Perera-Moisés Perera, se produjeron numerosos cambios, también como consecuencia de que los 12 TR de esta segunda etapa se los repartieron un total de siete equipos; con dos victorias cada uno: Jorge Bethencourt-Willy Rodríguez, que se centraron en el itinerario para asegurar la clasificación, así como José Arley García-José Cabrera (Seat 600), Tanausú Sánchez-Rayco Garriga (Seat Panda 45), Daniel Perera-Moisés Perera (Toyota Starlet) y David Díaz-Felipe González (Ford Escort MK II). Con una victoria de tramo, Eduardo Díaz-Francisco J- Martín (Toyota Corolla) y Francisco M. Pérez-Carlos Pérez (Alfa Romeo 75 Twin Spark), aunque estos dos equipos tenían la mala fortuna de abandonar a mitad de la etapa de hoy, frustrando unas actuaciones importantes, en especial por parte de los ‘alfistas’.

Todo ello se traducía en el ascenso al tercer puesto de Tanausú Sánchez-Rayco Garriga, que lo intercambiaban en el TR14 con César Fernando Acosta-Kevin Díaz. José Arley García-José Cabrera, ganaban dos posiciones y ascendían al quinto puesto; lo mismo que Anselmo Alonso-Daniel Hernández, pasando del décimo al sexto. David Díaz-Felipe González conservaban la séptima plaza con la que salían por la mañana; por el contrario Eugenio Perdomo-Fafi Plasencia pasaban de la sexta a la octava posición; José Luis Piñero-Cristo Negrín se mantenían novenos, y cerrando el top ten, Zeben Expósito-Gonzalo Cruz (Toyota Carina GL) que daban un gran salto del vigésimo al décimo puesto.

La clasificación de ‘Debutantes’ fue encabezada por Víctor Rodríguez-José Concepción (Volkswagen Polo Coupé), seguidos por Miguel Saavedra-Daniela Hernández (Ford Taunus GXL) y Juan A. Álvarez-Nazaret Álvarez con Alfa Romeo Alfasud Ti.

Punto final con la entrega de trofeos y una muy animada y prolongada cena en el Bodegón Los Álamos, disfrutando de una grata tertulia en un ambiente pleno de camaradería y la sensación generalizada de que esta prueba debe formar parte con derecho propio de la Clásica Canaria, como merecen la gran cantidad de equipos que hacen regularidad en La Palma, coincidiendo además con el notable déficit de participantes que se está registrando en las clásicas tinerfeñas.
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