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Martes, 17 septiembre - 2019 (10:25 h.)
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WRC Alemania: con 56 equipos, regreso al asfalto europeo
El Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) se traslada a Alemania, con la décima prueba del calendario, segunda sobre asfalto desde el Tour de Corse, discurriendo por las pistas sinuosas entre los viñedos del Mosela, la campiña del Sarre y pistas de maniobras militares. Un total de 56 equipos conforman la lista de inscritos, destacando entre ellos el dúo español Dani Sordo-Carlos del Barrio.
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Los equipos oficiales presentan diversas novedades en sus formaciones. En Hyundai Motor Sport , que “corre en casa”, destaca el retorno a la titularidad de Dani Sordo, fortalecido en el asfalto tras su victoria en Córcega, formando equipo con Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen.

Dani comenta: "Alemania siempre es un buen rallye y realmente especial debido a los diferentes perfiles de las carreteras. Los tramos de Baumholder, en particular, son famosos por sus caminos de cemento que pueden desgastar los neumáticos, así como por los Hinkelsteins y las curvas cerradas. He ganado aquí en el pasado y he estado en el podio muchas veces. Normalmente estoy en ritmo todos los años, así que espero que este año sea igual".

Toyota Gazoo Racing mantiene su formación titular con Ott Tänak, líder del campeonato, Jari-Matti Latvala y Kris Meeke, a los que se suma el japonés Takamoto Katsuta con un cuarto Yaris WRC.

En Ford Motorsport la ausencia de Elfyn Evans por lesión, será cubierta por Gus Greensmith, junto a Teemu Suninen. Finalmente, Citroën Racing es la única formación que se mantiene inalterable con los habituales Sébastien Ogier y Esapekka Lappi., aunque a título privado el belga Kris Princen pilotará un Citroën DS3 WRC.

La categoría WRC2 Pro tiene cinco inscritos: Kalle Rovanperä y Jan Kopecky con los Skoda Fabia R5 Evo; Ford Motorsport, con los nuevos Fiesta R5 MK II, cuenta con Eric Camilli, y la baja en último momento de Puntus Tidemand, mientras Mads Östberg reaparece con el Citroën C3 R5.

En WRC2 se alinean un total de 15 vehículos, destacando los pilotados por Kajetan Kajetanowicz, Nicolas Ciamin y Stéphane Lefebvre competirán con tres unidades Volkswagen Polo GTI R5. Sobre respectivos Skoda Fabia R5 Evo se medirán Nikolay Gryazin, Fabio Andolfi , Fabian Kreim y Rhys Yates, junto a Simone Tempestini (Hyundai i20 R5 NGT) y Adrian Fourmaux con Ford Fiesta MK II.

Destacan también dentro de la categoría R-GT el italiano Enrico Brazzoli (Abarth 124 Rally), y en RC3 el alemán Hermann Gassner a los mandos de un Toyota GT86 R3.

Esta prueba se presenta habitualmente como si fueran tres rallies en uno solo. Una parte del trazado se compone de tramos especialmente estrechos, técnicos y bordeados de cunetas, que forman los vierteaguas con mucha pendiente de los viñedos del Mosella. Otra parte está trazada en campos entrecortados por numerosas horquillas en la zona francesa de la Sarre, mientras la etapa del sábado es muy conocida por desarrollarse en el campo militar de Baumholder, cuyo revestimiento de hormigón está muy ondulado y es tan exigente para los neumáticos como para los amortiguadores.

La edición de 2019 no es una excepción respecto a lo ya conocido, con una primera etapa que sigue siendo la misma de 2018. La gran diferencia de este año será el recorrido inverso de las dos especiales del campo militar de Baumholder. Además han sido reagrupadas en el segundo bucle de la etapa del sábado, lo que quizás permita optar por reglajes mejor adaptados a las diferentes características de los tramaos de la mañana y la tarde; esta jornada, con sus 157,92 km cronometrados, seguramente será de nuevo decisiva este fin de semana. El domingo no será un paseo, ya que hay dos pasadas por la larga especial de “Grafschaft” (28,06 km) con las dificultades propias de los viñedos del Mosella, mientras que “Dhrontal”, la otra especial, vuelve a tener la misma configuración que en 2016.

El factor meteorológico siempre juega un importante papel en este rallye estival, especialmente por sus rápidos cambios, y las tormentas muy localizadas, que convierten la elección de neumáticos decisiva. En estas condiciones, las carreteras bastante sucias por el paso de vehículos agrícolas, pueden transformarse rápidamente en verdaderas pistas de patinaje, con un nivel de adherencia muy variable y difícil de predecir.

PROGRAMA DEL RALLYE
Jueves 22 de agosto
10h00 : Shakedown St. Wendeler Land (5,20 km)
18h45 : Salida del Rallye (Bostalsee)
19h08 : TC 1 – St. Wendeler Land (5,20 km)
19h38 Parque Cerrado

Viernes 23 de agosto
09h00 : Salida y Asistencia A (Bostalsee – 15’)
10h14 : TC 2 – Stein und Wein 1 (19,44 km)
11h08 : TC 3 – Mittelmosel 1 (22,00 km)
12h43 : TC 4 – Wadern-Weiskirchen 1 (9,27 km)
14h03 : Asistencia B (Bostalsee – 40’)
15h42 : TC 5 – Stein und Wein 2 (19,44 km)
16h36 : TC 6 – Mittelmosel 2 (22,00 km)
18h11 : TC 7 – Wadern-Weiskirchen 2 (9,27 km)
19h11 : Flexi-Asistencia C (Bostalsee – 48')

Sábado 24 de agosto
07h15 : Salida y Asistencia D (Bostalsee – 15')
08h09 :TC 8 – Freisen 1 (14,78 km)
09h12 : TC 9 – Römerstrasse 1 (12,28 km)
11h09 : TC 10 – Freisen 2 (14,78 km)
12h12 : TC 11 – Römerstrasse 2 (12,28 km)
13h31 : Asistencia E (Bostalsee – 40')
15h08 : TC 12 – Arena Panzerplatte 1 (10,73 km)
15h46 : TC 13 – Panzerplatte 1 (41,17 km)
17h41 : Asistencia F (Bostalsee – 15’)
18h53 : TC 14 – Arena Panzerplatte 2 (10,73 km)
19h31 : TC 15 – Panzerplatte 2 (41,17 km)
21h06 : Flexi-Asistencia G (Bostalsee – 48’)

Domingo 25 de agosto
06h20 : Salida y Asistencia H (Bostalsee – 15’)
07h46 : TC 16 – Grafschaft 1 (28,06 km)
09h41 : TC 17 – Dhrontal 1 (11,69 km)
10h10 : TC 18 – Grafschaft 2 (28,06 km)
12h18 : TC 19 – Dhrontal 2 (11,69 km)
13h23 : Asistencia I (Bostalsee – 10’)
14h00 : Entrega de trofeos
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