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Lunes, 18 noviembre - 2019 (17:45 h.)
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Subida Icod-La Guancha: Félix Brito y Javier Afonso nuevos récords
Félix Brito García (Subaru Impreza WRC) y Javier Afonso (Silver Car S3) vencedores en turismos y barquetas respectivamente, son también poseedores de los nuevos récords de la Subida Icod-La Guancha en la distancia de 5,110 km utilizada en esta ocasión.
9 ComentariosImprimir03-11-2019  |  Redacción /Fotos: @ignacio_gonzalez_photo
La Escudería Daute Realejos ha implantado en esta edición una versión 100 metros inferior a la que se venía utilizando desde la temporada 2013, de ahí que las bajadas de tiempos por parte de mismos pilotos y monturas haya sido llamativa, a la vez que incomprensible el cambio de la distancia, ya que ello contribuye a una multiplicación tan innecesaria como confusa en los tiempos a adjudicar como nuevos récords, que en cierto modo hay que considerar ‘nuevos’ por ser la distancia inédita, aunque solo sea por 100 metros. En este aspecto todos los organizadores deben ser extremadamente cuidadosos en mantener con máxima fidelidad las líneas de salida y meta, porque en el automovilismo el factor velocidad, y por lo tanto los récords, son primordiales.

Félix Brito puede ser considerado “mister La Guancha”, porque lleva tres victorias consecutivas en turismos al volante de los respetivos Subaru Impreza WRC, y en esta ocasión con una diferencia de 3”051 sobre Pedro Javier Afonso (Ford Fiesta R5 Evo 2), que se impuso por solo 804 milésimas a un crecido Berti Díaz con el Mitsubishi Lancer Evo IX en configuración E1-FIA. Tanto Pedro como Berti marcaron sus mejores registros en la primera manga oficial y fueron seguidos a solo 254 milésimas por José Luis Méndez, que si fue siendo constante en sus rebajas de cronos manga a manga.


Félix Brito comentaba al finalizar la prueba: "Increíble, correr en La Guancha es sentir el calor del público y un año más me ha mostrado todo su apoyo. Respecto a la victoria era complicado, pero al comenzar la mañana me sentía muy cómodo con el coche que ha funcionado a la perfección y en la primera manga oficial, salíamos con la idea de marcar un buen tiempo y en la segunda lo calcamos prácticamente. Estoy muy contento por que el equipo ha realizado un gran trabajo y quiero felicitar a mi hijo Juan Carlos que nos ha sorprendido a todos con un buen resultado"

No muy lejos de los anteriores se clasificaba en una sobresaliente quintaplaza Manuel Mesa, que se tomaba esta prueba como test tanto del Suzuki N5 como de neumáticos, siendo esta su opinión al finalizar la prueba: “El coche mantiene su fiabilidad y, una vez más estamos intactos en la línea de meta, lo que es una satisfacción para el equipo, al que quiero felicitar por su profesionalidad y por tener siempre todo listo para la competición. En el apartado deportivo me he divertido mucho y he disfrutado con la numerosa afición que estuvo presente en una cita histórica como es la Subida a La Guancha. Mi escudería es la organizadora y, por tanto, no podía faltar a esta cita tras mi regreso a la competición activa”.

En una jornada ideal de temperatura y estado del asfalto, en la que todos corrían a gusto y en plenitud de rendimiento, hay que remarcar también la actuación de Rubén Martín Yumar, porque con su ‘eterno’ Mitsubishi Lancer Evo V quedaba a solo 32 milésimas de Manolo Mesa y distanciando en 1”262 a un montañero como Juan Luis Cruz y su Porsche 911 997 GT3, séptimo en esta ocasión y un tanto sorprendido por las prestaciones de sus oponentes.

Muy disputada también la octava plaza, dándolo todo en la última ascensión oficial Adrián Chávez (Peugeot 205 BR15) y el seminovel Juan Carlos Brito, que sorprendía con un gran tiempo a los mandos del Ford Escort WRC; terminaron en este orden, separados por 49 milésimas !!!.


Esta era la opinión de Juan Carlos: Juan Carlos Brito: "Me siento muy feliz, debutar con este coche y estar entre los diez primeros clasificados era impensable, pero el Escort WRC ha funcionado perfectamente y el equipo ha hecho un gran trabajo. Nunca antes había sentido el aliento del público al ver este coche, y por eso quiero agradecer a todos los aficionados el apoyo que me han mostrado. Quiero felicitar a mi padre por es su tercera victoria consecutiva en esta prueba con Subaru, y a todo el equipo darle las gracias”.

Cerrando al top ten se clasificaba el grancanario Rubén Padrón son el Seat 600 JTR en una actuación un tanto prudente, empeorando su crono en la segunda oficial, por lo que estuvo a punto de ser superado por Juan Carlos Rodríguez y el Fiat ¡Bala! Uno Turbo MK 2 que en su retorno a las carreras sigue ejerciendo de matagigantes, quedando a solo 529 milésimas del grancanario.

La gran revelación de la prueba fue Félix D. Alonso, que con el Citroën Saxo VTS quedaba a solo 25 milésimas de Juan Carlos y, aunque por solo medio segundo, se imponía a Jonathan García, primero de los Honda Civic Type R en el estreno oficial de esta montura, igualmente con solo medio segundo de ventaja sobre Manuel Leandro, primero entre los varios Seat León Supercopa, de la misma forma que “El Morisco” se imponía a los varios Civic Type R.

Entre los grupos H, hay que quitarse el sombrero con Sebastián Machado, acreditando que aún mantiene el ritmo de Campeonato de España con el Ford Escort RS 2000, marcando un súper crono con el Ford Escort RS 2000.

En la Copa 1600 Vaya Coches!, triplete Citroën Saxo en el Grupo 1 a cargo de Samuel Díaz, Yeray Vargas y Pablo Dorta. En grupo las primeras posiciones fueron establecidas por José David Benito (Peugeot 106 Rallye), Alexander Lorenzo (Citroën AX Sport) y Domingo J. Afonso con Peugeot 106 Rallye.

Dentro de la Copa 5 Turbo Tenerife, el primer clasificado fue José A. González, que se impuso de forma contundente a los Renault 5 GT Turbo de Francisco Cabrera, el grancanario Osmundo Ramírez y Luis F. Hernández.

En barquetas superioridad absoluta de Javier Afonso (Silver Car S3), batiendo el récord absoluto de la prueba con las salvedades ya comentadas al principio. En posiciones muy escalonadas: Adán Rivero (BRC 05 Evo), Óscar V. Gutiérrez (BRC 02) y Arunzu Quintero con Speed Car.

Regularidad Sport
Acusada igualdad en la categoría Súper Sport, imponiéndose el equipo grancanario Aysoe Castellano-Carlos N. Rodríguez (Seat 124) con un total de 4,7 puntos por los 6,8 de los debutantes en la categoría, Armando Pérez-Antonio Evelio Pérez (Volkswagen Golf GTI MK I) y los 11,2 de Alejandro Hernández-José A. Darias (Ford Fiesta MK I).

Otro binomio de la vecina isla de Gran Canaria se imponía en Sport, Martín González-Gerson Díaz (Toyota Starlet) con 8,3 puntos y solo 2 décimas de diferencia respecto a sus compañeros del C.D. Faroga, Marcos Jiménez-Andrés González, también sobre Todoyo Starlet. Terceros la saga Rubén Romero (Renault 5 Alpine) con una mejor penalización de 9,9 puntos
En el Trofeo 50 un solo equipo participante, Máximo Rodríguez-Felipe S. Brito (Opel Corsa) acumulando una penalización de 156 puntos.

Pese a la gran cantidad de participantes, con un total de 126 clasificados, la prueba se desarrolló sin apenas incidencias, salvo los habituales parones debidos a circunstancias propias de la competición, en esta ocasión sin accidentes que reseñar, aunque si hubo algún susto que, por fortuna, no pasó a mayores.

NUEVOS RÉCORDS VERSION 5,110 km

Absoluto y Grupo CM: Javier Afonso (Silver Car S3) 2’50”639

Absoluto Turismos: Félix Brito García (Subaru Impreza WRC) 3’01”759
Gr. A: Félix Brito García (Subaru Impreza WRC) 3’01”759
Gr. R5: Pedro Javier Afonso (Ford Fiesta Evo 2) 3’05”160
Gr. E1 FIA: José Alberto Díaz (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’05”964
Gr. N5: Manuel Mesa (Suzuki Swift Sport R+) 3’07”985
Gr. GT: Juan Luis Cruz (Porsche 911 997 GT3) 3’09”279
Gr. E2-N: Adrián Chávez (Peugeot 205 BR15) 3’10”757
Gr. TA: Juan Carlos Brito (Ford Escort WRC) 3’10”806
Gr. T: Juan Carlos Rodríguez (Fiat Uno Turbo MK 2) 3’13”452
Gr. A2: Manuel Leandro González (Seat León Supercopa) 3’14”525
Gr. H-81: Sebastián Machado (Ford Escort RS 2000 MK I) 3’19”076
Gr. H-90: Walter Delgado (Ford Sierra RS Cosworth) 3’23”531
Gr. H5: Iván Pérez (Toyota Corolla) 3’30”064
Gr. N2: David Luis García (Renault Clio Cup) 3’23”785
Gr. N: Oliver Negrín (Renault Clio Sport R) 3’26”335
Gr. N+: Zacarías León (Mitsubishi Lancer Evo X) 3’28”036
Gr. N3: Carlos R. Martín (Toyota Aygo) 3’59”474
Gr. R2: Aníbal Dorta (Citroën C2 R2 Max) 3’30”954
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Comentarios · 9
9 · Jaime 04-11-2019 16:48 h.
Lo de los récord debería ser anecdótico y no darle tanta importancia, no veo lógico, por ejemplo, comparar un tiempo de Güímar con asfalto roto y badén con el actual firme, o de Barlovento cuando era una carretera con la autopista de 4 carriles que es hoy
8 · Motor 2000 04-11-2019 10:01 h.
Por pura lógica, hemos consignado como nuevos récords los correspondientes a esta versión de 5,110 km. A cada uno lo suyo.
7 · Perdón 04-11-2019 04:48 h.
Perdón me derperte ahora y no entendí ni el comentario ni lo leí bien.... Madre de dios lo que yo entendí erróneamente fue lo que hizo la organización.. Hay madre, despertar con esto no es sano... Feliz lunes y semana...
6 · Imposible no saltar 04-11-2019 04:44 h.
Al 3, pero que disparate estas diciendo? Recortan la prueba y quieres se dejen esos récords.. Jajaa.. En fin este es el nivel que tenemos....amigo si algún día se hace en la anterior distancia volverá a tener los records pertenecientes a ese recorrido
5 · Tono 03-11-2019 18:34 h.
Opinión, si se cambia la medida de la prueba nunca se puede mantener el récord, es de lógica, lo contrario sería un disparate en todo (trazado, velocidad media, etc.)
4 · RS 03-11-2019 13:12 h.
En la página de tiempos online aparecen las clasificaciones provisionales y finales correctas...
3 · Opinión personal 03-11-2019 12:51 h.
No me parece correcto que se establezcan nuevos récords,dado que, como se ha señalado...la prueba se ha recortado 100m. Simplemente me parece injusto que pilotos que posean el récord en cualquier categoría, se les quite dicho récord, porque el "rival" ha recorrido una distancia inferior. Se debería establecer los tiempos de la nueva versión y no compararlos con la anterior distancia. Es mi opinión, siempre respetando el gran labor de toda la organización en este caso👏👏.Hay pruebas que han reducido su distancia y se han respetado los récords de la distancia mayor.
2 · Motor 2000 03-11-2019 11:09 h.
Acusamos recibo de su amable observación. Hemos recogido lo que se publica de forma oficial, es cierto que con la puntuación bruta. Las correcciones a que haya lugar en este caso, debe efectuarlas el organizador y publicarlas en un complemento.
1 · Desconocido 03-11-2019 10:32 h.
Buenos días la clasificación de la Regularidad Sport está mal, ya que en Tenerife es la mejor de las 2 mangas oficiales no la suba de las 3 mangas
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