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Sábado, 14 diciembre - 2019 (19:13 h.)
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Automotor Canarias presentó el nuevo Peugeot 208
Se trata del modelo más carismático de la gama del león y sobre el que la marca ha volcado todo su talento tecnológico y estético. Además, le ha sido encomendada una tarea tan trascendental como estrenar una nueva unidad propulsora cero emisiones.
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Sendas universidades canarias: La Laguna y Las Palmas de G.C. han sido los escenarios escogidos por el concesionario Peugeot para dar a conocer el esperado subcompacto de la marca, segunda generación de una saga que arrancó en 1983 con el mítico Peugeot 205.

Como maestro de ceremonia ofició el conocido cómico tinerfeño Darío, de Palante Producciones, que logró conectar a la perfección con el joven público presente en los enclaves universitarios, alternando intervenciones jocosas sobre el nuevo 208 con las explicaciones técnicas de Felipe Labrador (gerente de Automotor Canarias) y Germán Piñeiro (director de Marketing).

Del nuevo 208 destaca una silueta distintiva que evoca deportividad, con líneas tensas y puras. La anchura de sus aletas y la amplitud de sus formas le confieren mayor sensualidad. Su carrocería es más larga, ancha y baja que el modelo saliente.

La gama consta de cinco acabados: Line, Active, Allure, GT Line y GT. Los dos últimos incorporan los pasos de rueda con molduras en color negro lacado, con lo que la silueta se hace más afilada y el diámetro de las ruedas se hace visualmente mayor.

Reconocible desde el primer vistazo, el frontal combina hábilmente un guiño a la identidad visual del nuevo Peugeot 508 en su parte inferior y una firma luminosa de 3 garras en los grupos ópticos. El paragolpes delantero está diseñado en una línea e incorpora en su zona central una calandra con una entrada de aire única. Se integra perfectamente en la estética general del modelo y exhibe con orgullo el león de la marca. La punta del capó lleva los dígitos 208.

En la línea de los Peugeot 3008, 5008 y 508, la zaga del nuevo 208 se caracteriza por una banda negra que recorre todo el portón del maletero, uniendo los dos faros traseros, que muestran tres garras, iluminadas tanto de día como de noche. El diseño es preciso y las formas son tensas.

i-Cockpit evolucionado
Uno de los elementos diferenciadores de la última hornada de modelos Peugeot es el habitáculo bautizado como i-Cockpit, en el que destaca su volante achatado por ambos polos, el cuadro de instrumentos digital y una consola central presidida por un display multimedia, bajo el cual se sitúan los mandos tipo tecla de piano para gestionar sistemas como el climatizador.

El nuevo i-Cockpit recurre a la misma estratificación a tres niveles que los demás modelos de la gama para conseguir una ergonomía perfecta:

• Los ojos: los datos aparecen justo en el campo de visión del conductor. Dependiendo del acabado, el cuadro de instrumentos Peugeot i-Cockpit 3D presenta la información en 2 niveles de lectura.

• Las manos: los materiales son agradable al tacto, las uniones entre los elementos son perfectas, los mandos táctiles físicos están situados en el mejor lugar. Desde el nivel Active, el salpicadero cuenta con una decoración de tipo carbono en su parte central. El volante compacto proviene de modelos de segmentos superiores. En la caja de cambios automática EAT8, el mando Shift and Park by Wire es intuitivo y ergonómico. Las levas en el volante permiten cambios de relación en modo manual sin perder la función automática.

• El cuerpo: el habitáculo forma un cockpit envolvente alrededor de sus ocupantes. Los asientos delanteros conjugan un excelente confort con una sujeción perfecta.

Igualmente destacable es el nuevo conjunto de sistemas de ayudas a la conducción ‘Drive Assist’, que abren al 208 la vía a la conducción semi-autónoma, al disponer de funciones de ayuda de última generación, en el mejor nivel de su segmento: control de crucero adaptativo con función Stop&Go; control de mantenimiento de carril; asistente de aparcamiento; freno automático de emergencia; alerta de cambio involuntario de carril; alerta de atención del conductor; reconocimiento de señales de tráfico y recomendación de velocidad, además de control de ángulo muerto.

Gasolina, diésel y eléctrico
Una de las novedades más destacadas del nuevo 208 es que desde su lanzamiento estará disponible una versión eléctrica, movida por un motor de 136 CV y 260 Nm, alimentado por una batería de 50 kWh que le procura una autonomía de hasta 350 km (Ciclo WLTP).

En movilidad convencional, es decir, propulsión diésel o gasolina, la oferta se centra en un motor 1.5 BlueHDI de 100 CV y tres niveles de potencia para el polivalente 3 cilindros 1.2 litros Puretech: 75, 100 y 130 CV. Estos dos últimos montan la transmisión automática de 8 relaciones.

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Darío Palante Producciones
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