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Motor 2000
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Domingo, 29 marzo - 2020 (23:14 h.)
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Dakar 2020, en el reino de las arenas
El recorrido de la primera edición del Dakar en Arabia Saudí explora el conjunto de los territorios que componen el país más extenso de Oriente Medio. En total, los participantes se enfrentan a un itinerario de 7.500 km, de los cuales 5.000 corresponden a especiales cronometradas, de las cuales cinco superan los 450 km.
0 ComentariosImprimir18-12-2019  |  Redacción
Con más de dos millones de kilómetros cuadrados, y poblada sobre todo en la franja marítima, Arabia Saudí presenta una fabulosa diversidad de paisajes capaces de poner a prueba a los participantes del Dakar en todas las disciplinas: pilotaje, navegación, resistencia. Toda una apuesta por la aventura.

Aprovechar los contrastes
Los espacios disponibles brindan la posibilidad de hacer un recorrido completo por Arabia Saudí, donde cada etapa tendrá su propia impronta y personalidad. El conjunto del rally ofrecerá un amplio abanico de paisajes, cañones, dunas, montañas, cauces secos, etc. Majestuosidad para la vista, y exigencia para cuerpo y máquina.

Navegación. Rumbo al sur
Cerca de la frontera jordana, los montañeros pueden escalar hasta la cima del Jabal al-Lawz, la “Montaña de las Almendras”, a más de 2.500 metros de altitud. Para los pilotos del Dakar, esta vasta zona montañosa, que se extiende hasta la región de Ha’il se transformará ante todo en un laberinto. Al tener que encontrar la ruta entre los numerosos valles que habrá que sortear, la navegación marcará la diferencia.

El "Cuarto Vacío", La inmensidad del desierto
En el extremo sur del país, casi una cuarta parte del país se mantiene despoblada, a excepción de algunos pueblos y oasis. Esta inmensa región, en apariencia virgen, se revela repleta de recursos para los amantes del rally raid. A la hora de enfrentarse a sus dunas de más de 250 metros, los especialistas de la arena deberán aplicarse al máximo en todas sus facetas. A los demás no les quedará otra que exponerse a las inclemencias del desierto.

Reglamento: Foco en la innovación
Gracias a las dimensiones y a las características del territorio saudí, el Dakar recupera en 2020 su naturaleza extrema en el ámbito de la resistencia, destacando 5 especiales de más de 450 km entre las 12 etapas. Para hacer frente a este desafío, una serie de medidas buscan reducir las ventajas de las que se benefician las estructuras profesionales con respecto a los amateurs. La equidad deportiva al servicio de la estrategia y de la gestión de carrera constituye el quid del rally raid.

Roadbook en colores
De acuerdo con un código intuitivo y ampliamente compartido, los símbolos del roadbook se imprimirán a color. De esta manera, el trabajo de preparación de la etapa del día siguiente se reducirá, en especial para los pilotos amateur que lleguen al vivac tarde y que podrán centrarse más en la recuperación y el mantenimiento de sus vehículos. En al menos cuatro etapas, el roadbook se distribuirá por la mañana en la salida de la especial: objetivo igualdad absoluta.

Stop obligatorio
Todas las categorías tendrán un stop obligatorio para el avituallamiento en el transcurso de la especial; igual que lo hacían hasta ahora las motos y los quads (15 minutos). Esta pausa es útil por partida doble en términos de seguridad: impone un tiempo de descanso y de reconcentración y permite reducir el número de adelantamientos entre SSV y autos, por ejemplo.

Etapa "supermaratón"
¡Solamente se autorizarán 10 minutos de mecánica a motos y quads en la llegada al vivac de Neom! La estrategia y la gestión de carrera, especialmente con respecto al desgaste de los neumáticos, será aún más delicada que de costumbre. También se organizará otra etapa maratón más clásica, con asistencia autorizada únicamente entre participantes, en Shubaytah.

Un Joker para todos
En caso de abandono sin consecuencias médicas, una tripulación o un piloto podrán ser autorizados a retomar la carrera participando durante el resto del rally en una clasificación paralela bautizada como "Dakar Experience". Este dispositivo permitirá a los principiantes con mala suerte proseguir su aprendizaje y volver con más experiencia para afrontar el rally en el futuro. Por el contrario, los pilotos de élite quedan excluidos.

Nuevo reglamento para los SSV
En conformidad con la normativa de la FIA, una categoría T3 única reúne a los buggys ligeros (< 900 kg) con un motor inferior a 1 000 cc. Estos se repartirán en dos clases: los T3.S (serie) limitados a 120 km/h y los T3.P (prototipos) limitados a 130 km/h, todos ellos equipados con una brida de entrada de aire que nivela las prestaciones.


Los T4.3 en pista
Los camiones de asistencia en pista inscritos en la categoría T4.3 estarán obligados a reincorporarse al recorrido de la especial en el punto en el que la hubieran dejado en caso de intervención fuera del trazado. No será posible ninguna asistencia para un vehículo que no haya realizado la integridad del recorrido.

RECORRIDO LINEAL
Del 2 al 5 de enero: verificaciones y salida
Con 3,5 millones de habitantes, Jeddah la segunda ciudad del país es también su corazón económico gracias a su puerto comercial en el mar Rojo, en activo desde el siglo VII. Excepcionalmente, la vía de entrada a los lugares santos de La Meca y Medina servirá de trampolín para los pilotos y tripulantes del Dakar. El chorro de agua del Rey Fahd, que propulsa su géiser a 375 km/h, y la Jeddah Tower, que alcanzará pronto los 1.001 metros de altitud, inspirarán a los pilotos por su tamaño y prestaciones.

5 enero
1ª ETAPA, 5 enero: Jeddah > Al Wajh, 752 km - SS : 319 km
La primera etapa no tiene nada que ver con un simple calentamiento, todo lo contrario.
Es un condensado del conjunto de los elementos que caracterizan esta edición: pista rápida, recorrido sinuoso, dunas y terreno pedregoso. Tanta variedad invita a no subestimar este mini Dakar.

6 enero
2ª ETAPA, 6 enero: Al Wajh > Neom, 401 km - SS : 367 km
Sus numerosos tramos rodados hacen que el reto del día sea técnicamente accesible. Pero las especificidades de la navegación saudí comienzan a hacerse notar.
Hay que marcarse nuevos puntos de referencia cuando la variedad de pistas provoque confusión. Para las motos y los quads también es la primera parte de la etapa “supermaratón”.

7 enero
3ª ETAPA: Neom > Neom, 489 km - SS : 404 km
El bucle de salida de la futura megalópolis de Neom es una joya. Llevando a los participantes a los confines de la frontera jordana, el rally propone una sucesión de cañones y montañas que explorarán sobre una alfombra de arena. En esta especial, el Dakar se elevará a su punto más alto: 1.400 metros de altitud.

8 enero
4ª ETAPA: Neom > Al Ula, 676 km - SS : 453 km
El menú alterna pasos arenoso y tramos empedrados a partes iguales, todo ello sobre pistas generalmente rodadas. No obstante, no deberá confundirse velocidad con aceleración, ya que la dura navegación se encargará de realizar una clara selección. En el tramo de enlace, los amantes de antigüedades podrán sacar la cámara para fotografiar de cerca los templos nabateos.

9 enero
5ª ETAPA: Al Ula > Ha’il, 563 km - SS : 353 km
En el paisaje arenoso del día, las rocas especialmente voluminosas servirán como punto de referencia para evitar fallos de navegación que puedan costar caro. Menos técnicas, pero igual de impresionantes que las dunas, se alzarán ante los pilotos gigantescas colinas de arena. Los descensos, a veces salpicados por arbustos aislados exigirán afinar aún más la conducción.

10 enero
6ª ETAPA: Ha'il > Riyadh, 830 km - SS : 478 km
El cambio de paisaje es radical. Esta vez, la especial es 100% arena y fuera pista.
Después de una primera parte más bien rápida, los expertos en dunas tendrán cierta ventaja. Especialmente aquellos pilotos que hayan forjado su pericia al volante en el desierto del Sahara. Después…un merecido descanso.

12/01/2020
7ª ETAPA: Riyadh > Wadi Al-Dawasir, 741 km - SS : 546 km
La vuelta al trabajo impone… la etapa más larga del Dakar es también una de las más variadas. Dunas desperdigadas por todo el recorrido que deberán abordarse atravesando a su vez pequeñas franjas de dunas de varios kilómetros. Entre medias, se alternan el fuera pista y sectores en los que los numerosos cruces exigirán a los copilotos máxima concentración. ¡Sin prisa...pero sin pausa!

13/01/2020
8ª ETAPA: Wadi Al-Dawasir > Wadi Al-Dawasir, 713 km - SS : 474 km
El circuito del día permite virar la odisea hacia el sur.
Allí los participantes se moverán por paisajes de montaña, cañones y sorprendentes contrastes de colores: piedras negras sobre arena blanca, por ejemplo… Los amantes de la velocidad en estado puro podrán dar rienda suelta a su pasión con un tramo de 40 kilómetros en línea recta que podrán recorrer a todo gas. Las franjas de dunas del día exigirán una extraordinaria destreza.

14/01/2020
9ª ETAPA: Wadi Al-Dawasir > Haradh, 891 km - SS : 415 km
El Dakar prepara su entrada en el “Empty Quarter” con este largo trayecto. Para lograrlo, se requerirá precisión en el pilotaje, esta vez en suelos mayoritariamente duros y quebrados que podrán a prueba a los imprudentes. Al llegar a Haradh, un enclave construido en base al petróleo y la agricultura, el rally entrará en una nueva secuencia.

15/01/2020
10ª ETAPA: Haradh > Shubaytah, 608 km - SS : 534 km
La etapa maratón impone el dominio de la cualidad más importante para un piloto de Rally-Raid: la gestión de la resistencia. La especial de la primera parte sumerge a los pilotos y sus tripulaciones en las inmensas explanadas en fuera pista del “Empty Quarter”. Es preciso no perder tiempo ya que los 30 últimos kilómetros están íntegramente trazados entre dunas.
¡Y la noche cae deprisa! Al llegar, solamente se permite la asistencia entre participantes.


16/01/2020
11ª ETAPA: Shubaytah > Haradh, 744 km - SS : 379 km
Atentos a las vistas: la jornada comienza con un espectáculo que se extiende durante 80 kilómetros por las dunas más bellas del país. Una extensión en la que será arriesgado quedarse demasiado tiempo parado en la arena, en posición de espectador. A continuación, los participantes rodarán sobre las huellas de los pioneros que exploraron la región en la búsqueda del oro negro. Fin de la etapa maratón.

17/01/2020
12ª ETAPA: Haradh > Qiddiya, 447 km - SS : 374 km
La serenidad será la mejor aliada en esta última etapa en la que las posiciones en la cima de la jerarquía aún pueden cambiar por completo. En los cien últimos kilómetros vuelven los juegos de pistas que ya habrán provocado serios quebraderos de cabeza a los navegantes la semana anterior. ¡Hay que tener cuidado! Una especial de 20 km, que no afectará a la clasificación general, designará además al ganador del “Qiddiya Trophy” justo antes de subir al pódium final.

17 de enero: meta y podio final
El Dakar será el primer acontecimiento deportivo de clase mundial que recibirá Qiddiya, una ciudad cuya construcción comenzó en 2018 con la mirada puesta en la cultura y el entretenimiento. A apenas cuarenta kilómetros de Riyadh, este amplio complejo incluirá un parque de atracciones, centros de ocio, infraestructuras deportivas de última generación y centros artísticos multidisciplinares. La apertura al público está prevista para 2022.

Un total de 557 inscritos
Para la 4ª edición del Dakar, primera en territorio saudi, se han inscrito 87 coches, 47 camiones, 47 UTV, 147 motos y 23 quads, representando 53 nacionalidades, con 60 pilotos-leyendas y 85 'rookies' o debutantes.

En la categoría de coches figuran los pilotos consagrados de la especialidad como Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Nani Roma, Stéphane Peterhansel o Giniel de Villiers, siendo una de las novedades el debut de Fernando Alonso con el Toyota Hilux 310. Toyota y Mini parten como favoritas al triunfo, aunque Borgward y los proyectos independientes intentarán que la carrera no sea un duelo exclusivo de estas dos marcas. Por su parte, la categoría UTV contará con un total de 47 vehículos y 94 participantes. En ambas clases, la representación española es notable.

La participación de españoles en coches es la siguiente: Nani Roma-Daniel Oliveras, Carlos Sainz-Lucas Cruz, Fernando Alonso-Marc Coma, Isidre Esteve- Txema Villalobos, Jesús Calleja-Jaume Aregall, Cristina Gutiérrez-Pablo Moreno, Óscar Fuertes-Diego Vallejo, Xavi Foj, Manuel Plaza-Mónica Plaza , Joan Font-Borja Rodríguez, Juan Manuel Mana-José Calvar, Pablo Cantó- Jordi Queralt, y Alex Haro, copiloto de Giniel de Villiers

La participación española en UTV se reparte en 13 'Side by Side': Gerard Farrés-Armand Monleón, José Luis Pena-Rafael Tornabell, José Antonio Hinojo- Diego Ortega, Rubén Gracia-Sergio Peinado, Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández, Juan Miguel-Fidel, Santiago Navarro-Marc Sola, Miguel Ardid-Pedro López, Pedro Burgo-Marcos Burgo, Txus Puras-Xavier Blanco, Domingo Román-Eduardo Izquierdo, José Luis Álvarez-Zihara Esteban y Eduardo Blanco, copiloto de Antonio Marmolejo.
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