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Lunes, 10 agosto - 2020 (18:57 h.)
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Segunda y emocionante victoria consecutiva de Pepe López en Orense
Por fin se producía el esperado comienzo del CERA en las difíciles carreteras orensanas, registrándose un intenso mano a mano entre José Antonio Suárez y Pepe López, que llegaban al último tramo separados por solo 2,7 segundos.
13 ComentariosImprimir25-07-2020  |  Redacción
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Difícil comienzo del CERA en las carreteras orensanas. El rallye comenzaba con ambiente nublado y algo frío, así como la neutralización de las dos primeras especiales por sendas salidas de carretera, en “A Peroxa” la protagonizada por Daniel Alonso (Citroën C3 N5), siendo Daniel Álvarez el que sufría el mismo desenlace en “Toen” tras golpear su Suzuki Swift. Afortunadamente, sin tener que lamentar daños, más allá de los materiales.

Respecto a las acciones en cabeza, José Antonio Suárez (Skoda Fabia R5) lideraba el rallye desde primera hora de la mañana al lograr el scratch en los dos primeros tramos, marcando un fuerte ritmo que solo era capaz de seguir Pepe López a los mandos de su Citroën C3 R5, con un Iván Ares ligeramente por detrás, sin encontrar el ritmo adecuado y llevándose algún susto. Ya a más distancia se situaba Alberto Monarri, aún en proceso de adaptación a su nuevo Citroën C3 R5; mientras se establecía una bonita por la quinta plaza entre Iago Caamaño, haciéndose al Ford Fiesta R5, y Javier Pardo con el Suzuki Swift R4.

El segundo bucle era una repetición de las pasadas mañaneras, Suárez volvía a ser el más rápido en “A Peroxa”, seguido a mínima distancia por Pepe López; mientras Iván Ares, tercero, se iba distanciando en la clasificación general. En esta especial, Joan Vinyes se descolgaba de los tiempos de cabeza al pinchar y verse obligado a parar para cambiar la rueda.

En la segunda pasada de “Toen”, Pepe López era el más rápido, recortándole a “Cohete” un par de segundos en la general, lo que comprimía el rallye para los tramos de la tarde. Siguiendo la tónica de los otros tramos, Iván Ares no podía seguir el ritmo del dúo de cabeza, manteniéndose en el tercer puesto, cerrando el top 5 Alberto Monarri e Iago Caamaño, este último luchando en una dura pugna con Javier Pardo por mantener el puesto. Sergio Vallejo, por su parte, decía adiós al rallye en este tramo debido a una rotura en su Porsche 911 997 GT3, rodando muy distante de los puestos de cabeza.

Tristemente, se volvía a producir una neutralización en este tramo debido al fuerte accidente sufrido por Emilio Vázquez-Héctor Rodríguez (Citroën ZX Kit Car) siendo este último trasladado al hospital.

El primer bucle de la tarde se significaba por los dos scratchs consecutivos de José Antonio Suárez en “Amoeiro” y “Carballiiño”, por lo que a falta de dos tramos para el final la diferencia del asturiano de Skoda sobre el madrtileño de Citroën era de 6,4 segundos, la más amplia a lo largo de la jornada.
Pero los rallies son siempre imprevisibles.

Así, en la segunda pasada por “Amoeiro” Pepe López, haciendo uso de su "comodín" de neumáticos, marca el scratch y su déficit en la general se reduce a 2,7 segundos. Cuando se esperaba con máxima tensión el tramo que cerraba el rallye, “Carballiño” con sus 15,54 km, y además como TC+, se producía un pinchazo en el Skoda de Cohete a 6 km de la meta, que paraba a cambiar rueda y cedía casi dos minutos y medio, bajando en consecuencia de la primera a la cuarta plaza, en un final realmente inmerecido para “Cohete”, mientras Pepe López pasaba a anotarse su segunda victoria consecutiva en el rallye orensano, siendo escoltado en el podio por Iván Ares a unos considerables 58,6 segundos, y Alberto Monarri a 2’01”1.

Completando un disputado top 5 el campeón gallego Iago Caamaño, que lograba imponerse por solo 3,5 segundos a Javier Pardo, en el debut del Suzuki Swift Rally S R4 en territorio español.

Más intensa fue la lucha en los puestos siguientes, donde la diferencia final fue de 6 décimas entre Francisco Dorado (Volkswagen Polo GTI R5) y Manuel Fernández (Ford Fiesta R5). Completando las diez primeras posiciones otros dos R5, en este caso sendos Skoda R5 bastante distanciados, con José Luis Peláez y Luis Vilariño al volante, siguiéndoles los primeros clasificados en R2: Álvaro Pérez, Peugeot 208 VTi, y José Calvar, Peugeot 208 Rally 4, separados por algo más de medio minuto.

En el ecuador del rallye la copa Suzuki estaba liderada por el piloto local Diego Félix, con 6”3 de renta sobre Miguel García, Juan Carlos Castro era tercero a 13”4 segundos; cerrando el top 5 de la monomarca Pablo Pazó y Aarón Zorrilla a 24,3 y 27,3 segundos del líder, respectivamente. El grancanario Guayasén Ortega, en su doble debut, tanto en la copa como en rallies peninsulares, rodaba en novena posición a 43”9 del líder, en una zona con las posiciones muy apretadas. Unas posiciones que básicamente no iban a tener apenas cambios en la segunda parte del rallye, materializándose el podio con Diego Félix, que en un final de infarto se imponía a Miguel García a solo 3”6 y Pablo Pazo a 24”4.

Guayasén Ortega y Dani Quintana mantenían la novena plaza, pero a minuto y medio del lider. Con todo ello, el equipo canario realizaba un trabajo previo excelente que se plasmaba en un sensacional tiempo en el Shakedown, pero ya en carrera, las cosas no fueron bien: "no me he encontrado cómodo con el coche en ningún momento, hemos tenido sustos y algún toque al intentar subir el ritmo, por lo que la valoración no ha sido positiva. Ahora toca trabajar con el equipo, estudiar el coche, mirar videos e intentar poner el coche a nuestro gusto”, comentaba Guayasen al terminar la prueba. Cabe destacar también que, de los ocho tramos previstos, sólo pudieron realizar seis de ellos, debido a neutralizaciones por accidentes. Además, y prácticamente en todos los tramos daban alcance al equipo que salía por delante de ellos, lo que frustraba más al equipo de Padaman Sport. Al final, una novena plaza dentro de la Copa Suzuki Swift que les ha sabido a poco.

El Campeonato de España prosigue su periplo gallego con el complicado Rallye de Ferrol, que se disputará el fin de semana del 21 y 22 de agosto.
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Comentarios · 13
13 · Dale JR 29-07-2020 10:37 h.
También hay que pensar que muchos de esos pilotos ya habían hecho un rally antes con el Suzuki, algunos incluso una temporada al completo... Paciencia y a final de año veremos qué tal lo hace, Pablo Medina dejo el listón muy muy alto
12 · imparcial 27-07-2020 19:58 h.
El nacional hace tiempo que dejó de ser a 3 pasadas. Tienes dos días para reconocer y dentro de los horarios establecidos es libre el número de pasadas que des. Por otra parte dudo mucho que el problema sea dar pasadas de menos, el que entrena ilegal lo hace aquí y allá... Todo lleva una adaptación y Guayasén digo yo que no será menos. Para los incrédulos artículo 22.1.2 del anuario de la RFEDA "- Los equipos podrán dar el número de pasadas que estime oportunas a cada tramo dentro del horario establecido, a una velocidad no superior a 80 Km/hora..."
11 · Corgan 27-07-2020 18:24 h.
Parece que Pablo medina se adapta mejor a las 3 pasadas que latvala, a ver si iguala sus resultados la estrella Canaria,,,
10 · Para Trillador 27-07-2020 17:12 h.
Por.lo que das a entender .... me da.mi que eres de los que guayasen coge en la yaris y les da pal pelo nooo??? ....
9 · Bocachancla 27-07-2020 14:29 h.
Trillador eres un envidioso. me gustaria verte a ti alli a ver que haces. que ganas de desprestigiar a un piloto que poco tiene que demostrar!!! gente como tu sobra en el automovilismo
8 · Uno que entiende 27-07-2020 14:24 h.
No lo digo yo, lo dice el tiempo de entrenos que hay veces que ni 3 pasadas puedes darle a los tramos, el kilometraje de los mismos y un reglamento. Se ve que de esto entiendes poco, en madrid el chaval tenia un rival fuerte, conocedor del rally al ser de alli y habiendo participado 4 veces, conocedor del coche tras dos temporadas corriendo con uno. Creo que te estas equivocando, hay que darle tiempo, corrió sin haber probado apenas el coche. estoy convencido de que cuando todo se alinee el chaval estara dando muchisima guerra. Comparto opinion tambien con el comentario numero 7 de Tomas Falcon.
7 · Tomás Falcón 27-07-2020 14:16 h.
Me da lo mismo, el puesto en que terminé.. En vez de apoyar, siempre tirando piedras en nuestro propio tejado!.
6 · Trillador 27-07-2020 11:32 h.
Eso de que a Madrid fue con 3 pasadas lo dice usted, por cierto que rivales tenía en la r2 en ese rallye?? Que se pensaba latvala que iba a llegar y ganar?? Ya se llevó el primer aviso, y los que le quedan,,,
5 · . 27-07-2020 10:34 h.
Para ir rápido en peninsula no se puede ir de tiralíneas, hay que mover el coche, el asfalto patina más que el nuestro
4 · Uno que entiende 27-07-2020 00:59 h.
Para el Trillador, que se esconde detrás de un seudónimo. En madrid también fue a 3 pasadas y mira cuál fue el resultado, vencedor de la R2, no todos los rallys son iguales, no todos los coches funcionan igual. Llego a Ourense sin apenas conducir el coche y en el shakedown ya mostró tener velocidad, falta confianza y costumbre y ellos ya conocen los rallys y conocen el coche. Estoy seguro de que cuando vaya rodando estará en la lucha, pero Roma no se construyó en un día amigo.
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