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Motor 2000
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Sábado, 21 septiembre - 2019 (13:01 h.)
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Con motorización híbrida
Porsche Cayenne
El fabricante alemán acaba de poner en el mercado la nueva generación de su todoterreno, cuya principal novedad es la implantación de un propulsor híbrido en  el Cayenne S, rebajando el consumo medio de combustible a 8,2 litros por cada cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 193 gramos por kilómetro.
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Según indica Porsche, el nuevo Cayenne S Hybrid combina las prestaciones de un motor de ocho cilindros con la economía de combustible de un seis cilindros, gracias a su sistema híbrido que reduce los consumos y las emisiones.
   Además, todas las versiones del nuevo Cayenne reducen un 23 por ciento el consumo de combustible en comparación con su predecesor, gracias a las nuevas tecnologías orientadas a aumentar la potencia, al mismo tiempo que se reducen el consumo y las S emisiones.
   Entre las tecnologías eficientes se encuentran la caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades con el sistema Auto Start Stop, así como la gestión térmica del circuito de refrigeración para el motor y la caja de cambios y la gestión energética del vehículo.
La distancia entre ejes ha crecido 40 mm y la carrocería es 48 mm más larga que el modelo precedente. En el interior hay que destacar el desplazamiento longitudinal del asiento trasero hasta 160 mm y la posibilidad de reclinar el asiento trasero en tres posiciones diferentes.
La gama Cayenne está formada por un motor V6 de gasolina con 3.6 litros y 300 CV, así como con uno V8 de 4.8 litros y 400 caballos y un tercero con 4.8 litros y 500 CV. mientras la oferta diesel sigue siendo el V6 de 3.0 litros con 240 caballos.

Propulsor híbrido

   El Cayenne S Hybrid cuenta con un propulsor V6 de 3.0 litros que desarrollar una potencia máxima de 333 caballos, mientras el motor eléctrico entrega una potencia adicional de 47 caballos, resultando una potencia total de 380 caballos.
Ambas unidades motrices están conectadas entre sí por un embrague separador dirigido por el sistema de gestión híbrido, el cual separa individualmente el funcionamiento de los dos motores, o hace que trabajen de forma conjunta. Por ejemplo, en pequeños trayectos urbanos se puede circular solamente con el motor eléctrico, sin ruidos ni emisiones contaminantes. Esta posibilidad se mantiene hasta una velocidad de 60 km por hora.
Para garantizar una rápida aceleración, el motor eléctrico aporta un empuje adicional de forma rápida e inapreciable para el conductor. Al mismo tiempo, el motor principal puede estar completamente desconectado a velocidades de hasta 156 km por hora, para lo cual se desacopla de la transmisión cuando no se requiere más potencia, eliminándose rozamientos y efecto de frenado con la lógica repercusión en los consumos.

Prestaciones y Precios
VersiónPotencia (CV) Velocidad máx. (km/hora)Aceleración 0-100 (seg)Consumo medio (litros/100 km)Precio
Cayenne3002307,59,962.624
Cayenne S4002585,910,581.452
Cayenne Turbo5002784,711,5128.522
Cayenne Diesel2402187,87,464.631
Cayenne S Hybrid3802426,58,284.625
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