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Lunes, 10 agosto - 2020 (20:27 h.)
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Con 70 inscritos, la Montaña se llama "Juncalillo"
La historia se repite casi medio siglo después, y lo mismo que aquel febrero de 1972, la Subida de Juncalillo vuelve a concitar todo el interés de aficionados y deportistas, que junto a los rectores del automovilismo, dan la bienvenida a una montaña renacida después de casi cinco meses de confinamiento con una lista de inscritos tan variada como atractiva.
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Después de haber roto en el Rallye Villa de Santa Brígida el precinto deportivo impuesto por el COVID-19, ahora el turno corresponde a la especialidad de Montaña, y había ganas de volver a la actividad, tanto que el segundo intento de esta 24ª Subida de Juncalillo, casi ha duplicado en número de inscritos los que se registraron para la frustrada carrera del 14 de marzo, que era suspendida in extremis la víspera de su celebración.

Un listado que incluye 36 pilotos en Velocidad (estrenando el galimatías de los nuevos grupos y clases impuestos por el Perfomance Factor) 12 equipos en Fórmula Rallye y un total de 36 que es récord en Regularidad Sport.

Lógicamente el mayor interés se concentra en Velocidad, donde destaca como gran favorito Luis Monzón, que después de sus tres triunfos consecutivos en Juncalillo con el MINI JCW WRC, ahora aspira a un cuarto triunfo (récord incluido) con el invicto Audi R8 LMS. Detrás hay que contar con otro montañero nato, como Iván Armas, que con su inseparable Porsche 911 97 GT3 aspira a anotar su nombre en el palmarés de esta prueba. El tercer puesto del podio se lo disputarán Miguel Ángel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo X) que siempre ha logrado excelentes clasificaciones en este trazado, y el tinerfeño Félix Brito, que después de sus triunfos en la montaña con el Subaru Impreza WRC, por fin ha cumplido su propósito de competir en Gran Canaria.

José María Ponce, que tuvo su frustrado debut como piloto la temporada 1974 precisamente en Juncalillo, reaparece con el Seat 600 JTR y deberá servir de puente con los grupos H90 de Miguel Ángel Quintino, con su habitual BMW M3, y el veterano Sergio Marrero, que desempolva el Renault 5 Turbo 2. No muy lejos de ellos, Anastasio Suárez, Ford Escort MK I (Gr. H5), el temperamental Juanillo Betancor (Toyota Corolla Twin Cam) y el ilustre veterano Manuel Acosta (Toyota MR2), toda una institución como “superviviente” de la primera edición de esta subida.

Buscando un hueco en el top ten, Julio Martínez (vencedor absoluto en 2016) que se baja del Porsche para subirse al Ford Fiesta R2; Samuel Marrero (Citroën Saxo VTS), Javier Castro (Renault Clio Cup) y el lanzaroteño Adrián Betancor (Renault Mégane 2.0 Coupé) que hace su primer intento en Gran Canaria.

En la categoría CM se mantiene el habitual mano a mano entre René Santana (Silver Car S2) y Richard Rodríguez con el Speed Car GTR Evo.

En Fórmula Ralllye, sin consignar tiempos, cada equipo acude con sus particulares propósitos, entre ellos el de hacer la subida a dúo, sin más propósitos que el de disfrutar del deporte.

Regularidad Sport
Entre los cinco equipos inscritos en el Trofeo 50, se repite la cerrada lucha a tres que se vivió la temporada 2019 y que volverá a estar protagonizada por Pablo Díaz y su hija María Celeste Díaz con el histórico Hillman IMP; Gregorio Fontanilla-Chema Emperador que vuelven con el Autobianchi A112, y los emergentes Yeray Hernández-María Puga y su Toyota Starlet.

En la categoría Sport, predomina la participación tinerfeña, encabezada por el equipo femenino Sandra Armeño-Mónica Suárez (BMW E21), Máximo Rodríguez-Nelson Santana (Volkswagen Golf) y Rafa Gil-Francisco González con el BMW 2002 ti. La fuerte oposición grancanaria estará protagonizada la saga Zerpa (José Miguel y su hijo Naim) con el Volkswagen Golf GTI.

Entre la docena de inscritos en Súper Sport se prevé una cerrada competencia entre Alexis Manzano-Leo Perera (BMW 635 CSi), José Manuel Hernández y su hijo Daniel (Ford Escort MK I) y Kike Álvarez-Himar Bautista con el BMW 332i. Entre tanto experto veterano destaca el debut de un jovencito de 16 años, Jason Viera, que se pone a los mando del Ford Escort MK I que le cede su propio padre José Antonio, llevando como copiloto a Joel Reyes, y con el hándicap (por motivos de edad) de no haber podido probar el coche ni reconocer el trazado: pero por encima de todo la ilusión del debut, con una fecha que quedará remarcada en su futuro deportivo.

El “Espíritu de Juncalillo”
La primera Subida de Juncalillo (20 de febrero 1972) suponía la culminación de esfuerzos, trámites y gestiones de todo tipo, especialmente de carácter político, para revertir la prohibición que pesaba sobre las pruebas automovilísticas a lo largo de casi cinco años, tras aquel luctuoso accidente que se producía en el circuito urbano de la Avenida de Escaleritas.

Si en la actualidad ha sido un hito recuperar la actividad interrumpida durante unos meses a causa de la pandemia COVID-19, podemos hacer una comparación sobre lo que supuso romper una inactividad de casi cinco años. Además del infatigable trabajo derivado del empuje juvenil de los miembros de aquella Escudería Drago, hay que destacar el decisivo papel que supuso el apoyo del automovilismo tinerfeño, desde el presidente de su Federación, el recordado doctor Luis Carrasco, hasta la presencia de una docena de destacados pilotos que se sumaron de forma fraternal y desinteresada para hacer realidad el restablecimiento de las competiciones en Gran Canaria.

Aquel “Espíritu” se fortaleció con la undécima edición, disputada el 3 de agosto de 1996, conmemorando el 25 aniversario de la Escudería Drago, y volvió a adquirir nueva firmeza el 23 de febrero de 2013, cuando la renovada Escudería Drago recuperaba la Subida de Juncalillo, que llevaba diez años sin celebrarse. Y de nuevo remarcándose el hermanamiento por parte de un grupo de pilotos tinerfeños, que posteriormente tuvo nuevos y singulares lazos con la implicación de deportiva y económica de la empresa Auto Laca y su gerente Ángel Ramos como destacado mecenas, incluyendo la presencia en la carretera de vehículos de su museo, así como del parque de competición, destacando las tres victorias consecutivas que ha logrado en las últimas ediciones con Luis Monzón y el MINI JCW WRC, que detentan el récord absoluto del trazado galdense.

La 24ª edición de este fin de semana vuelve a tener presencia tinerfeña, de la cual cabe destacar a Rafa Gil y Pablo Díaz unos regularistas siempre fieles fieles a ese “Espíritu de Juncalillo” que la próxima temporada volverá a revalidarse por todo lo alto con motivo del 50 aniversario fundacional de la Escudería Drago.

Los récords en juego
La Subida de Juncalillo, además de sus celebraciones intermitentes, se ha disputado hasta en ocho meses distintos. Ahora de nuevo en el mes de agosto, es una época no solo bien distintas a los fríos más habituales de febrero, sino también propicia para establecer nuevos récords. No hay duda que Luis Monzón, triple campeón regional de Montaña e invicto con el Audi R8 LMS dejará una nueva plusmarca, rebajando un puñado de segundos al registro de 2’35”894, que es el récord en el actual trazado de 4,100 km.

De las demás referencias, desaparecidos los antiguos grupos con la entrada en escena del Perfomance Factor, solo se ponen en juego el de Grupo GTR: Armide Martín (Porsche 911 997 GT3 2010) 2’38”507; Grupo CM (2’47”606) que posee René Santana con Silver Car S2; Grupo E2, Rubén Williams Padrón (Seat 600 JTR) 2’44”340 y el de Grupo H que (2’56”344) está en poder de Anastasio Suárez con Ford Escort RS MK II.

Programa horario
Las verificaciones administrativas tendrán lugar en la sede de la Escudería Drago – Club del Automóviles Antiguos de Las Palmas, calle Arrecife, 27 (bajo Cash Diplo) Las Torres, Las Palmas de Gran Canaria- mañana jueves de 19.30 a 21.30 horas.

Los pilotos o personas autorizadas a retirar la documentación, deben mostrar la Licencia para su verificación y se le hará entrega del número distintivo de participante de la 24ª Subida de Juncalillo.

Todo este trámite se llevará a cabo respetando las normas vigentes de seguridad impuestas por Sanidad, siendo obligatorio el uso de mascarilla y se deberá en todo momento, respetar la distancia social. En la entrada al Club se proveerá de gel hidroalcohólico y se tomará la temperatura.

Las verificaciones técnicas, el sábado en Juncalillo, desde las 07.00 horas en que están convocados los participantes en Fórmula Rallye. El inicio de la prueba está señalado a las 10.30 horas con la manga de entrenamientos, y sucesivamente las dos oficiales. La previsión meteorológica anuncia una temperatura máxima en torno a los 25 grados.
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