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Motor 2000
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Sábado, 15 agosto - 2020 (10:56 h.)
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Cuarta victoria y récord de Luis Monzón en Juncalillo
En un trazado y tipo de firme que no es el más apropiado para el Audi R8 LMS de Auto Laca, Luis Monzón ha logrado su cuarta victoria consecutiva en la histórica Subida de Juncalillo, batiendo en 2”355 su propio récord absoluto con el MINI JCW WRC.
56 ComentariosImprimir01-08-2020  |  Juan J. Alonso
Todo ello en una jornada atípica, tanto por el fuerte calor como por la normativa Anti-Covid 19, e incluso porque una ligera incidencia de Félix Brito, que en la segunda subida oficial sufría un toque trasero con el Subaru Impreza y quedaba atravesado sobre el asfalto con el motor calado, negándose a arrancar, provocando la acumulación de sus seguidores en el trazado (Miguel Cabral, Iván Armas, Luis Monzón, José María Ponce y René Santana) que iban a quedarse sin poder repetir la manga, porque en el interín, dos espectadores sufrían sendos golpes de calor que requerían la movilización de las dos ambulancias, y como consecuencia el final de la carrera al quedarse sin las preceptivas asistencias sanitarias.

Por lo tanto, los cuatro primeros clasificados en turismos solo podían contabilizar el registro de la primera subida oficial, la única que pudieron completar. En estos casos se toma como válida la manga de entrenamientos, pero en todos los casos esos tiempos no mejoraban los anotados en el primer intento oficial.

Con sus potentes vehículos, estos protagonistas se quejaban del asfalto bronco y deteriorado de la parte inicial de la prueba por la carretera GC-224 hasta enlazar con la carretera GC-220, donde ya cambiaban las características del firme, permitiendo un grip mucho más homogéneo. Además, en la jornada de hoy, con una temperatura que iba creciendo a medida que avanzaba la mañana, desde los 25 hasta los 35 grados, que iban haciendo más crítico el agarre de los vehículos en cada manga.

Pese a ese hándicap, Luis Monzón cumplía con el objetivo personal y el de su equipo, Auto Laca, santo y seña de las últimas ediciones de Juncalillo.

Segundo Iván Armas en su primera participación sobre este trazado. Su propósito era el de probar el Porsche de cara al Rallye Isla de Gran Canaria, por este motivo salía con gomas moldeadas en entrenamientos y con slics, también usados en las siguientes, firmando un segundo puesto con cierta tranquilidad y el prurito de mejorar el récord GT que tenía Armide Martín con el Porsche de Auto Laca.

Miguel Ángel Cabral tenía el espejismo de quedar a solo 24 centésimas de Iván en la manga de entrenamientos, pero muy contrariado con el comportamiento del Mitsubishi Lancer Evo X, al que se había montado una relación más corta, que no daba los resultados adecuados debido a un problema con el bang, plasmándose en un tiempo cinco segundos peor al de él mismo la pasada edición. Tampoco se puede saber lo que pudiera haber ocurrido en la frustrada última subida oficial.

El tinerfeño Félix Brito, que después de muchos años volvía a Juncalillo, ahora con su poderoso y precioso Subaru Impreza STi S12 (un WRC “pata negra”) en la manga de entrenamientos perdía una docena de segundos al calar el motor en la arrancada. En la primera oficial quedaba a solo 22 milésimas de Cabral, mínima diferencia que salía dispuesto a enjugar en el último intento, cuando sufría un ligero toque trasero sin otras consecuencias que las habituales de un motor muy caliente que en esas circunstancias se niega a arrancar, lo que suponía su final de carrera, y tal como se ha dicho, el de los participantes que venían detrás.

La quinta plaza parecía estar en manos del lanzaroteño Adrián Betancor, que en su debut sobre las carreteras grancanarias ofrecía una sobresaliente actuación con el Renault Mégane 2.0 Coupé, pero quizá se confió un poco, y surgió el emergente joven teldense José Calderín con su afinado Renault 5 GT Turbo y desbancó al conejero por 121 milésimas, que incluso estuvo a punto de ser superado por otro “soplillo” pleno de prestaciones, el de Osmundo Ramírez, que solo quedaba a 9 milésimas en su progresión de tiempos.

Completaban el top 10, Juanillo Betancor con el Toyota Corolla Twin Cam; Jonay Rodríguez (Honda Civic SiR) y Miguel Ángel Quintino, primero de grupo H90 con el BMW M3. Muy cerca, con solo una manga en su haber, Javier Castro (Renault Clio Cup), Samuel Rodríguez (Peugeot 106 S16) y el gran veterano Manuel Acosta, que 49 años después sigue haciendo historia en Juncalillo, ahora con 70 “tacos” pero sin suerte, ya que un cambio de motor a última hora, y una electrónica que no le dejaba pasar de 6.000 rpm le condenaba a un tiempo y posiciones muy lejanas de las suyas con este mismo coche. Tampoco era el día de Anastasio Suárez, aunque vencía en grupo H5, problemas de alimentación en el Ford Escort MKI le hundían en la clasificación.

Clasificaciones independientes, y en este caso unipersonales, para José María Ponce, encuadrado en el grupo E2 N con el Seat 600 JTR. Mejoraba en 4 segundos su tiempo de entrenamientos al montar un desarrollo de transmisión más corto, y todo quedaba ahí al encontrarse la carretera bloqueada por los motivos comentados. En todo caso un saldo satisfactorio, ya que lograba terminar con su racha de infortunios después de estar nueve meses inactivo.

En las verificaciones era declarado “no apto” por motivos técnicos el Silver Car GTR Evo de Richard Rodríguez, por lo que René Santana luchaba contra sí mismo con el Silver Car S2, y obtenía un resultado más que satisfactorio al rebajar en más de siete segundos su propio récord de Grupo CM.

Regularidad Sport
En el Trofeo 50 se desarrollaba la prevista e igualadísima lucha a tres, en esta ocasión logrando la victoria que venían persiguiendo desde el pasado año Gregorio Fontanilla-Chema Emperador sobre el Autobianchi A112, con 8 décimas de diferencia en el cómputo de los dos mejores resultados sobre los tinerfeños Pablo Díaz-María Celeste Díaz (Hillman IMP MK II) que a su vez eran seguidos a 2,4 puntos a Yeray Pérez-María Puga (Toyota Starlet). Muy distanciados Antonio Santana--Héctor Falcón (Datsun 120 Y) y los tinerfeños Jerónimo Martínez-Erasmo Rodríguez con Seat Panda 45.

En el apartado Sport (Media Baja) triunfo arrollador de José Miguel Zerpa y su hijo Naim con el Volkswagen Golf GTI, siguiendo en unas distantes y escalonadas posiciones Pedro-Díaz-Roberto Mendoza con el precioso Mini Cooper, las tinerfeñas Sandra Armeño-Mónica Suárez (BMW E21) y cerrando clasificación Máximo Rodríguez-Nelson Santana con Volkswagen Golf.

Alexis Mendoza-Leo Perera respondieron a las previsiones y materializaron un nuevo triunfo con el espectacular BMW 365 CSi. Sorpresa, y a solo 3,0 puntos, por parte del novel de 16 años Jason Viera, copilotado por Joel Reyes en el histórico Ford Escort MKI; empezaban con una profunda frustración en la primera manga al sufrir un bloqueo de frenos a lo largo de casi todo el trazado; tras el intenso trabajo de las asistencias, y del propio Joel, se solucionó el problema y se hicieron con una espléndida segunda posición que colmó de alegría a un equipo que había empezado con la citada contrariedad.

A solo una décima de Jason y Joel terminaban terceros Martín Rodríguez-Carlos Rodríguez, plasmando una actuación soberbia con el Toyota Starlet. Completando el top 5, Pedro M. Hernández-Marcos González (Peugeot 205 Rallye) y Javier Marrero-Isabel González con el BMW 320 E21.

Mala suerte de los tinerfeños Rafa Gil-Nano González, que en la primera manga sufrían avería de alternador en el impecable BMW 2002 y no tomaban la salida en las mangas siguientes.

Resumen
La normativa anti Covid-19 representaba un notable esfuerzo suplementario de la Escudería Drago, por parte del presidente Pepe Monzón y todo su equipo, incluyendo al ilustrísimo Hilario Gómez, héroa de la primera edición de Juncalillo pilotando el "coche cero"; apoyados una vez más por la Escudería Aterura y varios voluntarios más que se sumaron al objetivo de sacar adelante una edición muy significativa por las circunstancias que la han rodeado a consecuencia de la pandemia.

Lo anterior se tradujo en un nivel de organización muy compacto y mejorando notablemente el de anteriores ediciones, pese al hándicap que suponía desenvolverse con casi 70 coches en el angosto espacio de la localidad de Juncalillo, que nunca había tenido tal cantidad de participantes, y que de repetirse en sucesivas ocasiones, convendría aligerar con verificaciones voluntarias en la jornada anterior, incluso en la capital grancanaria, para una mayor agilidad.

En esta ocasión parte de los espectadores –no los verdaderos aficionados- no estuvieron a la altura exigida en la normativa de mascarillas y distancia interpersonal, ofreciendo una imagen poco favorecedora para el futuro de otras pruebas, y de hecho poniendo en el pensamiento de varios responsables del automovilismo el nuevo riesgo que va a suponer la avalancha de público en el corto tramo de “San Lorenzo”, previsto para la tarde del viernes por la tarde en el Rallye Isla de Gran Canaria, ya que por el plantel de inscritos y la cercanía a la capital grancanaria hace prever una avalancha de aficionados.

Y lo que es peor, de muchos curiosos advenedizos para los que “ir de rallye” equivale a empezar el fin de semana con esa especie de “fiesta personal”, nada que ver y muy alejada de los propósitos deportivos de los buenos aficionados.

Por otra parte, la 24ª Subida de Juncalillo ha salvado su celebración “por los pelos” , ya que el Gobierno de Canarias ha decretado la “alerta por riesgo de incendios forestales desde las 10.00 horas de mañana domingo. Uffff, de esta escapamos, vamos a ver lo que pasa ahora, con las altas temperaturas y el mal ejemplo de algunas personas poco respetuosas con el deporte y con sí mismas por los evidentes riesgos de auto contagio Covid-19.

BALANCE DE RÉCORDS

Absoluto
Anterior: Luis Monzón (Mini JCW WRC) 2’35”894
Actual: Luis Monzón Audi R8 LMS) 2’33”539
Grupo CM
Anterior: René Santana (Silver Car S2) 2’47”606
Actual: René Santana (Silver Car S2) 2’39”058
Grupo GT
Anterior: Armide Martín (Porsche 911 997 GT3 2010) 2’38”507
Actual: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3 2010) 2’36”665
Grupo TC
Anterior: Vacante
Actual: Miguel A. Cabral (Mitsubishi Lancer Evo X) 2’41”871
Grupo E2N
Anterior: Rubén Williams Padrón (Seat 600 JTR) 2'44"340
Actual: El mismo
Grupo H90
Anterior: José A. Rodríguez (Opel Corsa A) 3’06”884
Actual: Miguel A. Quintino (BMW M3) 2’58”995
Grupo H5
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort RS MK II) 2’56”041
Actual: El mismo
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Comentarios · 56
56 · piloto evo 06-08-2020 10:25 h.
y a todos solo decirles que la subida de juncalillo por parte de la organización y la oficion fue un 100 muy buen trato con todos y los aficionados muy bien a excepción de algunos ,,,,,, pero como en todos lados ,, felicidades a la escudería drago ...si me tengo que quejar por algo fue solo por el calor jejejejej
55 · piloto evo. 06-08-2020 10:18 h.
al 43,,,te explico que te quedaste con la copla,,soy piloto y subi juncalillo ,,,monzón fue a su asistencia por que en principio iban a salir la ultima manga y al final se suspendió ,,
54 · Ptt 06-08-2020 09:50 h.
52, normal que haya criticas. Las escribes tu todas. ¿Oye, por que no pasa el mk1+ a Performance Factor? ¿Porque no corriste con el r5?
53 · XXX 06-08-2020 09:50 h.
Al lloron de Juncalillo decirle que no tiene razón , que se sabe quien se esconde bajo el nombre de Pepito , estas perdiendo mucho y no solo en los Tramos
52 · Pepito 06-08-2020 08:19 h.
Pepe Monzón dedícate a otra cosa, estás viendo los comentarios que hay sobre la Subida a Juncalillo, "Un Desastre". Hay otras formas de vivir y hacer deporte y no es precisamente la que practicas.
51 · Dream team 06-08-2020 07:11 h.
Esta en el “nuevo automovilismo”. Odio, insultos y mentiras. La basura llegó para quedarse
50 · Abadía 06-08-2020 03:21 h.
47, Ya vengo de vuelta de la ronda y otra cosa curiosa que pasó es te fin de semana la Prueba de los Test del Rally Sprint Ayagaure, montado por la Escudería Maspalomas, pregunta: ¿A los demás Pilotos o Equipos que quieran hacer Test se les permitirá y cuanto costaría? tengo entendido que al equipo Hyundai le costó un dinero importante, ¿Cómo lo ves?. Sigo trabajando
49 · Abadía 06-08-2020 01:52 h.
47, me da que hay mucho Covid, porque pruebas no se ven ya están anunciado la suspensión del RGC. y la siguiente es el Slalom, Fuerteventura prácticamente liquidada, ¿de Lanzarote cuantas?, suma y sigue. Luego continúo que ahora tengo ronda.
48 · Abadía 06-08-2020 01:45 h.
Al 47 todavía queda más, esto no ha empezado, ahora con la pandemia hay muchos camareros en paro. Aprovecho este ratito porque estoy de guardia y así me entretengo.
47 · Abad+ 05-08-2020 23:49 h.
Espero que el tolete&Co tengan tarifa plana. Han escrito más aquí (criticando) que en toda la temporada pasada.
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