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Motor 2000
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Viernes, 30 octubre - 2020 (17:18 h.)
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Weekend con Flavio Alonso
Hemos aprovechado este fin de semana largo (Puente de la Hispanidad) para tener una agradable conversación con uno de los pilotos más laureados de Canarias, y admirado por contar con un curioso curriculum deportivo tan amplio como diverso.
24 ComentariosImprimir14-10-2020  |   Entrevista: G.A.M
Permíteme ser un poco incómodo o molesto, ¿cuáles eran tus carencias como piloto?

Yo creo que me fallaba la parte comercial y no me supe vender correctamente como deportista. Por otro lado también contaba con una diferencia de nivel de pilotaje de tierra contra asfalto y circuito. Entiendo que existían bastantes más detalles que no soy capaz de acordarme.

Este fin de semana ha sido el Rallye Norte de Tenerife. ¿Qué opinas?

Un reconocimiento enorme al organizador que ha tenido la osadía de celebrar un evento grande en la situación actual post covid, sin público como viene siendo habitual pero salvando la celebración del Campeonato de Canarias de la especialidad que es la prioridad.

Enrique Cruz se ha proclamado, por derecho, como uno de los mejores pilotos canarios de la historia, y sin duda una mención especial a Victor Javier Delgado, otro super piloto. Monzón con el puntito justo de agresividad y Miguel Suárez en una temporada de menos a más, le falta la confianza y la técnica específica de los pilotos con más experiencia.

Ha sido un rallye algo atípico, todos asegurábamos que estarían tres o cuatro pilotos muy cerca y finalmente fueron sólo dos.

Hay un problema enorme y mayúsculo en el piloto que no sabe ni entiende de cómo se pone un chasis a punto. No me refiero al talento, ojo. Un piloto nunca debe usar más de dos rallies para hacer el set-up idóneo de su coche y
adaptarlo a su forma de conducir, cuando pasa esto hay que ser guillotina y cambiar el plan de actuación. Es bastante humano que al piloto especialista en tierra, le cuesta todo un poco más en los rallies de asfalto.

También y como lo vemos en cualquier otro deporte, hay pilotos constantes que pueden ganar o no pero son muy constantes (como pueden ser actualmente Enrique Cruz o Monzón) y otros que lo son menos. Esto ha sido bajo mi punto de vista la explicación de lo ocurrido.

Me veo obligado a preguntarte por los pilotos canarios con más futuro.

Hay tres pilotos que destacan sobremanera allá por donde van, y son: Víctor Delgado, Guayasén Ortega y Marcos Martín.

Si tuviera que seleccionar a uno de ellos les haría un test deportivo: crearía un apartado para el apunte de notas (y cómo son cantadas -el timing-), otra de velocidad pura, y la última de sensibilidad y puesta a punto de un chasis o dinámica vehicular. Sin olvidar que el piloto debe ser un atleta.

Esto son los tres pilares fundamentales de un piloto, me importa cero que no sepa inglés. ¿Tu crees que Marc Marquez o Fernando Alonso o incluso Dani Sordo sabían ingles cuando despuntaron? Considero que es un error exigir inglés en una selección de pilotos. Por esta regla de tres se hubiesen quedado por el camino la mayoría de los campeones de muchísimas disciplinas deportivas.

Hay que dar paso a la juventud como hacen en la F1, en el WRC, o en el mundial de motociclismo, y hacer nuevos campeones: Rovanpera, Leclerc, y en las motos un tal Mir que de no ser por Suzuki no habría podido tener la oportunidad. Existe poco riesgo en el patrocinio por parte de las marcas y los patrocinadores en Canarias.

¿Estás trabajando en algún otro proyecto?
Existió el inicio de un proyecto bastante curioso, me refiero a febrero de este año (época pre covid), en el que un patrocinador/inversor quería comprar tres vehículos N5, montar un equipo y buscar tres pilotos. Se trataba de un proyecto para 2021, ya teníamos a los pilotos “medio elegidos”, y mi aportación era como director deportivo. Se había avanzado muchísimo y lo más duro que por norma es la financiación del proyecto no revestía mayores problemas.

También y como tenemos que estar junto a las tendencias sociales y tecnológicas, la Escuela de pilotos Flavio Alonso comienza a partir del 1 de noviembre de este año a comercializar Cursos de Pilotos On-Line, para que el piloto pueda formarse desde su casa y aprenda los parámetros necesarios para funcionar como un piloto profesional y ganar rallies. Hemos creado un manual de piloto específico de 40 páginas, y 16 vídeos explicativos.

Parece que te has puesto de moda otra vez, después de 16 años...

Bueno, se han puesto de moda mis pilotos, que ganan, que avanzan, que aprenden a hacer notas, a poner un chasis a punto. Digamos que quizás la Escuela de Pilotos Flavio Alonso se ha puesto de moda o así lo prefiero pensar y mantener la discreción.

Por nombrar dos ejemplos de este año hemos tenido un resultado muy positivo con Sergio Fuentes que estuvo en la Escuela haciendo un curso específico de notas, también le ayudamos a poner el chasis a punto, y pasó de hacer noveno en un rallye, a terminar con un scratch en el siguiente. Sergio aún debe mejorar la frenada, trazar mucho más tarde, ser más dulce con el volante, adelantar el timing en las notas, y realizar un tets de chasis más serio.

Algo similar nos pasó con Nelson Climent que ha estado en la Escuela en varias ocasiones, y ha cumplido con creces su objetivo y el de su equipo.

¿Qué opinas de los actuales R5, el año que viene denominados Rallye 2?

Son vehículos estupendos en la formación de un piloto para terminar en un campeonato nacional. Sin embargo para ser utilizados en el ERC me parece que se quedan cortos, en este campeonato en concreto deberían usar la brida de 34 mm y que se denomina R5+, únicamente para ese evento europeo.

Como director de la Copa Nissan Micra ¿existen novedades de cara a la próxima temporada?

La mejor novedad es la beca de 4.300 euros de patrocinio para cualquier piloto de nueva adquisición, y la noticia deportiva es la captación de un piloto, Miguel Fernández.

Detalles técnicos sólo tres o cuatro: un nuevo compuesto del neumático Toyo Tires que se ha mostrado 0,4 segundos más rápido que el anterior, nueva curva dinamométrica del hidráulico del amortiguador delantero, y un sensor de temperatura que soporta mejor el calor. Los coches de copa monomarca suelen ser vehículos utilitarios reformados para correr y siempre deben ser retocados, sobre todo tras dos temporadas.
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Comentarios · 24
24 · Estudien 18-10-2020 10:26 h.
Roberto Carlos Doniz, actualizate que vives en los 90, vete a que te hagan una limpieza de alma, que ese rencor te está matando por dentro. Mientras tu estás amargado, ellos (los Ponce y monzon) siguen corriendo y siguen siendo queridos por la afición
23 · Corgan 18-10-2020 09:18 h.
Jorge: Muy de acuerdo 👍👍
22 · Jorge 18-10-2020 07:05 h.
Monzón, Ponce, Goyo y Ricardo fueron impulsados por marcas y lad tabaqueras, si fuera hoy en día no hubieran salido adelante, sobre todo Monzón que cuando chocaba dañaba bastante el coche, debido a su conducción agresiva. Por cierto Goyo no se jubiló él, lo jubiló el golpe de la Palma probando su coche. Es una pena que no haya esos patrocinios para sacar gente joven,
21 · Corgan 17-10-2020 23:23 h.
Sí me la estás dando Doraemon, lo que pasa es que no te das cuenta. La diferencia entonces la marca el hecho de que Luís tuviera un patrocinador fuerte...muy esclarecedor.
20 · Tomás Falcón 17-10-2020 23:12 h.
Me parece interesante lo que comenta de que TENÍA un proyecto con 3 pilotos, con 3 N5 para la temporada que viene... 🤔🤔🤔... Ya NO HAY PROYECTO?? 😢😢..
19 · Doraemon 17-10-2020 21:41 h.
Corgan, la diferencia es que Monzón tenía un patrocinador potente para pagarse los accidentes y Víctor no, con lo cual coche siniestrado a las primeras de cambio y a la calle. No quieras tener la razón siempre que no es sano
18 · Aficionado 17-10-2020 19:48 h.
No monzon y los Ponce tambien van de memoria pero a corto plazo.La edad no perdona a nadie y una retirada a tiempo es una victoria como Ricardo Avero Goyo picar.Flavio Alonso.Enrique Cruz con la edad que tiene quiere hacer lo que hizo monzon y Jose Maria Ponce con su misma edad aqui en canarias. Enrique quiere ganarlo todo y Monzon ya lo a ganado todo.
17 · Corgan 17-10-2020 18:07 h.
Aficionado: Delgado va de memoria y Monzón y los hermanos Ponce van por notas...eso es lo que nos quieres decir, ¿no? Perdona que me descojone 😂😂
16 · Corgan 17-10-2020 18:04 h.
Hombre, Doraemon...según tu regla de tres entonces a Monzón cuando le dieron el Sierra 4x4 para hacer el Nacional '91 habría que haberlo liquidado tras sus gajos de Cantabria y Llanes; y en el '92 después de su ridícula salida con la Deltona en el Corte Inglés, o en el Osona (con Gaspar al hospital , incluído) y de Lemes mejor ni hablar; el Porsche de Auto-Laca lo dejó más redondo que una bola de billar. Pareciese ser que o hay poca memoria histórica en este foro o más bien se mira lo que te interesa. Pd. El coche de Delgado era alquilado...
15 · Aficionado 17-10-2020 17:02 h.
Victor Delgado aqui en canarias va de memoria en los tramos y con el Mitsubishi lleva desde 2007.Hagan memoria cuando corria con copi sport en peninsula Fran suarez tambien en el copi sport le ganaba siempre.La prueba de fuego correr fuera.Ahi no va de memoria en los tramos aqui si
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