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Sábado, 4 diciembre - 2021 (18:58 h.)
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Primicia mundial en Ginebra
Peugeot 908 HYbrid4
Presentado el pasado mes de febrero, el nuevo 908 se exhibe en el Salón de Ginebra en versión híbrido-diesel,que aúna el diesel con la electricidad, dos campos en los que la marca ha demostrado históricamente su excelencia y con objetivos fijados ya para el año 2011.
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En respuesta a la nueva reglamentación técnica de las carreras de resistencia, el 908 contribuye a la ofensiva de la Marca en 2011, en la que la confirmación de su apuesta medioambiental adquiere proporciones muy superiores. Compatibilizar al más alto nivel las sensaciones al volante con las mejores prestaciones medioambientales forma parte de la identidad propia de Peugeot.

La tecnología del 908 HYbrid4
Desde la presentación de su demostrador híbrido en Silverstone, en 2008, Peugeot Sport no ha dejado de trabajar en esta tecnología, siempre en estrecha colaboración con los ingenieros del Grupo.

El 908 HYbrid4 utiliza un sistema basado en el principio de recuperación de la energía cinética del coche en las fases de frenado y en su restitución en la fase de aceleración. Esta energía recuperada permite mejorar de manera significativa el rendimiento del grupo motriz.

El sistema proporciona un aumento de potencia de 60 kW (80 CV), que es posible utilizar durante los breves segundos de duración de las fases de restitución. La energía almacenada - 500 kJ entre dos frenadas - en las baterías de iones de litio, pasa a las ruedas traseras de manera automática al acelerar (no existe ningún mando «push to pass»). El modo únicamente eléctrico puede utilizarse durante el paso por el pit lane y se utilizará para la homologación del coche.

Objetivos para el 908 HYbrid4
Después de la presentación del 908 HYbrid4, totalmente blanco y como primicia mundial en el Salón de Ginebra, Peugeot Sport se ha marcado ya un nuevo objetivo: rodar el próximo 24 de abril en Le Mans en el marco de la Jornada de Test de las 24 Horas de Le Mans.
Este objetivo resulta mucho más ambicioso si cabe, puesto que su realización dependerá tanto del buen desarrollo de la preparación de las 24 Horas de Le Mans con el nuevo 908 como de los resultados de las primeras pruebas con el 908 HYbrid4 que se llevaran a cabo a finales de marzo.

FICHA TÉCNICA ABREVIADA

Chasis: monocasco de carbono
Cambio: Secuencial, hidráulico de 6 marchas + marcha atrás

Motor térmico
Diesel V8 HDi FAP
Cilindrada: 3,7 litros
Potencia: 550 caballos

Sistema híbrido:
Potencia: 60 kW (80 CV)*
* sólo en las fases de restitución de energía
Energía recuperada:
-A través de las ruedas traseras;
-500 kJ entre 2 frenadas;
-Almacenada en las baterías de iones de litio;
-Restitución automática en las fases de aceleración (sin mando «push to pass»)
Modo eléctrico disponible solamente en el pit lane.
Dimensiones
Longitud: 4.640 mm
Anchura: 2.000 mm
Distancia entre ejes: 2.950 mm
Altura: 1.030 mm
Peso: 900 kg


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