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Sábado, 4 diciembre - 2021 (19:36 h.)
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Clase C Coupé, C63 AMG y SLK, novedades más destacadas
Mercedes-Benz en el Salón de Ginebra
El foco de atención se centra esta ocasión en el estreno mundial de la Clase C Coupé. Con este expresivo modelo de dos puertas, Mercedes-Benz ofrece por primera vez un coupé clásico en este segmento. Junto con el C 63 AMG en versión berlina y Estate y el nuevo SLK, que eleva el listón de la diversión a cielo abierto.
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La invención del automóvil no se puede celebrar de forma más dinámica: con el expresivo coupé de la Clase C, Mercedes-Benz ofrece -en el año de su 125° aniversario- un coupé clásico de dimensiones compactas. En la vista lateral, el nuevo coupé fascina por sus proporciones compactas y su silueta baja con hombros fuertes, un montante trasero esbelto y el diseño clásico de tres volúmenes. Las características típicas de coupé son el voladizo delantero corto, el capó largo, el parabrisas de inclinación pronunciada y el techo estilizado. La parte superior del habitáculo se prolonga más allá del eje trasero, y la luneta trasera en posición muy tendida marca la transición con la zaga corta y deportiva.

Tres motores de gasolina y dos grupos diésel se ocupan de impulsar al coupé de la Clase C. Todos ellos están equipados de serie con inyección directa y función de parada y arranque ECO. Todas las motorizaciones lucen el distintivo BlueEFFICIENCY, que las acredita como especialmente eficientes y ecológicas. Los modelos equipados con transmisión automática disponen del cambio automático de siete velocidades perfeccionado 7G-TRONIC PLUS.

El C 63 AMG gana en atractivo y se presenta ahora con una imagen aún más dinámica y atlética. Algunas novedades son la parrilla del radiador con gran estrella Mercedes y lama transversal en forma de ala, el faldón delantero AMG con refuerzo transversal inferior pintado de color negro brillante y el capó con resaltes modificados. En paralelo a todas estas modificaciones de carácter estético, el modelo tope de gama de la Clase C se ha sometido a una profunda puesta al día en materia técnica, con vistas a elevar aún más el placer de conducción y reducir notablemente el consumo de combustible. El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG con programa «Controlled Efficiency» de serie, unido a una nueva bomba de la servodirección, contribuye a reducir un 10% el consumo en ciclo normalizado europeo, registrando 12,0 l/100 km (Estate: 12,3 l/100 km). El motor V8 AMG de 6,3 litros sigue brindando una potencia de 457 CV, que opcionalmente puede ampliarse a 487 CV con el paquete Performance AMG. Numerosas medidas de optimización del tren de rodaje deportivo AMG aumentan la agilidad, el agarre y el confort de suspensión.

El nuevo SLK es la tercera generación de uno de los vehículos deportivos más apasionantes y apreciados. Combina agilidad y deportividad con confort y estilo, es el primer vehículo del mundo equipado con el techo retráctil panorámico con MAGIC SKY CONTROL, que puede oscurecerse pulsando un botón. Su carácter deportivo y su eficiencia ejemplar quedan garantizados por los nuevos motores de 4 y 6 cilindros, potentes y equipados con función de parada y arranque ECO de serie.

El modelo de menor consumo de la Clase E de Mercedes-Benz es ahora aún menor: gracias al cambio automático 7G-TRONIC PLUS perfeccionado y a la función de parada y arranque ECO de serie, el E 250 CDI BlueEFFICIENCY se conforma con 4,9 litros de combustible diésel/100 km (consumo mixto en ciclo normalizado europeo), es decir, 0,4 litros menos que hasta ahora. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro. Las modificaciones destinadas a mejorar la eficiencia se incorporan también en la nueva versión de tracción integral E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, con un consumo medio de 6,3 litros/100 km.

En marzo, coincidiendo con su presencia en el Salón del Ginebra, se pondrá a la venta en los concesionarios Mercedes-Benz de Europa el nuevo E 200 NGT BlueEFFICIENCY con propulsión bivalente por gas natural. El ecológico y económico propulsor por gas natural se basa en el ya conocido motor de cuatro cilindros con compresor de 163 CV de potencia, modificado con inyectores adicionales en la parte inferior del tubo de admisión. Dicho propulsor puede operar tanto con gas natural como con gasolina súper sin plomo. Un regulador de presión, dotado de sensor y válvula electromagnética de corte de combustible y dispuesto junto al motor, controla la alimentación de gas natural y mantiene constante la presión necesaria en el sistema. Una innovadora gestión del motor permite en todo momento pasar suavemente y sin sacudidas del uso de gasolina al de gas y viceversa, incluso durante la marcha y de forma imperceptible para los ocupantes.

Además del depósito de gasolina de serie, el vehículo alberga en su interior (ocultas para el cliente) tres bombonas de gas natural: una detrás del respaldo del asiento trasero y dos bajo el piso del maletero. Su capacidad total asciende a 121,5 litros de gas natural (equivalente a 19,5 kg).

Las cifras de potencia y par de este moderno cuatro cilindros se mantienen inalteradas al operar con gas natural. En combinación con un cambio automático de cinco velocidades, la berlina de la Clase E acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. La velocidad punta es de 224 km/h.

El consumo de combustible en modo de funcionamiento con gasolina se ha reducido en 1,2 litros (consumo mixto de 8,1 litros/ 100 km en ciclo normalizado europeo) respecto al modelo anterior. En modo CNG el consumo descendió 0,6 kg por 100 km, situándose en 5,5 kg, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 149 g por kilómetro. La autonomía en la modalidad de gas natural es de unos 360 kilómetros, y en modo de gasolina con el depósito de 59 litros de serie unos 730 kilómetros, es decir, casi 1.100 kilómetros en total. Ventajas de la propulsión con gas natural: consumo un 10% inferior, emisiones de CO2 más de un 20% más bajas y gases de escape notablemente más limpios que en otros modelos equiparables con propulsión única de gasolina.
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