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Jueves, 26 mayo - 2022 (05:35 h.)
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II Clásica Santa Lucía
Líderes Ricardo Alonso-Moisés Álvarez (Etapa 1))
Hay que verla, sentirla, oirla, olerla y disfrutarla. Entre portugueses y canarios se ha reunido un plantel de monturas que nos transporta a las grandes épocas de los años 70. No sólo por la imagen de los vehículos, sino porque muchos de ellos son auténticos “pata negra” aunque practiquen regularidad, y lo mismo se puede decir de los pilotos. Mañana sábado habrá más y a la luz del día. No se lo pierdan. La primera etapa ha queadado liderada por Ricardo Alonso-Moisés Álvarez, seguidos a sólo 3 puntos por José Luis Sosa-Juan Monzón, ambos equipos tripulando sendos Ford Escort.
0 ComentariosImprimir06-03-2011  |  Juan J. Alonso
La regularidad ha tardado en llegar a nuestras islas con respecto a la Península Ibérica y al continente en general, pero gracias a los pilotos, a los esforzados organizadores y algunos medios -muy poquitos- que hemos creído en los clásicos como manifestación de historia, de técnica, de cultura y de admiración por el pasado, se ha llegado a una manifestación como la que se está viviendo en las carreteras grancanarias con la II Clásica de Santa Lucía.

La gigantesca Karpa de Vecindario se ha llenado de una magnífica colección de monturas, de sus sonidos, de sus peculiares olores, o de cientos de faros suplementarios, como anticipo de la mágica nocturnidad.

Hemos visto coches cada vez más preparados, mejor presentados, con decoraciones de diseño, con muchas horas de trabajo y dedicación encima. Hemos visto como se recuperan monturas con mucha historia encima, como ha sido el Lotus Elan que en su día pilotó el siempre recordado Robert T. Waid, circunstancia de la que se siente orgulloso un Óscar Muñoz rebosante de juventud a sus espléndidos 71 años.

Y así multitud de detalles. La asistencia de Carlos Padilla trabajando contra reloj para poner a punto los frenos del fastuoso Lancia Monte Carlo. Tomás González, antes “el loco” y ahora “McGiver” haciendo magia con las manos para cambiar el alternador al Mercedes 190 E del tinerfeño José Julio del Rosario, que pudo salir aunque penalizado. O el caso de los portugueses José Braga-José Segarra que se habían pasado la noche anterior desmontando la culata y repasando las guías de válvulas del MG B en el propio parking del hotel. Han sido multitud de detalles en los que se recuperan vivencias pasadas con el sabor a esa esencia del automovilismo auténtico, del bueno y verdadero, sin electrónica, sin ayudas a la conducción, con una gran mayoría de vehículos propulsión trasera para sentir en el cuerpo esa sensación que se produce al deslizar en las curvas y pilotar a “pleno huevo”.

Gracias a los amigos portugueses por los diez coches que han traído, algunos “pura sangre” como el BMW 2002 de José Grosso-Margarita Valente con 215 caballos, o el Datsun 1600 SSS de Anibal Rolo-Antonio Caldeira, cuyos 200 caballos nos trasladan a épica época mundialista de los Datsun, antes de reconvertirse en Nissan.

De los 65 equipos, sólo dos faltaron a las verificaciones y no tomaron la salida, el número 29, Román del Pino-Jonay Rodríguez (Ford Fiesta RX-3) y Alby Santana-Javier León que iban a tripular su habitual BMW 635.

En el briefing previo se guardó un respetuoso minuto de silencio por el fallecimiento acaecido hoy mismo de la madre del destacado piloto Gustavo Martel.

El alcalde de Santa Lucía, Silverio Matos, fue el encargado de dar los primeros banderazos de salida, manifestando el orgullo que suponía para Santa Lucía el gran ambiente de la Clásica, invitando al público a desplegarse en la carretera y en los circuitos sureños para disfrutar del gran espectáculo.

Primera Sección, la noche es para los modestos
Formada por los tramos del Circuito del Tablero y el TR2 “Pasito Blanco-Hotel Las Tirajanas”, el liderato provisional de la prueba esta ocupado por los portugueses Jose Familiar-Antonio Sequeira (Alfa Romeo GT Júnior 1300 con una penalización de 4,1 puntos, seguidos a sólo 4 décimas por los tinerfeños Ricardo Alonso-Moisés Álvarez con Ford Escort KM I, y a 8 décimas el equipo Iván León-Ricardo Reyes, primeros en la categoría de Biciclómetros y que con sólo esta ayuda se han alzado hasta esa excepcional posición.

Otro equipo modesto, Damián Castilla-Jesús Hernández (Toyota Starlet) segundos en Biciclómetros, ocupan la quinta plaza de la general con 5,7 puntos, seguidos a 4 décimas por Héctor Izquierdo-Roberto Febles, en esta caso sin que sean sorpresa por la montura, ya que con el muy afinado Seat 127 han ganado varias clásicas.

Como característica general, las posiciones están muy apretadas, porque en el margen de 1,1 puntos están situados desde el sexto hasta el décimo de la clasificación provisional: Luis Miranda-Yeray Hernández (BMW 1602), Enrique Álvarez-Chago Díaz (Porsche 911), Anibal Rolo-Antonio Caldeira (Datsun 1600 SSS), José Luis Sosa-Juan Monzón (Ford Escort MK II) y Paulo Almeida-Rita Almeida (Austin Mini Cooper).

En Biciclómetros es tercero el equipo Julio Esperanza-Antonio Peña (Lancia Fulvia) con 8 puntos, el cuarto lugar lo ocupan Adrián González-Alejandro Alonso (Toyota Celica) con 8,7 puntos y el quinto Braulio Falcón-Marcos González, con otros de los valientes Seat 127.

Dentro de la categoría “Sin Equipos” mandan Ayose Castellano-Adrián Sosa (Seat 124) que ocuparon la primera posición de la general en el tramo del Karting, donde destacaron los participantes encuadrados en la media baja, que además se les rebajó de 38 a 35 km/h. En segunda posición los firguenses José Luis Sosa-Manuel Perdomo (BMW 318) con 10,6 puntos y terceros Aridane Vega-Ernesto Domínguez (Seat 124) con 11,7 puntos, y no muy lejos, Manuel G. Monllor-Dulce Rodríguez (BMW 320), José A. Ortega-Álvaro García (Seat 127) y Teodoro Vega-Juana Rosa Santana, también con Seat127.

Primeros problemas

Destacar que en este inicio ya se habían descolgado equipos importantes, como Carlos Padilla-Jorge Vila (Lancia Beta Monte-Carlo), Jose Grosso-Margarita Valente, con un BMW 2002 auténtico “pepino”, Alejandro Mora-Antonio González (Opel Ascona), Nuno Rodrigues-Pipa Queiroz (BMW 2002) y los tinerfeños José Julio del Rosario-José Santos, que finalmente pudieron solucionar los problemas en el Mercedes y salir con importante penalización.

La segunda etapa, larguísima, se inicia hoy sábado a las 11.00 en la Karpa de Vecindario, donde concluirá a las 22.20 horas, con un solo alto para reponer fuerzas entre las 14.30 y las 15.30 horas en el Hotel Las Tirajanas de San Bartolomé.

Vuelcos clasificatorios
Los cuatro T.R. de la segunda sección, y en especial el último de ellos "Tejeda-Telde" suponían cambios importantes en los puestos de cabeza, donde los grandes especialistas pasaban a ocupar las posiciones de privilegio con un igualadísimo mano a mano entre los tinerfeños Ricardo Alonso-Moisés Álvarez (Ford Escort MK I) con 45,7 puntos, escoltados a sólo 3 puntos por los grancanarios José Luis Sosa-Juan Monzón (Ford Escort MK II). Algo másalejados, con 75,8 puntos, en tercer puesto los tinerfeños Luis Miranda-Yeray Hernández (BMW 1602); implacables con su Seat 127, Héctor Izquierdo-Roberto Febles ocupaban la quina plaza, perseguios a 3,2 puntos por el Porsche 911 de Julio Martínez-Sergio Marrero, separados por 2 décimas de Antonio Martín-Ismael Morales (BMW 1602) ya 6 décimas de éste Antonio Estalella-Enrique Álvarez (BMW 1602)
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