COOKIES:  Usamos cookies para ofrecerle una experiencia mejorada. Si sigue navegando, consideramos que acepta su uso. ·  Más información » ACEPTAR
Publicidad
Motor 2000
 Síguenos en YouTube.com  RSS
Martes, 9 agosto - 2022 (05:39 h.)
Compartir: Compartir en Facebook Compartir en Twitter
Rallye Ciudad de La Laguna: sufrido y valioso triunfo de Cruz-Mujica
Segunda victoria del equipo Enrique Cruz-Yeray Mujica en el rallye lagunero, en esta ocasión bajo el suspense de un fallo en el programador del “cut-off” que gobierna el cambio secuencial, y por esas derivaciones de la electrónica afectando al funcionamiento del motor, con rateos y pérdida de potencia.
61 ComentariosImprimir31-07-2022  |  Juan J. Alonso / Fotos: Pedro Peñate López
Coincidía esta circunstancia con una mejora apreciable en las prestaciones del Citroën C3 Rally2 de Sport & You Canarias tripulado por Miguel Ángel Suárez-Eduardo González, que incluso se anotaron dos scratchs en los compases finales del rallye, aunque con unas diferencias mínimas, para dejar el saldo final entre estos dos equipos en 14,6 segundos.

Un resultado satisfactorio para ambas partes: Cruz Mujica porque logran su tercera victoria en el Campeonato Regional de Rallies, además sumando los puntos del TC Plus, fortaleciendo su liderato; Suárez-González porque han constatado la notable eficacia del test y trabajos realizados en el Citroën, y si bien no les han servido para asaltar el liderato, les supone afianzarse en el segundo puesto del certamen regional, y con la vista puesta en la próxima cita, que será en territorio de Miguel Ángel, el Rallye Isla Bonita, lo que hará crecer la cotización del piloto palmero.

Un sábado soleado y luminoso hizo olvidar la larga pesadilla de la noche tacorontera y todos los parámetros volvían a la normalidad. En el caso del tercer equipo clasificado, Benjamín Avella-Agustín Alemán, una normalidad relativa, dada la sangría de segundos que se iban dejando en cada tramo, sin lograr el feeling necesario para sacar todo el potencial del Hyundai i20 R5. De hecho, cuando se iniciaba el TC6, segunda pasada por “Los Loros”, ya se encontraban a algo más de un minuto de los líderes, y en la parte inicial de trazado sufrían un toque que arrancaba la rueda trasera derecha, con el irremediable abandono.

En este mismo tramo no tomaban la salida los cuartos clasificados, Raúl Carro-Miguel Reverón, porque en la última curva del TC5 (una derecha muy rápida de “Los Valles-Los Campitos”), con las gomas ya al límite, el Porsche golpeaba un malecón, y aunque pasaban la meta, abandonaban en el enlace con el buje trasero izquierdo dañado.

El consiguiente corrimiento de puestos llevaba hasta el tercer puesto del podio a Neftalí Martín-Estefanía Rodríguez, su mejor resultado con el Porsche 911 997 GT3, sumado a los dos terceros obtenidos con el Honda Civic Type R en el Villa de Adeje y Orvecame-Norte.

Con la llegada del día también se espantaban los fantasmas de la noche en el equipo Manuel Mesa-Ariday Bonilla, ya que se habían ido a dormir dándole vueltas a ese noveno puesto, que además se agravaba con una penalización de 20 segundos por no tener liberado el seguro del extintor. El asfalto seco y los trabajos realizados en la configuración del vehículo, sumado al impulsivo coraje que puso el veterano piloto para revertir la situación, se traducía en una efectiva remontada que les llevaba hasta esa cuarta plaza final, que además ya resultaba insuperable.

Y detrás se vivía el “festival Rally4”, con los equipos inmersos en la lucha de la DISA Orvecame Rally Cup. Era evidente que con un ambiente caluroso, asfalto seco y la rampa de “Los Loros”, el tramo más largo del rallye con sus 14,1 km, Raúl Hernández-Rodrigo Sanjuan no podían mantener el tercer puesto (tal como les había sucedido semanas antes cuando eran los líderes absolutos del Rallye Ciudad de Telde), por si fuera poco, en el TC4 “La Barranquera” pinchaban una rueda delantera del Peugeot 208 Rally4.

A su vez, se iniciaba una remontada a la heroica de los hermanos tinerfeños Giovanni y Carolina Fariña, que por la mañana partían con una de las penalizaciones de 20 segundos por el ya comentado tema del extintor. Una secuencia de cuatro scratchs seguidos, les acercaba a 9,5 segundos de Raúl y Rodrigo; en el TC7 compartían el mejor tiempo y en el TC8 los Fariña solo lograban arañar una décima de segundo, llegando a la salida del último tramo separados por 10,6 segundos.

Los tinerfeños marcaban un tiempazo excepcional, mientras sus rivales, “tiesos de gomas”, como se suele decir, pagaban el peaje de un quinto puesto a 11,2 segundos de los Fariña, lo que les suponía a estos el triunfo final por 1,8 segundos, y el hecho de ser el tercer equipo distinto que logra la victoria en el certamen que organiza Sport & You Canarias, después de los de Alberto Monzón (Islas Canarias) y Nelson Climent en el Rallye Isla de Gran Canaria.

Precisamente este no fue el mejor rallye para los pilotos mencionados: Alberto Monzón, que llegaba a Tenerife como líder, no acertó en la monta de neumáticos para las humedades de “El Boqueron” y Climent se descolgaba hasta el último puesto debido al fallo de un sensor del turbo.

La enconada batalla de los Rally4 sorprendía y dejaba detrás a equipos mejor armados, como es el caso de Fran Suárez-Néstor Gómez (Ford Escort MK II) séptimos a 11”9 de sus antecesores, y acosados finalmente a solo 3”6 por Fernando Cruz-Teco Hernández, que protagonizaron otra gran carrera.

También quedaban emparedados entre los Rally4 Carlos David García-Nazer Ghuneim en su experimental participación con el Citroën DS3 R3T, penalizados con 20 segundos-extintor, sin repercusión clasificatoria, y que también piensan en la venidera cita palmera para intentar el desquite en los tramos propios, lo que tampoco es seguro que puedan conseguir.

Los lanzaroteños Juan Carlos de la Cruz-Gabriel Espino, colocaban el cuarto Rally4 en el top 10 final, siguiéndoles Airam Mejías-José Agustin de la Torre (BMW M3 E46) y Adrián Lugo-Rayco Hernández en la que ha sido su despedida del Seat León Supercopa, escoltados a solo 6”2 por los también lanzaroteños Javier Rodríguez con el Opel Corsa Rally4, y detrás de estos, Alberto Monzón-Dani Sosa con Peugeot 208 Rally4.

No muy lejos, el equipo dominador de la Copa Clio Canarias, con tres victorias en tres rallies, Alejandro Martín-Dani Rosario, distanciando en casi dos minutos a Sebastián Gil Adrián Gil, teniendo a solo 5,5 segundos a Manuel Hernández-David Bethencourt, que cedieron tiempo durante la noche con un trompo complicado; cerrando clasificación los únicos tinerfeños Javier Alonso-Maite González. Esta monomarca tendrá sus dos útimas citas en los rallies Villa de Teror y Maspalomas.

En la Copa 1600 “Trofeo Realejos con el Deporte” ha consolidado su dominio en el Grupo 1, el equipo (Citroën C2 GT) imponiéndose con solvencia a Yeray Vargas-Adrián José Vargas (Citroën Saxo VTS) y José Miguel Luis-Omar Acosta con el eterno Opel Corsa A GSi. En el Grupo 2, una máxima igualdad remarcada por la decena de segundos en que han quedado los tres primeros: Juan Ramón Chávez-Antonio C. Chávez y Alejandro Hernández-Víctor Verano con sendos Nissan Micra 160 SR y Ayose Suárez-Jonathan Méndez sobre Peugeot 106 S16.

La Copa N3, monopolizada por los Opel Adam S, ha terminado con la remontada al primer puesto de Hilario Medina-Raúl Sánchez, desplazando en 24”4 a los líderes de la noche, Leandro M. Pérez-Cristian Pérez, y a solo 5,0 segundos de estos, José Erasmo Marrero-Carlos E. Rodríguez.

El Trofeo de Promoción “Cabildo de Tenerife”, ha tenido como único clasificado a Héctor Mederos-Rubén A. Fumero (Toyota Yaris-T Sport) que ya finalizó en solitario la eterna vigilia nocturna.

Entre los 36 equipos retirados, cabe resaltar llos de Víctor Delgado-Nacho Eguren (Mitsubishi Lancer Evo X) y Roberto Negrín-Carlos José Arocha con Mitsubishi Mirage N1.

Regularidad Sport
La categoría Súper Sport (Media Alta) ha sido de las más disputadas que se recuerdan, tal como se desprende del relevante dato de que en 15,7 puntos de penalización hayan quedado englobados los cuatro primeros clasificados, y que el mínimo despiste podía costar incluso varias posiciones, tal como les ocurrió a los líderes de la noche Guillermo González-Leo Perera, que del liderato de anoche han pasado al quinto puesto. Desde el TR3 de hoy tomaban el mando Carlos J. Jorge-Sergio Marrero (Porsche Carrera 3.0 RS) con una tasa final de 34,5 puntos, por los 42,4 de Ricardo Alonso-Ezequiel de la Paz (Ford Escort RS 2000 MK I), con 49,4 puntos, Armando Pérez-Antonio Evelio Pérez (Volkswagen Golf GTI) y 50,2 de Ramón Cabrera-Marcos González con BMW 318 E21.

En Sport (Media Baja) la estabilidad ha sido la nota dominante, con el primer puesto de Óscar Álvarez-Jorge Garcés (BMW 318 E21), seguidos en diferencias escalonadas por Manuel Ángel González-Julio E. Morales (Volkswagen Golf GTI) y Rafael Márquez-Yurena Isabel García sobre BMW 318.

Resumen
En esta ocasión se puede aplicar aquello de “bien está lo que bien acaba”, aunque este rallye quedará en la memoria de los sufridos participantes por esa neutralización-confinamiento de tres horas, extendida hasta la bien entrada la madrugada en Tacoronte. Algo tan inaudito que no será olvidado, ni tan pronto ni tan fácil, por pilotos y copilotos, así como las asistencias durmientes en esa larga inmovilidad. Durante la jornada de hoy, algunos pilotos se cansaban del cansancio que habían acumulado por falta de sueño, y esto afecta directamente a la seguridad y concentración que requiere la intensidad de la competición.

El gran error, primera vez que veo en mis largos años en esta especialidad, ha sido programar doble pasada por un tramo, a lo que se añade una amplia participación, traduciéndose en esa agobiante espera, agravada por un retraso no explicado de una hora y cuarto según el itinerario del rallye.

En estos casos, siempre, léase bien ¡¡¡siempre!!! se programa un bucle lineal de dos tramo distintos, y el tiempo a emplear se reduce en una quinta parte. Así de fácil, así de sencillo, y así tan difícil de entender y asimilar por algunos.

El Campeonato Regional de Rallies tendra su próximo capítulo los días 16-17 de septiembre con el Rallye La Palma Isla Bonita.
Página 1 de 7    Siguientes »
Comentarios · 61
61 · Marmota 05-08-2022 13:31 h.
Si fardas tanto de decir la verdad algún día te arrepentirías, porque la verdad se vuelve crueldad cuando carece de empatía,gracias motor2000 por eliminar mi comentario,que quede claro que NO soy ni GC, ni corgan
60 · Corgan 04-08-2022 21:05 h.
Que el otro va a notas y corregir... no digas bobadas multinick "Gc"
59 · Interesado 04-08-2022 17:40 h.
La verdad que por las pasadas que da, si es de la época de las tabacaleras
58 · Corgan 04-08-2022 16:25 h.
¿Y Ponce que ha ganado en tierra, circuitos, montaña, internacionales? 🤣🤣🤣🤣🤣 Si Enrique cae en la época de las tabacaleras....
57 · Luis campeón 04-08-2022 16:17 h.
Cuando habla este personaje del maestro imagino que se refiere a don José Maria Ponce Anguita. PD. Cuando Enrique gana un tercio que luis me hablas, tierra, asfalto, circuitos, montaña, títulos nacionales, internacionales etc etc Sigue esperando sentado esos títulos y sigue llorando.
56 · Luis campeón 04-08-2022 15:47 h.
No sé a quién va a jubilar, Lemes le ganó el único regional que hizo entero, y eso que el otro llevaba un porsche dudoso... Y Luis lo humillaba en montaña, ya no hablar de hacer tierra y menos salir de la isla. Un piloto que pasará a la historia como el mayor timo de la historia, 8 títulos sin valor, corriendo solo o contra coches inferiores, y siempre en casa y de memoria
55 · Corgan 04-08-2022 04:20 h.
Baño de realidad, solamente. Corría de vez en cuando en Gran Canaria con su pobre nivel y estaba delante, pero es venir a Tenerife y ver como Enrique con medio coche te sopla 12 segundos por tramo y decidir abandonar. Cruz jubila a todos los canariones a este ritmo 🤣🤣
54 · relaja 04-08-2022 00:32 h.
Si vas a casi la punta abajo, después de las últimas fotos subidas verás una zona que te conduce a eWRC-Market, la parte de compra venta de nuestra tan querida página.
53 · Corgan 03-08-2022 23:30 h.
Ewrc no es una página de venta analfabeto
52 · Jose 03-08-2022 16:13 h.
Acabo de ver en la página eWRC.cz el Hyundai de Benjamín Avella a la venta. En el fondo no me sorprende porque ya he perdido la cuenta de los coches que ha tenido. Alguien sabe por qué? No se adapta?
Página 1 de 7    Siguientes »
Su comentario: Normas de Uso

Nombre: 
  
  • Esta es la opinión de los internautas, no de Motor2000.net.
  • No se permiten comentarios contrarios a las leyes españolas o injuriantes.
  • Motor2000.net se reserva el derecho de eliminar comentarios que considere fuera de lugar o inadecuados, sin previo aviso.
  • El envío del comentario supone la aceptación de la Política de Privacidad.
» No pueden realizarse más Comentarios. Gracias por su visita.
Contactar   |   Añadir a Favoritos   |   Política de Privacidad   |   Aviso Legal
AUTOMOTOR EXPERT, S.L. © Copyright 2022 - Todos los derechos reservados
Cerrar
Imagen de la Noticia