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Lunes, 3 octubre - 2022 (13:06 h.)
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XX Rallye Isla de La Palma (24 julio 1993)
José M. Ponce-Gaspar León, vencedores en la “guerra del tabaco”
En estas fechas, cuando el automovilismo palmero está de plena actualidad, resulta muy oportuno tirar de memoria histórica y rescatar uno de los mejores rallies de cuantos se han disputado en sus carreteras, el XX Rallye La Palma-VII Isla Bonita, cuya organización estaba a cargo de forma conjunta por las escuderías La Palma, Valle Aridane y Club ADEA. Todo un ejemplo de cooperación en bien de un objetivo común y que hoy podría y debería ser tomado como ejemplo.
59 ComentariosImprimir24-07-1993  |  Juan J. Alonso / Fotos: Micael Löfgren
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Con sede en Los Llanos de Aridane, el rutómetro tenía un recorrido de 315,200 km, de ellos 84,200 correspondientes a los 12 tramos cronometrados, una selección de los mejores y más selectivos que podían encontrarse en la geografía insular: “Hoyo de Mazo” 4,900 km; “San Isidro” 5,600 km; “Bajada Refugio El Pilar” 6,700 km; “Puntagorda” 5,500 km; “Briesta-Llano Negro” 13,300 km y “El Time-Angustias” con 6,600 km. A casi treinta años vista, una configuración envidiable, y que algún día debería repetirse como homenaje histórico a aquella fastuosa etapa.

La participación. igualmente de máxima calidad, con los mejores equipos del archipiélago en acción: José María Ponce-Gaspar León, vencedores de este rallye en 1989 y 1990; Ricardo Avero, que con Mario López y Nazer Ghuneim se había impuesto en las temporadas 1991 y 1992. Ambos afilando sus armas deportivas para el desempate. Y como árbitros del enfrentamiento, Carlos Alonso Lamberti-José M. Sarmiento, que habían ganado en 1989, y Luis Monzón, que disputaba su primer rallye en La Palma copilotado por Nazer Ghuneim, y que en aquella temporada tenía la “sangre caliente y el pelo encendido” al compartir montaña con la barqueta Osella-BM”, en tierra sobre el Renault Maxi5 Turbo 4x4 y en los rallies de asfalto con Lancia Delta Integrale.

Además un Grupo N con los mejores equipos de Tenerife, Gran Canaria y La Palma. Todo ello adobado por la confrontación tabaquera entre Marlboro y Camel, compañías que desplegaban una generosa lluvia económica con el patrocinio de equipos, entidades organizadoras y federaciones.

El rallye respondió plenamente a la expectación previa: tres líderes diferentes, clasificación en el aire hasta dos tramos del final y barrida de récords en los tramos.

José María Ponce-Gaspar León, con un Ford Escort RS Cosworth que no les daba ni un problema, se alzaban con su tercer triunfo en este rallye después de mantener una lucha “cuerpo a cuerpo” con Lamberti-Pallero, que junto a Monzón-Ghuneim y Avero-Déniz se repartían los scratchs. A mitad de rallye estaban empatados Ponce-León y Monzón-Ghuneim; mientras Lamberti-Pallero (Nissan Pulsar GTi-R) que habían liderado una apretada clasificación hasta el TC4, sumaban dos trompos que les descolgaban y una posterior salida en “Puntagorda”, sin daños pero sin poder retornar al asfalto, que determinaba su abandono.

A partir de aquí, cuatro scratchs consecutivos de Monzón-Ghuneim en las dobles pasadas por “Puntagorda” y “Llano-Negro-Briesta”, desplazaba del liderato a Ponce-León, pero el Lancia pasaba la meta de Briesta con un ruido sospechoso, y de hecho abandonaba en el enlace: el Delta Integrale se había quedado sin la primera y segunda velocidad…

José Mari Ponce y Gaspar León cerraban el rallye con dos scratchs y una diferencia de 35 segundos sobre Ricardo Avero-Nazer Ghuneim, que no pudieron plantarles cara (salvo en “San Isidro”) porque el Galant VR4 se había montado a toda prisa tras el accidente sufrido la semana anterior en el Rallye Isla de Gran Canaria y no se lograron los reglajes adecuados, más el efecto psicológico.

Detrás seguían los protagonistas de un Grupo N de auténtico lujo, que en la arrancada del primer tramo perdía a Goyo Picar-Andrés Castro por rotura del diferencial en el Ford Escort RS Cosworth. Antonio Ponce completaba el éxito del equipo Ford-Camel, imponiendo el Escort RS Cosworth frente al vehículo idéntico (en modelo y decoración) del tinerfeño Nicolás Mesa, acusando problemas con el cambio en la parte final del rallye, y su primo Manolo Mesa que, pese a problemas de turbo temperatura en el Sierra RS Cosworth, mantenía una fuerte pugna con el Nissan Pulsar GTI-R de José Luis Ferraz “El Poeta”, hasta que abandonaba en el fatídico “Pungagorda” por rotura de un palier, cuando rodaba sexto y primero entre los palmeros.

Ambas posiciones fueron heredadas por Santi Concepción (Opel Kadett GSI), resultado que le ponía al frente del Campeonato Insular. Domingo Hernández, séptimo, tras superar problemas iniciales con el Lancia Delta Integrale, desbancando del puesto a Javier Concepción, que pilotaba el Ford Sierra Cosworth ex’Madalú’.

Cerraban las diez primeras posiciones Lorenzo Raya-José Negrín, primeros del Desafío Peugeot-Esso con el 309 GTI; y Nicomedes Pérez, espectacular en los descensos, pero retrasado por algunos problemas en el Volkswagen Golf GTI; algo similar le ocurría a Pedro Pérez ‘Madalú’, undécimo, con el Sierra RS Cosworth que fuera muleto de Fernando Capdevila en el mundial de rallies, faltándole tiempo para probar y adaptarse al vehículo.

Como puede observarse, hoy, treinta temporadas después, vemos como felizmente varios de aquellos protagonistas siguen siendo actualidad, con resultados notables y en puestos de privilegio. Eso sí, sin aquel generoso paraguas económico de las tabaqueras que fueron el maná que sustentaba unas monturas espectaculares del siempre envidiado y recordado “mundialito canario”.
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Comentarios · 59
59 · Corgan 16-08-2022 10:17 h.
Y de José Brito (como Poncista talibán que eres) mejor no hables; porque eso que le hicieron al pibe no lo hace sino un dictador... y mejor que ni lo nombres, por respeto.
58 · Corgan 16-08-2022 10:14 h.
Jaja... Avero llevaba siete años sin correr rallyes y en el tramo de Pozo de Las Nieves, todo bajando, hacia hasta el scratch absoluto. Sólo un necio se niega a ver la evidencia. Toñi con el ZX sólo coleccionaba segundos detrás de los Peugeot y fue cogerlo el lagunero y llevarse el Regional a la primera. Mírate los tiempos del Isla Bonita, anda... para que te eches a llorar un rato con tu Ponce.
57 · Miserias 16-08-2022 10:08 h.
Avero era tan bueno que José bruto en su segunda carrera con el 306 maxi lo iba empujando, y con un 306 de segunda fila. El año que avero ganó con el zx fue cuando Luis era piloto oficial Peugeot en el nacional imagino, gracias a Luis algunos ganaron títulos, tanto en rallyes como montaña
56 · Corgan 16-08-2022 09:15 h.
Multinick... lo de llamarte tonto lo estás haciendo tú mismo, ¿ehh? 🤣🤣🤣 Si era el mejor piloto de Canarias, ¿cómo es que lo cogió Avero en el 2000 con el desfasado ZX Kit Car (con el que había mostrado su ineptitud su hermano) y le cepilló el Regional ganándole en todos los enfrentamientos directos? Gran piloto de traseras, bueno en 4WD y tirando a malillo con un delantera. Pd. Si hasta Manolo Mesa le ganó un Maspalomas los dos con el mismo coche jaja. ¡Manolo Mesa!
55 · Miserias 16-08-2022 09:10 h.
Hasta Ponce avasalló a avero en la carrera de campeones. Ponce puso el m3 verde en dos ruedas en la curva de la afición y lo sacó espectacularmente, Avero lo puso en dos ruedas y lo volcó vergonzosamente, ahí se ve un piloto de verdad, si quieres te enseño las fotos corgan 😂😂😂😂😂😂 Pd.mira que avero es bueno y atrevido de recibir a un personaje como este.
54 · Laureano 16-08-2022 09:01 h.
Corgan nos das por tontos? Avero nunca avasalló a Ponce, solo mira el palmarés de uno y de otro, además con un galant ex oficial 4x4 debía de haber ganado más títulos y no fue así,el m3 de Ponce era inferior, no nos des por bobos. La realidad es que el galant era coche del mundial y no ganó nada de su nivel y Ponce es y será el mejor piloto de Canarias, el palmarés es lo que habla de un piloto.
53 · Corgan 16-08-2022 07:34 h.
Cuando Ponce (el que servía 🤣🤣) perdía era por el M3... pero cuando ganaba no era porque el Escort era el coche más moderno y competitivo. Eres un lumbreras multinick... Pd. ¿Cuándo le sacó 28 segundos José Mari a Ricardo en La Era? Mentirosín... Pd.2 Deja de revisarme el Facebook niño, parece que estás enamorado de mí, ¿te gustó en silencio? 🤣🤣🤣 Pd.3 Sí, aparento menos... lo que es cuidarse; tú sin embargo de las plataneras estarás avejentado como una pasa.
52 · Laguneros 15-08-2022 22:36 h.
Lo mismo pasaba en la era,pero de eso no comentas nada y con montura inferior claro,tu Richi el 92 ganó por superioridad,porque en el 93 sólo le ganó bajando los loros😂😂😂😂....pd:muy bonitas tus fotos con Ricardo,parece que tienes 15 años🙈,lo más seguro no estará al tanto de tus comentarios, si no dudo que te hubiera recibido.....
51 · Corgan 15-08-2022 17:03 h.
¿La rueda pinchada? ¿en las dos pasadas? 🤣🤣🤣 Me suena esa historia... mucho campeón de España y luego un chicharrero lo avasalla cuando lo trinca 🤣🤣🤣
50 · Miserias 15-08-2022 16:54 h.
En ese tramo Ponce llegó a meta con una rueda pinchada tolete, por cierto, no te da vergüenza que un viejo m3 tracción trasera fuera campeón de España y un galant ex oficial 4x4 no ganará nada? Los rallyes se ganan por la suma total de tiempos, no por un tramo solo, aún así Ponce humilló más veces a tu piloto y con un trasera. Sigue buscando con el limpia barrancos otro tramo ganado por avero 😂😂😂😂😂
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