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Sábado, 30 mayo - 2020 (06:34 h.)
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53º Rallye Barcelona-Sitges, éxito y espectáculo
Tras la jornada de exposición de los coches históricos (1900-1928) ayer en el Arco del Triunfo de Barcelona, hoy ha tenido lugar el recorrido en caravana con cerca de 70 vehículos que han cubierto los casi 40 kilómetros que unen ambas ciudades mediterráneas en poco más de hora y media, con familias enteras ataviadas con trajes de antaño y un numeroso público que se ha congregado a pie de calles y carreteras.
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La lluvia caída a primera hora de la mañana no ha sido un impedimento para la salida de esta clásica cita, que de 53 ediciones tan sólo ha visto tres mojadas y, como hoy, de forma parcial.

Aunque los participantes y sus joyas del siglo pasado (el coche más antiguo era el Darracq de Guillem Planas, fabricado en 1900, que ha conseguido un reconocimiento) han sido los auténticos protagonistas de esta significativa concentración de coches de época.

Los coches se han concentrado a las 08.30 horas en la Plaza Sant Jaume de Barcelona para tomar la salida (11.00) oficiada por el delegado de Deportes del Ayuntamiento de la Ciudad Condal, Pere Alcober, acompañando de distintas autoridades.

Tras desfilar por algunas de las calles más emblemáticas de la capital, la llegada a la villa marinera de Sitges ha supuesto una gran fiesta después de completar el itinerario a un promedio global de 30-35 kms a la hora.

La traca de cohetes anunciando la llegada de los participantes y la posterior comida y reparto de premios que ha reunido a más de 300 comensales, han dado por finalizada la “carrera”.

GANADORES POR CATEGORÍAS

•Gran Premio Audi 2011
Coche nº 15: Panhard Levassor de 1911, propiedad de Paco Porqueras
•Grupo I (coches fabricados antes de 1908)
1. Coche nº 1: Darracq de 1900, de Guillem Planas
2. Coche nº 4: Brush de 1907, de Enrique Castells
•Grupo II (1909-1914)
1. Coche nº 11: Renault AX de 1909, propiedad del francés Jacques Pilla
2. Coche nº 20: Ford T de 1913, de Antonio Simón Estrade
•Grupo III (1915-1920)
1. Coche nº 30: Renault de 1918, de Josep Prat
2. Coche nº 28: Locomobile de 1918, de Alfredo Fuster
•Grupo IV (1921-1928)
1. Coche nº 56: Rolls Royce Silver Ghost de 1924, de Jordi Ricardo Palau
2. Coche nº 35: Citroën 5 CV de 1922, de Enrique Janer
•Gran Premio Audi a la Elegancia (5 premiados)
1. Coche nº 4: Brush de 1907, de Enrique Castells
2. Coche nº 15: Panhard Levassor de 1911, propiedad de Paco Porqueras
3. Coche nº 31: Rochet-Schneider de 1919, de Olga Torras
4. Coche nº 35: Citroën 5 CV de 1922, de Enrique Janer
5. Coche nº 63: Graham Paige de 1928, de Jordi Antolín
•Premio especial para coches con motor con aleación de aluminio*
1. Coche nº 29: Elizalde de 1918, de Joan Mujal
*Este último se ha concedido en esta edición, para celebrar el estreno de la séptima generación del Audi A6 de la firma automovilística patrocinadora de la prueba que en 2011 ha conseguido reunir un modelo de cada una de
dichas generaciones.



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