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En una atípica Subida al Mirador de Güímar
Félix Ramón García-Durán y Enrique Cruz vencedores
Sin duda, esta 38ª edición de la Subida al Mirador de Güímar pasará a la historia más por la serie de sucesos que fueron interrumpiéndola, que por los hechos propiamente deportivos. Félix Ramón García-Durán venció en turismos y Enrique Cruz en barquetas. “Monchi” García fue el único en batir récord, fue el suyo propio en Grupo A2.
4 ComentariosImprimir27-06-2011  |  Redacción Tenerife / Fotos Toño Luis
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Ciertamente que en cada carrera ocurren muy diversos lances, pero es muy difícil que se produzca tal acumulación como la vivida hoy en Güímar. Algunos a cada cual más lamentables, empezando por lo que es una constante repetida en esta carrera, cual es las peleas y trifulcas entre espectadores -y esta vez también espectadoras- , ofuscados por el solajero, las bebidas espirituosas y alguna otra sustancia no claramente identificada. Tal envergadura alcanzaba la tangana que se produjo la intervención de la Guardia Civil, cortando incluso el paso a los vehículos participantes.

Hasta aquí lo que puede considerarse una secuencia normal. Lo que ya no entra en los cánones de la ortodoxia es que Nicolás Mesa entendiera que la Guardia Civil le reenviaba hacia la línea de salida al encontrar la carretera bloqueada. Algo absolutamente imposible por temerario, pues él no era el último participante, quedaban las “barquetillas” y ocurrió que se encontró de frente con Jonathan Reyes en la carambola más estrambótica que conoce el automovilismo canario. No pasó a mayores, pero al menos debe servir de duro ejemplo para que no se vuelva a repetir algo parecido.

Mesa fue penalizado con un minuto en la manga siguiente, cuando lo reglamentado es “Exclusión”, sin ambages de ningún tipo. Pero ya se sabe que últimamente los Comisarios Deportivos andan cogiéndosela con papel de fumar.

Y es que no es lo mismo ser último que excluido, pues de cara a los campeonatos la exclusión supone sumar obligatoriamente un cero.

Manga de entrenamientos
En las verificaciones del viernes por la tarde se producía una sola baja, la de Miguel Ángel Morales con BMW M3. Y en la mañana de hoy, cuando se dirigía a la línea de salida, se averiaba el embrague del Golf GTI de Adrián Lugo, el piloto güímarero siempre asiduo a la carrera de casa.

El inicio de la prueba se retrasaba para que los servicios médicos asistieran a una espectadora que había sufrido una lipotimia.

Calor mañanero y el nuevo asfalto empezaba a a ponerse deslizante en algunos puntos críticos, en especial los de apoyos fuertes.

El mejor tiempo en turismos lo anotaba Javier García Izquierdo con el Seat León Supercopa, 855 milésimas por delante de Félix Ramón García con el Alfa Romeo 156 Twin Spark y solo 91 milésimas más respecto a Nicolás Mesa y el Escort WRC. Se producía el abandono de Berti Díaz por avería mecánica en el Ford Escort RS Cosworth, que suponía la baja definitiva.

En barquetas no tomaba la salida Enrique Cruz, por un problemilla técnico en la Speed Car que la era cedida por Pegutrans, mientras el propio Javi Afonso sufría un conato de incendio, más aparatoso que otra cosa, al quemarse la fibra de la carrocería próxima al escape. Con todo ello, el mejor tiempo era firmado por Benito Martín, con Jonathan Morales a 1”935, y ya algo descolgado, a 6”463, el citado Javier Afonso.

La accidentada 1ª Manga

Previamente al incidente comentado al principio, ya en esta primera subida oficial se producía la baja de Pedro Luis Jacinto por deterioro de la junta de culata en el Peugeot 309 GTI y, con vehículo similar, el siempre voluntarioso Aquilino Cruz tenía un toque pasada la rapidísima y mítica curva de “mascahierros”.

Pero es que carretera arriba, se producía otro accidente de más importancia, precisamente el protagonizado por Javier García, autor del mejor crono en entrenamientos, que viendo posibilidades ciertas de optar a la victoria se empleaba a fondo de cara a un objetivo que se frustraba al irse largo en una curva rápida y caer por una pequeña ladera, terminándose en menos de un segundo las ilusiones de Javi, que era trasladado a un centro hospitalario para la observación de rigor, por fortuna sin ninguna lesión de importancia, que no fuera la puramente moral de ver como se esfumaban sus ilusiones de victoria.

Con algunos daños en el frontal del Escort WRC, Nicolás Mesa se quedaba en la asistencia restañando las heridas de aquel accidente de pesadilla. Entre unas cosas y otras, se producía un corrimiento de posiciones con Félix Ramón García con el mejor tiempo en turismos, seguido a 283 milésimas por Cristo Jesús Padilla con el BMW M3, a 1”949 por Jonathan García con el Renault Mégane, y a 1”949 por Eduardo García y el Type-R. Es decir los cuatro primeros en menos de dos segundos, con todo abierto para la segunda y definitiva ascensión.

En barquetas el mejor crono lo marcaba Pedro Javier Afonso, con el reaparecido Enrique Cruz a 1”873 y Fran Suárez, ya más descolgado a 5”086. A la baja de Jonathan Reyes, se sumaba también la de Benito Martín.

Segunda oficial, con normalidad

Como es habitual, “después de la tempestad vuelve la calma” y después de tanto suceso ya poco podía añadirse al listado de incidencias. Aunque las cosas sí cambiaron detrás de “Monchi” y de Cristo, que volvían a marcar los mejores tiempos separados por solo 409 milésimas. Por lo tanto primera y merecida victoria para la larga trayectoria de Félix Ramón, un veterano que nunca ha tirado la toalla y como premio a su constancia, y también a la fe en su Alfa Romeo del alma, ha alcanzado un premio que será inolvidable para él y para su esposa Natalia.

Sorpresa relativa en la tercera posición, porque entraba en el cálculo de probabilidades que Octavio Hernández “Cañonero” con su Honda Civic Type R de Grupo N, volviera a desplazar al R3, de Eduardo Quintero, y así sucedió cuando el “cañonero” se aplicó a fondo y bajó casi cuatro segundos en esta manga, lo que le también le valió para desplazar un puesto a Jonathan García y su Renault Mégane que era el primer clasificado de Grupo A.

De nuevo el Mitsubishi Evo III de Félix Brito entró en fase de contraprestaciones y quedó descolgado de una lucha que en teoría le tocaba estar con posibilidades. Nicolás Mesa marcaba un tiempo ¡2 milésimas! mejor que el de “Monchi”, pero le era aplicada la penalización de un minuto.

Solo dos participantes en Grupo H, ambos con BMW, vendiendo Jesús Lastra a Nauzet Brito por algo más de dos segundos y medio. Esto según clasificación oficial, porque el coche de Brito figura inscrito, y lo es, R+.

En el duelo de féminas se impuso Naira Candelaria (Opel Corsa GSi) por algo más de tres segundos a Inmaculada Cruz (Peugeot 309 GTI) bastante descentrada tras el golpillo que había tenido su padre.

Enrique Cruz en barquetas

Entrando en calor ya en el que era su segundo contacto del día, Enrique Cruz volvió por sus fueros de pluricampeón de Montaña y limó casi seis segundos a su crono anterior, haciéndose con la victoria por 1”216 frente a Jonathan Morales, que en segunda manga también le daba un recorte de casi nueve segundos a su crono de la anterior pasada, quedando de esta forma 927 milésimas por delante de Javi Alfonso, que del primer puesto, bajó en esta manga al tercera escalón del podio.

En el pintoresco apartado R+, los Golf GTI de Antonio I. Luis, Néstor Torres y Adonis Martín, terminaron por delante del historiado BMW de Nauzet Brito, que en la clasificación final oficial aparece también como Grupo H ???

Esta ha sido la última edición organizada por el Retrocars Club de Tenerife que preside Jesús Mena. En el futuro esta responsabilidad pasará a la Escudería Valle de Güímar, que esta en fase de recuperación por parte de Luciano Díaz y Juan Carlos Batista.


BALANCE DE RÉCORDS
Grupo CM y Absoluto
ANTERIOR
Lauren García (BRC CM-05) 2'25''399
ACTUAL: el mismo
Grupo C
ANTERIOR
Ricardo Avero (Lola T-298) 2'28''69
ACTUAL
El mismo
Grupo A
ANTERIOR
Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 2'31’’491
ACTUAL
El mismo
Grupo N
ANTERIOR
Rubén J. Martín (Mitsubishi Lancer Evo V) 2'44''432
ACTUAL
El mismo
Grupo TA
ANTERIOR
Walter Delgado (Mitsubishi Galant VR4) 2'38''70
ACTUAL
Grupo A2
ANTERIOR
Félix Ramón García-Durán (Alfa Romeo 156 TS) 2’45’’036
ACTUAL
Félix Ramón García-Durán (Alfa Romeo 156 TS) 2’45’’036
Grupo H
ANTERIOR
Néstor Torres (VW Golf GTI) 2'54''83
ACTUAL
El mismo
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Comentarios · 4
4 · Piloto de G.C. 26-06-2011 09:16 h.
Aprovechando el tema de la Montaña, estoy interesado en saber si Guia de Isora será Cpto. de España, porqu quero organizar un poco el tema para ir a correr. Si alquien sabe algo que loindique. Gracias.
3 · Arafero 26-06-2011 09:16 h.
Apoyo a Mena en su decisión de no organizar más. Otra vez se la han jugado los comisarios, que ya le torearon a base de bien y su informe sobre la escapada de JA Torres se lo pasaron por el colon, y ahora otro pucherazo con Nico. Unos se matan trabajando y llegan otros con su ordeno y mando tirando todo por tierra.
2 · NO MÁS 26-06-2011 08:05 h.
Varias cosas que no entiendo: ¿Cómo un Rplus es también un Grupo H? ¿Cómo los Rplus aparecen en la clasificación como TA? Por cierto, Jonathan Reyes SÍ tomó la partida en la segunda oficial (por ende SÍ corrió más), logrando un 2:36,173 y la quinta plaza. Amén de otros errores de esta crónica como el anterior y varios más, decir que Miguel Ángel Morales NO es palmero. No es lo mismo ser palmero que correr inscrito bajo el manto de la Escudería La Palma Isla Bonita, que por otra parte da su copia de licencia a numerosos pilotos tinerfeños.
1 · Nunca mais 26-06-2011 00:18 h.
Si lo que hizo Mesa lo hace uno del montón, no lo excluyen,lo fusilan, pero como es uno de los señoritos, le ponen un minuto y le pasan la mano por el lomo pa que no se enfade. Venga yaaaaaaaa, comisarios, vayanse a defecar. Esto es igual que Torres cuando salio en un tramo por su cuenta, sin que nadie le diera la salida ni la cuenta atrás. Menos guagua, menos cochitos para pasear las macizas y más seriedad en el deporte, que encima es de riesgo.
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