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Domingo, 25 septiembre - 2022 (21:33 h.)
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Rallye de España Cataluña (Shakedown)
Yeray Lemes, mejor tiempo entre los Skoda S2000
Primer acto del Rallye de España-Cataluña con el Shakedown celebrado en las inmediaciones de la base del rallye, en Salu, donde el mejor tiempo lo ha logrado el noruego Petter Solberg con Citroën DS3 WRC. El equipo canario Yeray Lemes-Rogelio Peñate ha logrado el mejor crono entre todos los Skoda Fabia S2000, y el cuarto de la categoría Súper 2000, empatado con el portugues Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000).
1 ComentariosImprimir20-10-2011  |  Aythami Alonso / Fotos Toño Luis
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Aunque era un tramo puramente de pruebas para ajustes y comprobaciones de última hora, el shakedown ha sido una verdadera prueba espectáculo de 2,94 km en los alrededores de Salou, el mismo del año pasado con características mixtas, por lo que los aficionados han vivido hoy jueves todo un madrugador anticipo de lo que nos espera a lo largo de tres días.sobre el mismo. Durante cuatro horas los pilotos prioritarios han realizado entre cuatro y seis pasadas, siendo el mejor registro para el noruego Petter Solberg (Citroën) con un crono de 2'08"5. La especial se ha desarrollado con buenas condiciones atmosféricas que, según la previsión, se mantendrán durante la primera etapa que se disputará mañana viernes.

Como es bien sabido, los tiempos del shakedown no tienen más valor que el orientativo, pero bajo esa premisa hay una ilusionante expectación con las prestaciones que ha ofrecido Yeray Lemes “en ningún momento me he empleado a fondo -ha comentado el piloto lanzaroteño- lo importante era probar el coche y hacer los últimos reglajes de cara a mañana que tenemos un tramo mixto de asfalto y tierra con casi 36 kilómetros”. Tanto el piloto como Rogelio Peñate comentaban que las sensaciones con el Skoda Fabia han sido muy buenas, y sobre todo el extraordinario ambiente que se vive en el equipo de Volkswagen Motorsport, donde todo son atenciones y amabilidad, incluyendo el buen compañerismo con los alemanes Chrsitian Riedemann y Michael Wenzel, que pilotan por segunda vez el Skoda Fabia S2000 bajo la supervisión de los técnicos germanos.

Esta tarde a las 19.00 (hora canaria) srá la ceremonia de salida en la rampa instalada en la avenida principal de Salou.

Mañana viernes, la etapa más selectiva

La jornada de mañana viernes será la más selectiva por su elevado kilometraje (751,98 km de los que 160,36 serán de velocidad) pero sin duda alguna por las grandes novedades que presenta en tramos cronometrados que, como cada día, serán tres a doble pasada, uno de ellos íntegramente sobre tierra y los otros dos mixtos asfalto-tierra.

• Pesells
(tierra, 25,74 km: en su totalidad nuevo) 08.43h - 16.42 -
• Terra Alta (mixto, 35,94 km: idéntico a 2010) 09.51h - 17.50 -
• Les Garrigues (mixto, 18,50 km) 11-29h - 19.28

El primero de los tres es completamente inédito, y también es la zona más apartada del Rallye de España en lo que hace a su epicentro de la Costa Daurada, ya que buena parte de su recorrido central es limítrofe con la provincia de Teruel.

El segundo es completamente igual a la especial que abrió las hostilidades en 2010 y que tan buena acogida tuvo por su gran complejidad, mientras que el tercero ha sufrido cambios respecto a la especial del mismo nombre de la pasada temporada, ya que unas dos terceras partes finales del mismo son nuevas.

Toda la especial de Pesells encierra una gran dificultad en el pilotaje. Cuenta con un excelente piso de tierra compactada, a menudo con grava muy fina, rápido pero permanentemente virado con curvas en zig-zag de radio medio y algunos cruces lentos que lo hacen muy completo. Hay pequeñas porciones asfaltadas en algunas zonas de subida e incluso raíl protector en determinados virajes. En su parte central, el tramo circula junto al río Algars y al pueblo de Arenys de Lledó, cercano a Horta de Sant Joan.

El río Algars es la frontera natural entre Catalunya (tramo de Pesells) y Aragón (pueblo de Arenys de Lledó). Lógicamente los límites los pondrán los pilotos, pero la sensación inicial es de encontrarse ante un tramo que no permite ningún tipo de relajamiento para marcar buenos cronos, primordialmente por el elevado ritmo que exige, pero en el que hay que pilotar con suma concentración y tener buenas notas a tenor de las pocas pero exigentes frenadas y pasos estrechos que solicitan algo más de tacto.
Pesells (Arenys de Lledó)

La segunda, Terra Alta, es exactamente la misma magnífica especial mixta que abrió la pasada edición, con nada menos que cinco cambios de piso y una selectividad constante que pone a prueba el ritmo de los pilotos. Empieza prácticamente en Vilalba dels Arcs y tras efectuar un bucle hacia el norte pasa junto al pantano de Riba-roja, torciendo al suroeste hasta el término municipal de La Fatarella, ya sobre asfalto. Como Pesells, es un tramo de auténtico mundial en el que todos los sectores, tanto los de tierra como los de asfalto, son completamente distintos.

El desglose kilométrico de los cinco cambios de piso se ciñe en 16,42 km de tierra iniciales desde que arranca en Vilalba dels Arcs y pasa por la ermita troglodítica de Sant Pau, sigue con 6,52 virados km sobre asfalto, continúa con 1,51 sobre tierra y regresa al asfalto en un corto sector de 2,02 km en el que se incluye el paso por la ermita de Sant Francisco, para volver a la tierra con 9,06 km y terminar sobre una pequeña porción de asfalto de 0,410 metros hasta La Fatarella.

Tercera y última especial de la primera jornada, Les Garrigues también es mixta y de terreno duro y por lo general llano, pero la tierra predomina sobre el asfalto, lo que en 2010 no sucedía. Se inicia con 1,76 km sobre tierra rápida que paulatinamente va estrechándose, a la que siguen, tras la ya famosa paella izquierda en bajada con cambio de piso justo en su mitad, otros 4,22 km sobre asfalto, prácticamente idénticos a 2010, pero enlazando a continuación por una pista de tierra nueva y estrecha de 12,52 km, con curvas de todo tipo pero siempre con excelente piso. Al llegar a Torrebesses a través de una zona rapidísima, la pista afronta un espectacular cruce izquierda de 90º, al que siguen constantes desniveles suaves, concluyendo a pocos km de la que había sido la salida después de un bucle, lo que la hace muy fácil de entrenar.

Esta especial se realizará completamente de noche en su segunda pasada.

TIEMPOS SHAKEDOWN

2’08”5 - P. Solberg - Patterson (Citroën DS3 WRC)
2’08”7 - Villagra - Curletto (Ford Fiesta RS WRC)
2’08”9 - Oggier - Ingrassia (Citroën DS3 WRC)
2’08”9 - Latvala - Anttila (Ford Fiesta RS WRC)
2’08”9 - H. Solberg - Minor (Ford Fiesta RS WRC)
2’09”0 - Hirvonen - Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC)
2’09”1 - Loeb - Elena (Citroën DS3 WRC)
2’09”1 - Östberg - Andersson (Ford Fiesta RS WRC)
2’09”4 - Sordo - Del Barrio (Mini John Cooper Works WRC)
2’10”7 - Meeke - Nagle (Mini John Cooper Works WRC)
2’11”1 - Al Qassimi - Orr (Fod Fiesta RS WRC)
2’11”3 - Wilson - Martin (Ford Fiesta RS WRC)
2’11”6 - Novikov - Giraudet (Citroën DS3 WRC)
2’12”7 - Araújo - Ramalho (Mini John Cooper Works WRC)
2’13”1 - Block - Gelsomino (Ford Focus RS WRC)
2’13”9 - Räikkönen - Lindstrom (Citroën DS3 WRC)
2’14”0 - Kuipers - Miclotte (Ford Fiesta RS WRC)
2’14”1 - Al Attiyah - Bernacchini (Ford Fiesta S2000)
2’15”0 - Van Merksteijn - Mombaerts (Citroën DS3 WRC)
2’16”2 - Tanak - Sikk (Ford Fiesta S2000)
2’16”3 - Breen - Roberts (Ford Fiesta S2000)
2’16”4 - Sousa - Babo (Ford Fiesta S2000)
2’16”4 - Lemes - Peñate (Skoda Fabia S2000)
2’17”1 - Oliveira - Mgalhäes (Mini John Cooper Works WRC)
2’17”1 - Riedemann - Wenzel (Skoda Fabia S2000)
2’17”6 - Hänninen - Markkula (Skoda Fabia S2000)
2’20”1 - Burkart - Kachel (Ford Fiesta S2000)
2’20”6 - Pons - Haro (Mitsubishi Lancer Evo X)
2’21”6 - Fuchs - García (Mitsubishi Lancer Evo X) 2’21”6
2’21”7 - Flodin Bergstein (Subaru Impreza STI)
2’22”4 - Maurin - Ural (Ford Fiesta S2000)
2’22”5 - Saliuk - Cherepin (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2’22”5 - Paddon - Kennard (Subaru Impreza STi)
2’22”7 - Kruuda - Järveoja (Skoda Fabia S2000)
2’23”3 - Tagirov - Zavershinskaya (Subaru Impreza STi)
2’24”9 - Gassner - Wuestenhagen (Skoda Fabia S2000)
2’25”0 - Gorban - Nikolaiev (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2’26”7 - Semerad - Ernst (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2’27”4 - Guerra - Rozada (Mitsubishi Lancer Evo X)
2’27”6 - Linari - Bioletti (Subaru Impreza STi)
2’29”5 - Al Shamsi - Duffy (Subaru Impreza STi)
2’29”8 - Prokop - Tománek (Ford Fiesta S2000)
2’30”7 - Al Jabri - McAuley (Subari Impreza STi)
2’31”2 - Llovera - Vallejo (Abarth Grande Punto S2000)
2’31”2 - Kikireshko - Larens (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2’38”8 - Ketomäki - Risberg (Mitsubishi Lancer Evo X)
2’40”6 - Lilas - Torra (Mitsubishi Lancer Evo X)
2’40”9 - Kosciusczko - Szczepaniak (Mitsubishi Lancer Evo X)
2’57”3 - Papa - Pirotta (Renault Twingo)
3’09”8 - Hunt - Robbie (Citroën DS3)
4’25”4 - Al Rajhi - Moscatt (Peugeot 207 S2000)
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Comentarios · 1
1 · Malole (Mancha Blanca) 20-10-2011 20:02 h.
Yeray y Rogelio: van a llevar en su coche a todos los lanzaroteños, dándoles toda la fuerza y el calor de nuestros volcanes de Timanfaya y con el mensaje muy especial de pongan toda la inteligencia necesaria para estar en la meta, que será el triunfo más grande para todos.
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