COOKIES:  Usamos cookies para ofrecerle una experiencia mejorada. Si sigue navegando, consideramos que acepta su uso. ·  Más información » ACEPTAR
Publicidad
Motor 2000
 Síguenos en YouTube.com  RSS
Lunes, 6 febrero - 2023 (18:54 h.)
Compartir: Compartir en Facebook Compartir en Twitter
Luis Miranda-Yeray Hernández, reencuentro con la victoria en Moya
Con una interesante prueba en todos los aspectos, ha finalizado la temporada de Regularidad convencional y la Copa Gran Canaria. El triunfo en la Villa de Moya ha sido para Luis Miranda-Yeray Hernández, que llevaban tiempo perseguidos por diversos problemas mecánicos. En las demás categorías no ha habido sorpresas: los hermanos Víctor e Indalecio Lorenzo (Toyota Starlet) siguen invencibles en “Biciclómetros” lo mismo que José Luis Sosa-Manuel Perdomo (BMW 316) en “Sin aparatos”.
0 ComentariosImprimir05-11-2011  |  Juan J. Alonso
Singular “amanecida” la de hoy sábado en la Villa de Moya, con el parque urbano de Pico Lomito tomado por casi medio centenar de preciosos vehículos clásicos, entre ellos los siempre entusiastas equipos tinerfeños, altamente competitivos en todas las categorías, y en esta ocasión además con la novedad de uno de los ya poco vistos Hillman IMP, en manos de Pablo Díaz y Celeste Díaz, siendo además el vehículo más antiguo de todos los participantes. Entre las bajas, Kike Álvarez-Chago Díaz, un equipo siempre habitual en los puestos de honor con el Porsche 911 SC.

Toda una revolución fue la llegada de “Tato” Suárez y su hermano Pepe con el Ford Escort MKI de Grupo 2, un “pepino” de aspecto fiero y a la vieja usanza con sus “tranquilitos” 200 CV. Los Suárez “hicieron manos” preparándose para el Rallye de Maspalomas, y en este para la nueva adquisición, el Escort MKII Grupo 4 FIA con 280 caballos. Esto si que es una animación en los clásicos.

Rutómetro muy bien trabajado por la Escudería Azuatil y Scratch Sport, recorriendo las medianías del centro de la isla, con unos paisajes de extraordinaria belleza en la otoñada. En la primera sección hubo ligeras lluvias y asfalto húmedo que, junto a un tráfico demasiado intenso, fueron las dificultades externas más importantes. Las internas, el bestial TR7 con 77,427 km y nada menos que 27 controles, así como en cierto modo la primicia regional de un tramo cerrado al tráfico, lógicamente con promedios más altos, fue el último de la Clásica con 3,210 km, en el trazado conocido en el argot automovilístico como “Los Dragos”. La pena que el esperado y novedoso tramo quedase oscurecido -más que la propia noche- por el gran retraso que tuvo en su inicio debido a algún tipo de descoordinación que hubo con la Guardia Ciivil de Tráfico.

Para comenzar ¡sorpresa, sorpresa! el TR1 “Azuaje” con 13,141 km se lo adjudicaba un equipo novel. en regularidad pero ampliamente conocido en rallies de velocidad: Isabel Hernández-David Rivero, con el Toyota Corolla Coupé cedido gentilmente por Jonathan Medina. Después la situación empezó a decantarse entre los habituales: Roberto García-Claudio Martín volvían a refrendar su gran temporada ganando el TR2 con el fantástico Honda Civic y Luis Miranda-Yeray Hernández ya avisaban con el BMW 1602, siendo los menos penalizados en el TR3 y TR5 y segundos en el T·6, 5 décimas por detrás de los “matagigantes” Roberto y Claudio, quienes habían sido primeros en el tramo más complicado de la primera sección, los 35,088 km del TR4, donde empezaban a “picar alto” los hermanos Rodríguez, y es que en el equipo campeón provincial y virtualmente, invencible debutaba en el copilotaje José, y poco a poco le iba tomando el pulso a la macropantalla multifunción del BMW 313i.

De este modo, después del TR6, más o menos el ecuador de la Clásica, mandaban en la clasificación general Roberto García-Claudio Martín (Honda Civic) con 88,3 puntos, seguidos por Luis Miranda-Yeray Hernández (93,1), Germán-José Rodríguez (120,5), los reaparecidos Onésimo Rodríguez-Jonay Rodríguez con el precioso Alpine Renault A-110. Ismael Rodríguez-José Cascales (Mazda RX-7) con 176,3 puntos: Gerardo Carballo-Nicolás Sánchez (Toyota Celica) 181,4, seguidos a solo 2 décimas por Domingo Alvarado-Manuel Hernández “Pololo” (Renault 5 Alpine) y en las siguientes posiciones los más destacados en “Biciclómetros”, Héctor Bolaños-José cascales (VW Golf GTI) 197,0 puntos y los hermanos Víctor e Indalecio Lorenzo (Toyota Starlet) con 213,6 puntos. Cerrando las diez primeras posiciones los debutantes Isabel Hernández-David Rivero, que se defendieron muy bien, hasta que llegó el largo TR4.

También en el TR4 se hundía el homenajeado en este rallye Hilario Gómez del Rosario, copilotado por Pepe Ramírez, ya que el Lancia Fulvia sufría problemas de frenos, hasta quedarse con el “pedal a fondo”, como se dice vulgarmente, en la larga bajada de Hoya de Pineda, optando por pararse, revisar, reparar y reengancharse ya muy descolgados en la clasificación.

Ninguna sorpresa en el capítulo de los ”Sin Aparatos”, con tres equipos de los habituales dominando la situación: José Luis Sosa Sánchez-Manuel Perdomo (BMW 316 con 360,1 puntos, seguidos por sus compañeros de equipo José Lubillo-José C. Cárdenes (VW Golf GTI) 478 puntos, y muy cerca, con 483 puntos, la pareja tinerfeña Manuel González Monllor-Dulce María Rodríguez. Uno de los equipos favoritos, Calixto Miranda y su hijo Carlos, se deshacía, ya que el Júnior dejaba a su padre “colgado” para disputar una final de paddel ¡todo sea por el deporte! y cualquier deporte es tan sano como bienvenido, más para la juventud.

En la categoría “Post 80” dominio de la más veterana saga Luján (Seat Ronda Crono) con una ventaja abismal sobre los demás competidores.

La segunda mitad arrancaba con los temidos 77 km del TR7, donde se mantenía el duelo de gladiadores entre Luis Miranda-Yeray Hernández y Roberto García-Claudio Martín, pinchando más de la cuenta los hermanos Rodríguez, pero que en el TR8 iban a ser segundos detrás de Miranda-Hernández, quienes iban a recuperar terreno en el TR8 al quedar segundos detrás de Luis y Yeray; estas posiciones se repetían en el TR9, donde cobraban una importante penalización Roberto y Claudio, hecho que se volvía repetir en el TC10, además coincidiendo con la primera posición de Germán y José Rodríguez, lo que les llevaba al segundo puesto de la general, detrás de unos líderes ya inalcanzables a estas alturas.

Por su escasa distancia, el último sector no tenía prácticamente ninguna repercusión , aunque debe destacarse lo súper afinados que estuvieron Ismael Rodríguez-José Cascales, rozando el cero (0,9 puntos), aunque su desastre en el TR7 les descolgaba hasta la novena plaza final. Manteniéndose el resto de las posiciones más o menos estables.

En “Biciclómetros” Héctor Bolaños-José Cascales perdían su primer puesto en el último TR, donde eran los últimos de la categoría, mientras los hermanos Lorenzo lograban una nueva victoria con el Toyota Starlet. Terceros, Juan Manuel González-Juan Jenaro Falcón con el Toyota Celica.

José Luis Sosa-Manuel Perdomo mantuvieron su hegemonía en “Sin Aparatos”, mientras la pareja tinerfeña Monllor-Dulce María pasaban a ser segundos tras el desaguisado que tenían Lubillo y Cárdenes en el TR10, que cedían por ello una posición.

Jesús Luján y Manuel Luján siguieron dominando a placer en Post ‘80 con el precioso Seat Ronda Crono.

Y para los que se hayan quedado con ganas, recordarles que en la isla de Gran Canaria aún queda la Regularidad Sport el 26 de noviembre en el histórico Rallye de Maspalomas.

CUADRO DE HONOR
* Trofeo al vehículo más antiguo: Hilman IMP de Pablo y Celeste Díaz.
* Vehículo con mejor estética: Mini Cooper de Jonathan Pérez – David Ortega.
* La Escudería Azuatil homenajeó a Hilario Gómez por sus 48 años de automovilismo.
* Club Fotingo Classic Cars, primer clasificado por clubes.
* Equipo menoz penalizado en el PRS 11: Ismael Rodríguez - José Cascales.
* Primer equipo debutante: Isabel Hernández – David Rivero.
* Trofeo "Sin Aparatos": José Luis Sosa – Manuel Perdomo.
* Trofeo Biciclómetros: Victor Lorenzo e Indalecio Lorenzo (1er equipo Escudería Azuatil).
* Trofeo Clasificación General: Luis Miranda-Yeray Hernández.

El binomio organizador, CD Azuatil y Scratch Classic Sport, con la entrega de una placa conmemorativa dejaron constancia de su agradecimiento, por el apoyo y la ayuda prestada, antes y durante la Prueba a los clubes: Fotingo Classic Cars, Auto ClassicFirgas 2010 y a la Asociación de Vehículos Clásicos y Deportivos de Santa Lucía.
Página 1 de 1   
Comentarios · 0
Página 1 de 1   
Su comentario: Normas de Uso

Nombre: 
  
  • Esta es la opinión de los internautas, no de Motor2000.net.
  • No se permiten comentarios contrarios a las leyes españolas o injuriantes.
  • Motor2000.net se reserva el derecho de eliminar comentarios que considere fuera de lugar o inadecuados, sin previo aviso.
  • El envío del comentario supone la aceptación de la Política de Privacidad.
» No pueden realizarse más Comentarios. Gracias por su visita.
Contactar   |   Añadir a Favoritos   |   Política de Privacidad   |   Aviso Legal
AUTOMOTOR EXPERT, S.L. © Copyright 2023 - Todos los derechos reservados
Cerrar
Imagen de la Noticia