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Yeray Lemes-Rogelio Peñate, triunfo y fiesta para la afición
Descartada la previsible victoria de los mundialistas Yeray Lemes-Rogelio Peñate, éstos se pusieron como objetivo hacer disfrutar a la afición lanzaroteña. Completando el doblete Skoda, Alexis Romero-Martín Domínguez con el Octavia Kit Car; terceros José Luis Barrios-Yeray Mujica y nuevo triunfo en Grupo N con el Subaru Impreza STi.
15 ComentariosImprimir10-12-2011  |  Juan J. Alonso/ Fotos: Orlando Yánez
Con la totalidad de los 44 equipos inscritos en la que pudo ser aun vistosa ceremonia de salida, efectuada en las instalaciones de Orvecame (Grupo Cabrera Medina), la partida efectiva se efectuaba esta mañana desde la Villa de Teguise para enfrentarse al primer tramo, la vertiginosa bajada de “Las Nieves-Tabayesco”, con casi la mitad de sus 12,2 km cubiertos por una espesa niebla, donde se iniciaba el recital de Lemes-Peñate, seguidos de Romero-Domínguez, pese al pinchazo en una rueda delantera, y del espléndido resurgir de Dani Santana-Jorge Galán, marcando el tercer crono con el Honda Civic Vtec, resuelto por fin el misterio de la repetida rotura de palieres, cuya causa provenía de un autoblocante con exceso de ataque.

En Grupo N la niebla hacía de las suyas, porque a José Luis Barrios-Yeray Mujica les seguían a 3”3 Aníbal Machín-Rubén Perera con el Renault Clio Sport, seguidos en esta rebelión de los modestos por David Tenorio-Mariola Sáez (pese a un llantazo con el Opel Corsa), Leandro González-Tanusú Barreto (Citroën Saxo VTS), Marcos González-Oliver San Ginés (Renault Clio Sport) y Emma Falcón Eloy Rivero (VW Polo TDI). En una “escapada “ de esas de pánico, Rubén Curbelo-Samuel Vega se dejaban una veintena de segundos con el Mitsubishi Evo IX.

Se fue la niebla, llegó la normalidad
El corto y rápido tramo de “Guatiza-Los Valles” y la repetición de “Las Nieves-Tabayesco” ahora sin niebla (aunque sí con una acusada baja temperatura) empezaban a poner las cosas en su sitio. Yeray Lemes se iba acoplando al Skoda Fabia WRC y empezaba su secuencia de scratchs adobada con una conducción espectacular dedicada a sus incondicionales seguidores, sin más problema que algún fallo eventual con el cambio debido a las sensores de las levas, para terminar amasando una ventaja de 2’40”6 sobre Alexis Romero, que en la segunda pasada llegaba a la meta de Tabayesco ahora con una goma delantera del Octavia Kit Car peligrosamente deformada.

En este TC3 se producían los abandonos del equipo líder del Campeonato de Lanzarote, David Tenorio-Mariola Sáez, por rotura de motor en el Opel Corsa -pasado las opciones del certamen a Camilo González-Patricia Guillén- y de Marcos González-Oliver San Gines, que se accidentaban con el Clio Sport en un muro a pocos metros de la meta. Bajas que se sumaban a las que se habían producido en “Guatiza” con el espectacular vuelco de los hermanos Guillén, con siniestro total para el fiel Toyota Starlet, y de Carlos Medina-Issac Ramírez, que arrancaban una rueda del Lancia Integrale.

Detrás de los dos Skoda de cabeza se producía la gran lucha por el tercer puesto del podio, que era el primero de Grupo N, entre Barrios y Curbelo, el lanzaroteño se volvía dejar segundos en la gran bajada, para reaccionar al final con un decidido ataque en “San Bartolomé” (esta vez recortado el tramo a 7,03 km) y al final le faltaron 3 décimas para igualar el tiempo final de Barrios, que así se anotaba una victoria más en Grupo N, mientras el lanzaroteño lograba su objetivo de hacerse con el Trofeo de Promoción Taller Multimarca Enma.

Fantástica la quinta plaza (primera de Grupo TA) de Dani Santana, corriendo sin complejos en los tramos lanzaroteños, donde muchos foráneos suelen naufragar en su espeluznante rapidez. Por este motivo, y por el hecho de haber terminado, se daba la desbordante alegría del equipo, con el patrón Alexis Santana regando con champán a los tripulantes en el control de llegada. Y no era para menos.

En sexta posición José Antonio Cardona “Rocky” que reaparecía tras larga inactividad y con el recuerdo de su último accidente. Pero por encima de ello estuvo su repetida mala suerte con el Mitsubishi Evo VIII, porque a una avería de embrague en el TC5, perdiendo en torno a 50 segundos, le seguían después reiterados calentamientos de motor en el Lancer.

Roberto Hernández “El Pollo” que empezaba con problemas de frenos en el BMW 325i, más un pinchazo en el TC7, finalizaba séptimo, seguido a solo 12”5 por Antonio Suárez-Moisés Robayna, que también pinchaban por partida doble en el TC7 y TC8, perdiendo con ello dos posiciones en la general, tras haber ofrecido una gran actuación con el Renault Mégane que estrenaba motor.

La novena plaza estuvo muy disputada entre Aníbal Machín-Rubén Perera (Renault Clio Cup) primeros de Clase 3 y Paco López-Esteban Santana, quejándose de un tren trasero muy blando para los fuertes apoyos de los tramos lanzaroteños, el equipo teldense era tercero de Promoción, seguido por Emma Falcón-Eloy Rivero, de nuevo en otra gran carrera, cediendo la décima plaza en el complicado y roto tramo final de “San Bartolomé”, siendo cuartos en Promoción, donde eran seguidos a más de medio minuto por Jesús María Lemes-Rubén Pérez (Citroën Saxo VTS) y a 20 segundos de éste Gerardo González-Francisco Javier Delgado, con el único Renault GT Turbo superviviente de aquella legión de “soplillos” que llenaban las listas de inscritos en Lanzarote.

Último en Promoción Aythami Afonso-Jesús Alonso, que en una escapada en el TC6 dañaban fuertemente el tren trasero del Citroën Saxo de Grupo N, penalizando cinco minutos y logrando finalizar pese a todo ello.

Con referencia a los récords, por supuesto Yeray Lemes dio cuenta de todos, incluido el suyo en "Tabayesco-Las Nieves"y aunque la resta es abultada, el tiempo que marcó el año pasado con el Escort WRC fue con el motor roto en los últimos kilómetros, aunque en una referencia intermedia, Rogelio pinchó tres segundos más lentos que con el Ford. En Grupo N. curiosamente Rubén Curbelo no pudo alcanzar con el Evo IX su récord en la bajada "Las Nieves-Tabayesco", que tenía con el Evo VIII.

Parte de incidencias
Además de lo reseñado, hay que anotar los problemas que tenían con el display del cambio en el Renault Mégane Juan Carlos Cabrera-Daniel Carreras, pese a lo que lograban terminar duodécimos. Una mangueta del Citroën ZX 2.0 16V traía de cabeza a Antonio Pérez-Javier Pérez, que hacían su primer rallye, por lo que eran felices al conseguir llegar a la meta venciendo esos inconvenientes.

José A. Delgado-Felipe Caballero sufrían una parada de motor en el Mitsubishi Evo VI de Grupo N por un problema de alimentación, más tarde se incorporarían como SuperRallye. También se quedaban sin gasolina en el Renault Mégane Marcial Álvarez-Christian Cabrera, lo que les llevaba a una penalización de 12 minutos (2 minutos reales).

A Lorenzo Vega-Samuel Rodríguez, les pasaba de todo en el Peugeot 306 S16, principalmente graves problemas con el cambio a lo largo de todo el rallye, a lo que se sumaba un pinchazo en el largo TC7.

Camilo González-Patricia Guillén sufrieron la indecible con la caja de cambios del Honda Civic Type R, pero logrando su objetivo de llegar a la meta y proclamarse campeones insulares de Lanzarote. Domingo Perera-Iván Rodríguez también sufrían con el cambio en el Seat Ibiza 2.0 GTI, hasta que solucionaron el problema del selector con la siempre recurrente cinta americana ¡increíble pero cierto!.

En el último tramo abandonaban Luis Duque-Óscar Tejera, cuando eran décimoterceros con el BMW M3 por rotura de la palanca del cambio, y de Yeray Hernández-Alejandro Corujo, tras tirar toda el agua el Hyundai Getz.

José Luis Sosa-Juan Monzón, campeones de Regularidad Sport

Los grancanarios Sosa y Monzón, con el Ford Escort RS 2.0 habitual de Manolín Sosa, se imponían en el rallye lanzaroteño, victoria que les otorga el título en la temporada inaugural de la R.S. a nivel regional. Comentando Sosa que la próxima temporada pasará a la velocidad convencional dentro de la categoría de Históricos.

Con el peculiar Renault 4L, Jorge Bethencourt y Rubén Santana volvieron a ofrecer otra gran actuación, quedando a solamente 27,3 puntos del equipo ganador. En tercera posición Ayose Castellano-María Casandra González (Seat 127) y a continuación, separados por solo 6 décimas Antonio M. Ortega-Rubén Santiago (Mitsubishi Lancer) y Marcos Jiménez-Carlos Rodríguez (Toyota Starlet).

Tras una avería de radiador del Toyota Starlet durante el cuarto tramo, Tomás González-Víctor González quedaban condenados al farolillo rojo.

Dos cuestiones referidas a la Regularidad Sport: es tan incomprensible como inadmisible el solapamiento de la prueba lanzaroteña, con otra de Regularidad -aunque sea convencional- en Tenerife, perjudicando a equipos con intereses en ambas. La cuestión es aún más grave si se tiene en cuenta que el rallye tinerfeño se retrasó una semana, sabiendo que conllevaba esta coincidencia. Segunda cuestión: se siguen produciendo conductas negativas con el espíritu deportivo y la imagen de esta modalidad. Pero no voy a ser yo “el malo” que siga poniendo nombres a estos tristes personajes; que la Federación, o la Comisión de Clásicos, o al sursum corda, que pidan informes a los comisarios de ruta y que evalúen grabaciones de vídeo para analizar y proceder de forma que se corten de raíz estos desmanes. Lo que no se puede tolerar de ninguna manera es seguir mirando para otro lado, o haciendo oídos sordos, porque este sería el principio del fin de algo que en otros muchos aspectos ha sido una experiencia claramente positiva.

Misión cumplida
Pese al cambio de fechas y a los problemas ya conocidos de la caída del patrocinio por parte del Ayuntamiento de Arrecife, la Federación de Automovilismo de Las Palmas cumplió sobradamente su compromiso con un rallye muy compacto, de kilometraje contenido en itinerario, y por supuesto con el kilometraje reglamentario. Todos los equipos se mostraron ampliamente satisfechos con la elección de los tramos y la fórmula de repetirlos consecutivamente.

Después de muchos años, la capital lanzaroteña se perdía la gran fiesta anual del automovilismo, pero en cambio el rallye ganaba una gran sede para la prueba en las espléndidas y amplias instalaciones de Orvecame, tanto para las verificaciones, como la salida, llegada y una muy profesional Sala de Prensa exquisitamente atendida por Vicente Travieso. Eso si, fue una lástima que la zona donde se situó la rampa no tuviese la intensidad de iluminación que se requiere para la ceremonia de salida; una carencia que ya parece endémica en los rallies canarios: si se programa este acto, es para dotarlo de algo especial, y no dejarlo a media luz, de seguir con esta problemática, seria bueno hacer la ceremonia de salida antes de las verificaciones.

Una mención especial para la cobertura de seguridad con el excepcional despliegue efectuado por la Guardia Civil, no solo en la habitual labor del cierre de carreteras, sino en la cobertura en cruces y zonas de gran afluencia de público, que esta vez fue numeroso y abarrotó algunos puntos clásicos de los tramos lanzaroteños.


BALANCE DE RECORDS
LAS NIEVES - TABAYESCO (12,200 km)
ABSOLUTO
Anterior: Rubén Curbelo - Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 6’54’’4
Actual: Yeray Lemes - Rogelio Peñate (Skoda Fabia WRC) 6’29”4
GRUPO N
Anterior: Rubén Curbelo - Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 6’54’’4
Actual: El mismo

GUATIZA - LOS VALLES (5,07 km)
ABSOLUTO
Anterior: Vacante
Actual: Yeray Lemes - Rogelio Peñate (Skoda Fabia WRC) 2’20”1
GRUPO N
Anterior: Vacante
Actual: Rubén Curbelo - Samuel Vega (Mitsubishi Lancer Evo IX) 2’32”8

TABAYESCO - LAS NIEVES (12,200 km)

ABSOLUTO
Anterior: Yeray Lemes - Rogelio Peñate (Ford Escort WRC) 6’59’’0
Actual: Yeray Lemes - Rogelio Peñate /Skoda Fabia WRC) 6’28”3
GRUPO N
Anterior: Rubén Curbelo - Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 7’04’’6
Actual: Rubén Curbelo - Samuel Vega (Mitsubishi Lancer Evo IX) 7’02”0

LA CANDELARIA - SAN BARTOLOMÉ (7,03 km)
ABSOLUTO
Anterior: Vacante
Actual: Yeray Lemes - Rogelio Peñate (Skoda Fabia WRC) 3’05”6
GRUPO N
Anterior: Vacante
Actual: Rubén Curbelo - Samuel Vega (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3’22”2
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Comentarios · 15
15 · Otro aficionado más. 13-12-2011 17:36 h.
En éste País, y el mundo de la Competición no iba a ser una excepción, existen individuos que solo buscan triunfar, pisando a quien haga falta y vulnerando lo que haya que vulnerar, es "su modo de vida", su triunfo consiste en destruir lo que otros hacen. Afortunadamente, muchos de ellos están localizados.
14 · Alpine 13-12-2011 09:37 h.
JB: eso será genial hasta cierto punto, pero cuantos equipos estaran dispuesto a seguirlo??
13 · JB 12-12-2011 19:12 h.
Para el año que viene si se aprueba el nuevo formato CAMPEONATO AUTONOMICO con una única prueba en cada isla ya no habrá discusiones
12 · Anigre 12-12-2011 17:29 h.
Sin ánimo de polémica alguna con Alpine ni con los demás postman, la prueba de Lanzarote estaba en el calendario desde el principio de la temporada, argumentar lo del desequilibrio provincial a estas alturas esta fuera de cualquier lógica. De acuerdo con todo lo que se ha puesto aquí sobre la necesidad de ajustar muy mucho la R.S. para que no se salga de madre.
11 · Alpine 12-12-2011 15:15 h.
Está claro una cosa, no se puede hacer un campeonato regional con mas pruebas en una provincia que en la otra, porque este año habia desigualdad, lo lógico sería que Lanzarote no puntuase para dicho Campeonato, solamente para el provincial. Pero no seré yo quien tome las decisiones pq soy un simple participante que prefirió estar en otra prueba. Reflexione quien tenga que Reflexionar y si vale la pena obtener un campeonato de esta manera.
10 · Hugo 4wd 11-12-2011 19:20 h.
En Tenerife también tienen la culpa de que pre-cancelaran el rallye por falta de apoyos, de que lo cambiaran de fecha y de que hubiera niebla... desde cuando se critica que coincidan pruebas de diferentes campeonatos? si llega a ser el rallye de regularidad en Gran Canaria me parece que no hubieran dicho nada pero ya se sabe la línea que sigue esta revista hacia la provincia contraria. En fin. Feliz Navidad
9 · Charlie 11-12-2011 17:25 h.
Tahiche, ya quisieras tú que en Tenerife vivieran pendientes de estropear tu rallye pero me parece que pasan de ustedes como de lo que sale cuando vas al baño.
8 · Tahíche 11-12-2011 15:27 h.
Estos de Tenerife siempre pasando por encima de todos, y siempre j... a Lanzarote. El año pasado aplazaron la Subida de Guimar y la pusieron el mismo dia de Haría. Ahora hacen lo mismo con la Regularidad, la atrasaron una semana para coincidir y fastidiar al Rally Lanzarote. Todo eso con la bula de federativa de fray Gastañaga y su sacristan Benito.
7 · Indignado 11-12-2011 13:40 h.
Señores, esto de la Regularidad no hay por donde cogerlo. Unos coches de desaguace haciendo el payaso. Así entiendo que en la mayoría de los medios no hagan ni un comentario de esta plaga. Me supo a la opinión de Fajardo: que los metan en Grupo H y con todas las medidas de seguridad, porque algunos "numeritos" me pusieron los pelos de punta teniendo en cuenta que las medidas de seguridad se limitan a una chichonera.
6 · Un Aficionado más 11-12-2011 13:27 h.
La Federación y la Comisión, por no fomentar la participación, en el momento adecuado, al final para sacar adelante la Prueba, han invitado o admitido (no lo sé), la participación de algunos vehículos, que ya se sabe de "que van", al final han empañado una Prueba y una Especialidad, que venía funcionando bien durante la Temporada, confiemos que por salvar un Rally, no se hayan cargado el futuro de la RS.
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