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WRC Suecia (9-12 de febrero)
Un rallye que se sirve helado
Tras un debut de temporada a lo grande en Monte-Carlo, el WRC se dirige a Escandinavia para disputar el Rally de Suecia, una parte del cual recorrerá territorio noruego. Tras su victoria en el Principado, los ocho veces Campeones del Mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena tendrán que luchar con los pilotos nórdicos en su terreo predilecto: Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, vencedores en Suecia en 2010 y 2011, intentarán conseguir un “hat-trick” y también su primera victoria con el Citroën Total World Rally Team.
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Antes de disputar una serie de seis rallies sobre tierra, el WRC toma rumbo norte hacia el hielo y la nieve de Escandinavia. Con sede en Karlstad, capital del territorio de Värmland, el formato del Rallye de Suecia ha cambiado para la edición 2012. El jueves se disputará el primer “Qualifying Stage” o “Tramo de Calificación” de la historia del Mundial de Rallys. Este nuevo sistema, que también se usará en los rallies de tierra, permitirá a los mejores pilotos elegir su posición de salida, y así se eliminarán los problemas de limpieza de las pistas. El viernes será el primer día completo de competición que transcurrirá por las especiales usadas en el Rallye de Noruega de 2009.

Sébastien Loeb y Daniel Elena, vencedores del Rally de Monte-Carlo, regresarán a una prueba en la que sólo han ganado una vez, en 2009. A pesar de ello, los ocho veces Campeones del Mundo tienen intención de ganarlo. “No es un tipo de terreno en el que destaque, pero me gusta correr aquí. Es uno de los rallies más divertidos de toda la temporada”, comenta Sébastien Loeb. “Si analizamos las anteriores ediciones, siempre han ocurrido cosas que me lo han puesto difícil. Cuando me salí de la pista en 2008, no se trataba realmente de un rallye de invierno, ya que las temperaturas sobre cero habían transformado el hielo en barro. El año pasado terminé en la sexta posición y perdí cualquier posibilidad de victoria al tener que limpiar la pista de nieve recién caída durante el primer día y luego sufrí un pinchazo. Cuando los tramos están cubiertos de una buena capa de nieve, creo que soy tan rápido como mis rivales”.

Regularmente, por no decir siempre, penalizado por tener que barrer las pistas, Sébastien Loeb está muy contento con los cambios habidos para este año en la reglamentación. “Creo que el sistema anterior es injusto, ya que el líder del Campeonato era penalizado al comienzo de cada una de las pruebas. Ahora sólo me tengo a mí para quejarme si me coloco mal para salir en los tramos. No será fácil elegir la posición idónea para la salida. En Suecia los primeros coches dejan un rastro de hielo roto tras ellos que reduce la adherencia cuando se rueda fuera de las trazadas. Salir primero no será ventajoso si ha nevado durante la noche. No podemos obviar ninguno de estos factores”.

El Citroën Total World Rally Team como preparación de esta prueba, ha realizado una sesión de test en Noruega con Mikko Hirvonen y más tarde con Sébastien Loeb. El finlandés también disputará el Rallye Finnskog hoy sábado. “Mikko ha llegado al equipo con su propia experiencia y nos ha ayudado a mejorar los reglajes del DS3 WRC sobre hielo,” añade Seb. “He probado sus reglajes y de inmediato han ido bien. Hemos progresado mucho si lo comparamos con 2011”.

“Tras ganar las dos últimas ediciones del Rallye de Suecia, obviamente mi objetivo es ganar de nuevo”, comenta Mikko Hirvonen. “Creo que la prueba será más apretada que la de Montecarlo, sencillamente porque todos contaremos con los mismos neumáticos de principio a fin. Personalmente me enfrento a un nuevo desafío, algo que me motiva”.

CAMBIOS IMPORTANTES EN LA NORMATIVA DE 2012
- Orden de salida en asfalto: Según la clasificación del campeonato para la primera etapa y después según la clasificación del día anterior, agrupando los pilotos prioritarios P1 y P2.
- Orden de salida en Suecia y en tierra: El piloto con el tiempo más rápido en el tramo de calificación del Shakedown (Qualifying Stage) es el primero en elegir su posición de salida para la primera etapa y así en adelante. Los siguientes días, los pilotos prioritarios P1 y P2 saldrán en orden inverso a la clasificación del día anterior.
- Procedimiento Tramo de Calificación (QS): De las 08.00 a las 10.00h , cada equipo puede completar dos recorridos no cronometrados. A partir de las 10.30, cada equipo completará un único recorrido en el orden de la clasificación del campeonato. La QS se rige por las mismas normas de asistencia que el resto del rallye (8 mecánicos con bandas en los brazos para 2 coches). Al final de la QS, los coches deben llevarse al Parque Cerrado.
- Rally 2: Este es el nuevo nombre del SupeRally.
- Motores: Solo se permiten tres motores por coche y por temporada.
- Enlaces: Cada constructor debe elegir tres enlaces de tres rallies y un enlace de dos rallies en los que las transmisiones, bastidores secundarios, direcciones y turbos están limitados.

RALLYE DE SUECIA
- Prueba: 2/13
- Base: Karlstad
- Parque de Asistencia: Aeropuerto de Hagfors
- Superficie: nieve y hielo
- Tiempo atmosférico: Frío y seco, entre -10°C a -25°C
- Salida y puesta de sol en el primer día del rally: 07.58/16.54
- Hora Local: UTC+1
- Información técnica: Los recambios (transmisión, bastidores secundarios, dirección y turbo) se comparten con los rallies de México y Portugal.
- Neumáticos: 35 neumáticos Michelin X Ice-North con clavos por coche (incluyendo el shakedown).
- Reconocimiento: Martes 7 de febrero de 08..00 a 18.00h y miércoles 8 de febrero de las 08.00 a 20.00h.
- Shakedown: Jueves 9 de febrero de las 08.00 a 14.00h en un tramo de 3 km en Hagfors, 7 km al suroeste del parque de asistencia.
- Conferencia de prensa: Jueves 9 de febrero a las 14.30h en la sede del Rallye (Elite Stadshotellet – Karlstad).
- Salida: Jueves 9 de febrero a las 07.00 desde el circuito de Färjestad en Karlstad.
- Ruta: 24 especiales (13 tramos). 349,16 km cronometrados. Distancia total: 1842,6 km
- Entrega de Trofeos: Domingo, 12 de febrero a las 16.16h en la plaza central de Karlstad
- Conferencia de prensa final: Domingo, 12 de febrero a las 5.30pm en la sede del Rally

ITINERARIO RALLYE DE SUECIA

Jueves 9 de febrero
08.00: Entrenamiento libre
10.33: Tramo de calificación
07.00: Selección de orden de salida
08.00: Salida – Karlstad
08.04: ES1 – Karlstad 1 (1.90km)
08.44: Parque cerrado – Karlstad

Viernes 10 de febrero
05.00: Salida – Karlstad
08.04: ES2 – Mitandersfors (27.07km)
09.28: ES3 – Opaker 1 (20.17km)
10.03: ES4 – Kirkener 1 (7.10km)
10.38: ES5 – Finnskogen 1 (20.97km)
11.57: Remote Asistencia B – Kongsvinger (15 min)
14.28: ES6 – Opaker 2 (20.17km)
15.03: ES7 – Kirkener 2 (7.10km)
16.38: ES8 – Finnskogen 2 (20.97km)
17.05: ES9 – Torsby (19.21km)
17.45: Asistencia C – Hagfors (45 min)
19.20: ES10 – Karlstad 2 (1.90km)
20.00: Parque cerrado – Karlstad

Sábado 11 de febrero
06.00: Salida – Karlstad
06.10: Asistencia A – Hagfors (15 min)
07.10: Asistencia D – Hagfors (15 min)
07.58: ES11 – Vargåsen 1 (24.63km)
09.46: ES12 – Sågen 1 (14.23km)
10.46: ES13 – Fredriksberg 1 (18.15km)
12.03: ES14 – Hagfors Sprint (1.87km)
12.43: Asistencia E – Hagfors (30 min)
13.46: ES15 – Vargåsen 2 (24.63km)
15.34: ES16 – Sågen 2 (14.23km)
16.34: ES17 – Fredriksberg 2 (18.15km)
17.51: ES18 – Hagfors Sprint (1.87km)
18.21: Asistencia F – Hagfors (45 min)
20.26: Parque cerrado – Karlstad

Domingo 12 de febrero
06.10am: Salida – Karlstad
07.20am: Asistencia G – Hagfors (15 min)
08.34am: ES19 – Lesjöfors 1 (15.00km)
09.10am: ES20 – Rämmen 1 (22.76km)
09.59am: ES21 – Hagfors 1 (4.66km)
10.39am: Asistencia H (30 min)
11.34am: ES22 – Lesjöfors 2 (15.00km)
12.10am: ES23 – Rämmen 2 (22.76km)
12.59am: ES24 – Hagfors 2 – Power Stage (4.66km)
13.39: Asistencia H (30 m)
14.51pm: Asistencia I – Hagfors (10 min)
16.16pm: Final - Karlstad
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