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III Clásica de Santa Lucía, vencedores José Luis Sosa-Juan Monzón
El equipo José Luis Sosa-Juan Monzón, tripulando en esta ocasión el Talbot Sunbeam Lotus, ha retornado a la senda del triunfo en Regularidad imponiéndose en la III Clásica de Santa Lucía. Los portugueses José Grosso-Joao Sismeiro, que habían liderado la primera, abandonaban en los primeros compases de hoy sábado por avería de diferencial en el BMW 2002.
12 ComentariosImprimir05-03-2012  |  Juan J. Alonso
Cuando los coches pasaban por la rampa en el inicio de la etapa de hoy, Hilario Gómez-Tino Vega tenían la mala suerte de que el escape del Lancia se trabara, quedando con una pérdida que le perjudicaba el rendimiento del motor. Pero mucho más grave era el infortunio de los líderes de la Clásica, los portugueses Joao Grosso-Joao Sismeiro, que nada más comenzar los 32,730 km de del TR13 “Arinaga-Tunte” debían abandonar por rotura de diferencial en el BMW 2002.

Este abandono ponía en primer puesto de la general a José Luis Sosa-Juan Monzón (Talbot Sunbeam Lotus) que además se anotaban este TR9 con una penalización de 8,6 puntos, seguidos a solo 1 décima por Antonio Estalella-Nicolás Sánchez (BMW 1602), los portugueses Jose Familiar-Ivo Tabares eran terceros con el Ford Cortina Lotus y 10,7 puntos; en cuarta posición los hermanos Germán y Agustín Rodríguez (BMW 323i) 11,7 y en quinto lugar el equipo portugués Paulo Almeida-Margarida Valente (Porsche 911) que acumulaban 12,2 puntos.

En el TR14 “Tunte-Cueva Grande” con 20,555 km, se daban un homenaje los reenganchados, porque Enrique Guerra-Beatriz Cortadellas era los menos penalizados con 10,8 putos, solo 1 décimas detrás estaban los tinerfeños Luis Miranda-Ricard Espinosa con el BMW 1602 y dentro de esa tónica de máxima igualdad seguían dos encuadrados en “Biciclómetros”, Julio Esperanza-Antonio Peña (Lancia Fulvia) 11,0 puntos y Héctor Bolaños-Gerardo Cascales (VW Golf GTI) que con 13,5 puntos mantenían al rojo vivo la lucha por la categoría; en quinta posición empataban con 13,5 puntos los portugueses Paulo Almeida-Margarida Valente (Porsche 911 y los grancanarios Agustín Quintana-Óscar Velázquez con el Porsche 911. Nuevo abandono de las féminas Amalia Jiménez-Estela Darriba, quedándose en Ayacata con nuevo fallo de la bomba de gasolina en el Triumph TR3, y con ellas también eran baja sus asistentes Juan Luis y Fran Delgado.

A partir de aquí la Clásica entraba en una fase final de cierto relax con tramos muy cortos, como el TR15 “San Mateo-Tenteniguada” con solo 8,939 km, aunque no exentos de dificultad. Se imponían José Luis Sosa-Juan Monzón, ya imparables hacia la victoria, con 3,3 puntos; segundos Joao Viera-Joao Serdio, que no tiraban la toalla por si existía la oportunidad de alcanzar el liderato a la mínima oportunidad, los portugueses penalizaban 4,9 puntos, y a solo 1 décima estaban Roberto García-Claudio Martín con el Honda Civic, también distanciando en 1 décima a los lusitanos Jose Familiar-Ivor Tabares. El “top five” era ocupado por Antonio Estalella-Nicolás Sánchez con 5,8 puntos.

Otro tramo suave el TR16 “Valsequillo-Telde” con solo 9,600 km y una gran igualdad en todas las posiciones. Los portugueses Paulo Almeida-Margarida Valente anotaban solo 1,6 puntos en su casillero, seguidos por Pepe Reyes-Tino Vega con 3.0 puntos; Jose Familiar-Ivor Tabares con 1 décima más y con 3,6 puntos empataban Joao Vieira-Joao Serodio y Antonio Estalella-Nicolás Sánchez.

Y como una especie de fiesta final para los equipos participantes, así como para los muchos aficionados que acudieron al Circuito Islas Canarias, dos cortos tramos en este recinto, por lo tanto con unos resultados que ya iban a ser intrascendentes para la clasificación, dadas las las respectivas y escalonadas diferencias. En el TR17, con una longitud de 1,565 km los portugueses Paulo Grosso-Susana Cordeiro penalizaba solamente 1 décima con su bien preparado por Esco MK I, seguían Jesús Luján-Iván Moreno (Seat Ronda Crono) con 0,4 puntos los tinerfeños Juan A. Santos-Manuel Fortes (Ford Cortina GXL) 0,5 y detrás muy igualados José Luis Sosa-Juan Monzón 0,7 y Juan Manuel González-Juan J. Falcón (Toyota Celica GT) 0,8 puntos.

Aunque en este caso se trataba de una Clásica, bien vale aplicar aquel tópico de “los rallies son así...” porque apenas iniciados los 1,621 km del TR18 se producía la baja de los terceros clasificados, Germán Rodríguez-Agustín Rodríguez y por un motivo tan insólito como el bloqueo del compresor del aire acondicionado en el BMW 323i, haciendo que escupiera la correa y, en consecuencia, parando el motor. La otra cara de la moneda correspondía a Enrique Guerra-Beatriz Cortadellas, que como compensación a su abandono en la madrugada se anotaban su segundo tramo del día penalizando solo 3 décimas. Especial satisfacción también para el piloto más veterano de la prueba, Óscar Muñoz, copilotado por Javier Pérez en el Lotus Elan que en la suma de los dos controles se quedaban con 0, puntos; terceros José Reyes-Tino Vega con 1,5, siguiéndoles Antonio Estalella-Nicolás Sánchez y Jorge Bethencourt-Carlos Santana empatados con 2,3 puntos.

De esta manera llegaban como vencedores a la meta final del Centro Comercial Atlántico José Luis Sosa-Juan Monzón (Talbot Sunbeam Lotus) con 211,5 puntos de penalización, En segunda posición los portugueses Joao Viera-Joao Serodio (BMW 635) 240,2 y una vez más en plaza de podio Roberto García-Claudio Martín con el Honda Civic y 283,2 puntos. En cuarta posición Antonio Estalella-Nicolás Sánchez (BMW 1602) 309,8, seguidos por un equipo mixto, formado por el grancanario Gustavo Martel y el portugués Antonio Caldeira (Porsche 911 T) acumulando 348,3 puntos; con otros Porsche 911 eran eran sextos los lusos Paulo Almeida-Margarida Valente con 364,2 puntos. Séptimos José Reyes-Tino Vega (Toyota Corolla Coupé) 435,6 puntos y a continuación los protagonistas en el duelo de “Biciclómetros” Julio Esperanza-Antonio Peña (Lancia Fulvia 1.3) y Héctor Bolaños-José Cascales (VW Golf GTI) solo 2,9 puntos por detrás. Cerrando los diez primeros clasificados Jorge Bethencourt-Carlos Santana (Mazda 626 Coupé) que totalizaba 500,6 puntos, seguidos a 5,7 por los terceros en “Biciclómetros” José Manuel González-Juan J. Falcón (Toyota Celica GT). En una muy meritoria 12ª plaza, Hilario Gómez, celebrando sus bodas de oro con la competición automovilística, copilotado en el Lancia Fulvia por Jonay Rodríguez, sumando 523 puntos.

Con referencia a los equipos portugueses, hay que elogiar su actitud y la implicación competitiva mostrada a lo largo de toda la prueba, mejorando notablemente el balance del año pasado, cuando el primer equipo del país vecino ocupó el noveno puesto de la clasificación.

En la categoría “Sin Aparatos” seguían incrementando su ventaja de la primera etapa los portugueses Luis Almeida-Branca Almeida (Ford Escort RX3) con un total de 1.169 puntos, aunque de cara al campeonato de la Clásica Gran Canaria toman los puntos del primer puesto José Pérez-Orlando Bolaños con el Toyota Starlet, acumulando 1.494,1 puntos. Esta vez no les salieron bien las cosas al equipo José Lubillo José C. Cárdenes, ya que terminaban terceros con el VW Golf GTI y un total de 2.1971 puntos. Cerrando clasificación, la pareja Teo Vega-Juana Rosa Santana (Seat 127) que sumaron 2,993, 3 puntos.

La Regularidad convencional se despide hasta el 11 de mayo, fecha en la que está programada la III Clásica Mecánica Venezuela, con sede operativa en el Centro Comercial La Ballena.

Antes tendrán actividad los participantes de Regularidad Sport en el Rallye Islas Canarias, probablemente muy pocos, dado que efectuábamos una encuesta al final de la clásica santaluceña y en todos los casos la respuesta fue negativa. Y si las inscripciones se cerraron el viernes, pues calculen ustedes mismos. La razón unánime argumentada fue “el breve plazo de antelación con que ha sido anunciada la inclusión del eurorralye en la R.S.”. Y en este caso les asiste plenamente la razón.
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Comentarios · 12
12 · Manolito 31-05-2012 23:34 h.
Dejo aqui una alusion a los comentarios 6 y 11. En primer lugar Naranjo, en mi opinion las chicas no tienen por que exhibirse y no pienso que no sirvan para nada, pues en muchos casos existen hombres que no saben ni aparcar. Asi que de todo ahi y no hay acometer contra el sexo opuesto. Y en segundo lugar, igualdad y honor creo que el nombre te ha quedado mal porque no se aprecia igualdad ninguna. Pues, ¿Es ese el motivo por el cual muchas mujeres no se animen a inscribirse? Ni que les importara estos comentarios.
11 · Igualdad y honor 06-03-2012 16:30 h.
A colación del comentario 6. Creo que el autor del artículo sólo intenta animar la participación femenina. Los organizadores ya no ponen trofeo femenino, así que supongo que se inscriben porque les gusta. En cuanto al exhibicionismo...sólo creo que les gusta llamar la atención. Lo malo de estos comentarios es que dudo que más mujeres se animen. Es mi humilde opinión.
10 · Alberto 05-03-2012 15:14 h.
Me uno a las felicitaciones hacia la prueba, al spectator simplemente decirle que todo salio genial a pesar que no le gustara el karting de noche, felicidades club santa lucia.
9 · PP Reyes 04-03-2012 23:16 h.
Quiero agradecer a Isabel Hernández, a Jony Medina y al Sr. Pancho, el haber echo posible que Tino y yo, pudiésemos realizar la 2ª Etapa de esta Prueba, los dos primeros por venir a las 02´00 horas a la Capital a buscar la pieza y los medios, para reparar el Toyota, mientras me mandaban a mí a dormir unas horas y a Pancho, por estar a las 08´00 horas ejecutando la reparación, eso sí, con camisa blanca, que terminó sin una sola mancha. ¡¡Muchas Gracias!!...les debemos UNA.
8 · Veleta 04-03-2012 21:54 h.
xk 150, hay que ser realistas y practicos, el participante es inteligente y autosuficiente, cada uno elige en la prueba que le apetece correr, hay "otros club" que si insiste en inflar listas de inscritos. A ver ahora que mas copian.
7 · xk 150 04-03-2012 18:46 h.
Lo que falta , es que los socios del club de santa lucia participen en las de mas pruebas , como los de otros clubs van a la de ellos, porque yo no veo a ninguno, hay que animarse a participar tambien . saludos y felicidades.-
6 · Naranjo 04-03-2012 17:44 h.
Suscribo las merecidas felicitaciones que están recibiendo Pepe, Pancho y todo el etcetera de esta Clásica. Han puesto el listón muy alto, a ver si los colegas de otras pruebas entran al reto para beneficio de nustra Regularidad. Gracias a Motor 2000 por estar siempre apoyando, aunque se pasan un poco mencionando tanto a las chicas, que además de no enterarse de nada van de exhibicionistas.
5 · J.M. 04-03-2012 12:43 h.
Muchas felicidades a la organización,gran acierto con el formato de la prueba que se consolida como el "Corte Inglés" de las Clásicas. Enhorabuena también a Motor 2000 por su magnífico trabajo en favor de esta modalidad.
4 · Uno que estuvo allí. 04-03-2012 11:32 h.
¡¡¡¡¡¡CHAPEAU!!!!!!....a todo el Equipo de Organización, en especial, a D. JOSE RAMIREZ, ya que después de montar la Gran Prueba que han montado, con algunos errores, eso sï (con la GRAN diferencia que se asumen y se les aplica solución), tener que soportar algunas "cosas", manda "de aquello". ¡¡¡¡Animo D. José!!!!
3 · Veleta 04-03-2012 10:32 h.
Felicitar a todos los componentes del club, a pesar de los 3 errores del road book (que a muchos les suele pasar) por su itinerario, genial, chapeu, lineal, sin trafico, siempre pendiente de nosotros, era asombroso como en cada salida de tramo habia alguien de la organizacion para aclarar las posibles dudas que podiamos tener, como bien dice este texto, siempre con educacion y incluso anotando nuestras dudas para aclararlas mas tarde, una vez mas, Felicidades club y componentes. Las comidas de lo mejorcito que hemos tenido, una cosa tengo clara, el año que viene si dios quiere, yo repitiré. Saludos cordiales.
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